作者: 陶屏 2015-05-06 16:30 [查查吧]:uabf.cn
你是不是覺得自動(dòng)擋車,簡(jiǎn)直就是“傻瓜”車,踩油門就走,真方便。可你真的了解自動(dòng)擋車的駕駛方法嗎?雖然下面這些問題不會(huì)讓你的汽車立即損壞,但卻會(huì)讓車輛因此“折壽”。真正的“愛車之人”難道不應(yīng)該避免這種情況的發(fā)生嗎?下面帶你如何正確的駕駛自動(dòng)擋車。
我們不妨先來(lái)看看以下幾個(gè)情況,老司機(jī)們也不妨來(lái)試試,說(shuō)不定能有意外收獲。
情況一:踩剎車 – 打火 – 掛擋(P 到 D)- 松手剎 – 抬腳剎 – 踩油門 – 起步。
你覺得這樣的起步順序正確嗎?
情況一的正確做法:先接通電源 (不打著發(fā)動(dòng)機(jī)) 踩剎車、掛擋(廢話,不踩住是掛不了 P 擋的) 但是,不是直接掛入 D 擋,而是掛到 N 擋上再點(diǎn)火,之后由 N 擋掛入 D 擋,松手剎 、抬腳剎車 、起步。
理由:這樣可以避免在 P 擋打著火后,需要經(jīng)過 R 擋,使變速箱經(jīng)歷一次短暫的反向沖擊!
情況二:紅燈剎車,綠燈亮,松腳剎 – 給油 – 起步;或者紅燈踩剎車后掛 P 擋,綠燈亮,掛 D 擋 – 抬腳剎 – 給油 – 起步。
你覺得這樣的做法正確嗎?
情況三:行駛中一直踩住油門,加速深踩,減速松抬。
你覺得這樣正確嗎?
情況三的正確做法:踩下油門,當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換擋區(qū)間(大約 2000-2500 轉(zhuǎn)之間)輕收油門 (自動(dòng)擋變速箱會(huì)做出升擋指令)再加油,這樣加擋會(huì)很平順 ;逐次加擋 、提速。
理由:如果你一直重踩油門,變速箱會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī),到了 3000 轉(zhuǎn)以上才會(huì)升一擋;如果你全踩油門,那發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)到達(dá)紅線區(qū)才會(huì)升擋;(很多人說(shuō)車提速慢、“肉”!是你誤以為深踩油門就可以迅速加擋。)自動(dòng)擋車輕踩油門,踩一下,松一下,可以實(shí)現(xiàn)提前升擋,達(dá)到節(jié)油的目的,但這樣會(huì)影響了快速提速。松油門加擋后,再次踩下油門的時(shí)候不可過重,否則變速箱認(rèn)為你要急加速而自動(dòng)降擋,又回到較低擋,造成跳擋!
情況二的正確做法:拉手剎、掛 N 擋、而不是 P 擋!更不能踩住剎車,長(zhǎng)時(shí)間(30 秒以上)讓擋位保持在 D 擋上。
理由:擋帶有鎖止裝置,掛入 P 擋而不拉上手剎,會(huì)對(duì)裝置造成磨損;車輛靜止時(shí),擋位保持在 D 會(huì)磨損變速箱。
情況四:行車全程用 D 擋 ,從來(lái)不用限制擋,減速用剎車控制。
你覺得這樣正確嗎?
情況四做法糾正: 1/2 擋(限制擋)可以在上下坡道的時(shí)候使用。上坡(坡度較大)時(shí),掛入 1 或 2 檔擋(道理就不用說(shuō)了)爬上坡后,掛回 D 擋行駛。下坡時(shí)(長(zhǎng)而緩的坡)掛入限制擋,配合剎車使用。
理由:其實(shí)就跟你在駕校學(xué)到的手動(dòng)擋的低速擋使用原理相同,這樣也可以減輕剎車盤的壓力。
情況五:超車的時(shí)候,只需深踩油門就可以了。
你覺得這樣正確嗎?
情況五做法糾正:如果你要超前面速度較慢的車,可以先松油門,再一腳踩下去,這時(shí)變速箱會(huì)自動(dòng)降擋滿足動(dòng)力的要求。完成超車后,松開油門,擋位元會(huì)回到當(dāng)前你速度合適的擋位元,光用油門就可以控制了;如果你需要迅速提速,那就應(yīng)該配合使用限制擋,直接拉入低擋配合油門完成提速。
情況六:行駛結(jié)束停車后按一下順序,掛 P 擋 – 松開腳剎 – 拉上手剎 – 拔鑰匙 / 按熄火鍵。
你覺得這樣正確嗎?
情況六的正確做法:車進(jìn)入停車位置,踩住剎車 – 拉緊手剎 – 推入 P 擋 – 輕抬起腳剎 – 拔鑰匙 / 按熄火鍵。很多人習(xí)慣是:停車 – 推入 P 擋 – 抬起腳剎 – 再拉手剎,這樣操作很可能下次開車造成掛不進(jìn)擋。
理由:當(dāng)你掛入 P 擋后,抬起制動(dòng)踏板,如果地面不平會(huì)出現(xiàn)車小的移動(dòng),P 擋的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合,咬合 S 后下次再摘擋就費(fèi)勁了。
以上就是關(guān)于自動(dòng)擋汽車駕駛操作誤區(qū) 加速汽車損壞的介紹,希望對(duì)您有所幫助!
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