作者: 唐胃艮 2014-09-29 15:30 [查查吧]:uabf.cn
觀點:要停車,走的流程應該是:踩住剎車-拉手剎-松腳剎-掛P擋-熄火。(特別需要注意的情況是:停車后車輪頂住限位桿時,應該松剎車掛空擋讓車自然停穩(wěn)釋放內應力,然后再拉手剎掛P擋熄火。)
偽科學四:先松油門再深踩油門超車
同樣的錯誤言論。自動變速箱換擋依靠兩個傳感器:1、車速傳感器;2、節(jié)氣門(油門)開度傳感器。也就是說是否換擋綜合考慮油門開度和車速而定。
自 動變速箱設計的意圖就是通過油門開度模擬人的駕車意圖,而且現(xiàn)在的換擋邏輯越來越智能。超車之前松油門,變速箱很可能同時給你升1擋,油門踩到底或者可以 連降2擋(總體只降1擋)。而直接踩到底發(fā)動機同樣降1擋,誰更快?所以,要超車的時候,油門請深踩,松一下再深踩純屬脫褲子放屁,毫無理論依據(jù)。
觀點:要超車,油門請深踩。要快速超車,請掛S擋(若有)并深踩油門。
偽科學五:上坡下坡就都要用限制擋
D擋走天下我們也是不贊同的,因此這點提示的出發(fā)點是好的,我們贊同。但文中表述不嚴謹,需要用到限制擋的情況是:上下“陡”坡,并非是個坡就要用。D擋完全能夠很好的應付大部分城市路況。
觀點:D擋走市區(qū),上下陡坡請用限制檔(S擋、L擋、2擋或1擋)。
偽科學六:加擋就是加速!
這點更是莫名其妙,自動變速箱的換擋竟然也有個2000-2500rpm收油的說法?反駁這點很簡單:自動變速箱的換擋時機,通常都是看車速以及節(jié)氣門開度,并沒有固定的換擋轉速。
深踩油門會延遲換擋時機的說法是對的,有些發(fā)動機甚至回到紅區(qū)升擋也是對的。但最后一句話不忍直視,深踩油門保持低擋位高轉速是加速最快時機,最后一句話竟然將提速跟加擋(高擋位)并提?;镜陌l(fā)動機轉速、車速和擋位關系都沒有理順,就來談自動變速箱的工作原理,這就有點無知者無畏了。
觀點:快速加速是需要降擋保持高轉,這是常識。
偽科學七:空擋滑行離合器打滑
自動變速箱的結構并不相同,最常見的行星齒輪變速器空擋時整個行星齒輪機構在空轉,跟執(zhí)行器(包括制動器和離合器)有結合也有沒結合的,D擋跟空擋的差別 只是起作用的執(zhí)行器不一樣,理論上空擋會出現(xiàn)的離合器從動片共振打滑問題,D擋也應該存在。所以這個空擋滑行的危害推導不成立。
觀點:我們也不贊成空擋滑行,因為這沒有任何被證實過的好處。(空擋滑行是否省油沒有做過測試。但空擋發(fā)動機是怠速運轉,而D擋行駛有些電噴發(fā)動機有可能直接斷油。)
以上就是關于汽車自動變速箱使用誤區(qū)詳解的介紹,希望對您有所幫助!