汽車(chē)自動(dòng)變速箱使用誤區(qū)詳解

　　自動(dòng)變速箱使用誤區(qū)有哪些?

　　自 動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)的意圖就是通過(guò)油門(mén)開(kāi)度模擬人的駕車(chē)意圖，而且現(xiàn)在的換擋邏輯越來(lái)越智能。超車(chē)之前松油門(mén)，變速箱很可能同時(shí)給你升1擋，油門(mén)踩到底或者可以 連降2擋(總體只降1擋)。而直接踩到底發(fā)動(dòng)機(jī)同樣降1擋，誰(shuí)更快?所以，要超車(chē)的時(shí)候，油門(mén)請(qǐng)深踩，松一下再深踩純屬脫褲子放屁，毫無(wú)理論依據(jù)。

　　下面，我們就來(lái)看看汽車(chē)自動(dòng)變速箱使用誤區(qū)詳解。

　　偽科學(xué)一：P-D經(jīng)過(guò)倒擋時(shí)變速箱會(huì)受反向沖擊

　　自動(dòng)擋車(chē)型從P擋到D擋要經(jīng)過(guò)R擋，這是事實(shí)。但是以正常速度從P擋掛入D擋，變速箱會(huì)因 為經(jīng)過(guò)R擋要經(jīng)歷一次短暫的反向沖擊，這是沒(méi)有任何理論依據(jù)的。就車(chē)主之家編輯通過(guò)跟部分廠(chǎng)商研發(fā)人員處了解到，變速箱的擋位真正執(zhí)行時(shí)需要“停留時(shí) 間”，快速路過(guò)并不會(huì)真正執(zhí)行。

　　另外，文中提到的解決辦法是先掛入N擋，然后再點(diǎn)火就更屬無(wú)知了。因?yàn)楹芏鄰S(chǎng)家從安全設(shè)計(jì)角度考慮，市面上大部分自動(dòng)擋車(chē)型，在掛N擋的情況下是根本不能點(diǎn)火啟動(dòng)的。

　　觀(guān)點(diǎn)：先P擋點(diǎn)火，再快速掛D擋，起步即可。

　　偽科學(xué)二：等紅燈不能掛D擋踩剎車(chē)或掛P擋

　　這點(diǎn)的做法基本正確，30秒以上最適合的停車(chē)方法還是掛空擋拉手剎，畢竟長(zhǎng)時(shí)間憋住D擋踩剎車(chē)確實(shí)很累腳。

　　其實(shí)車(chē)主最大困惑應(yīng)該是：長(zhǎng)時(shí)間踩住D擋會(huì)不會(huì)損變速箱呢?首先，部分自動(dòng)變速箱，長(zhǎng)時(shí)間D擋有自動(dòng)回空擋(N擋)功能。至于長(zhǎng)時(shí)間D擋剎車(chē)是否會(huì)對(duì)變速箱壽命造成影響，目前并沒(méi)有什么明顯證據(jù)證明。但D擋比空擋會(huì)稍微更費(fèi)油些，倒是有這樣的測(cè)試結(jié)果。所以30秒以上的停車(chē)，掛空擋還是最適合的選擇，沒(méi)有必要一直剎車(chē)加D擋磨著。

　　首先，P擋一般都是棘爪鎖止，最不怕磨損。長(zhǎng)時(shí)間D擋上文也說(shuō)過(guò)不可取，但原因絕對(duì)不是會(huì)磨損變速箱，而是增加傳動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。因?yàn)橐话愕腁T(行星齒輪式)就算是空擋也有執(zhí)行器起作用，要說(shuō)磨損那都一樣。

　　觀(guān)點(diǎn)：說(shuō)法基本合理，但理由謬之千里。

　　偽科學(xué)三：先掛P擋后松腳剎

　　上文說(shuō)的拉手剎-掛P擋-抬腳剎的流程是錯(cuò)誤的。開(kāi)過(guò)車(chē)的人都知道，腳剎的剎車(chē)力度最強(qiáng)，在 釋放腳剎時(shí)，車(chē)輛一般還會(huì)有次輕微移動(dòng)(特別是有輕微坡度時(shí)，世界上很難有絕對(duì)平整的路面)，這時(shí)候如果手剎P擋都掛上，松腳剎時(shí)的所有應(yīng)力都被“憋”在 車(chē)內(nèi)的制動(dòng)系統(tǒng)，這是真正的傷車(chē)之舉，而且是“內(nèi)傷”。

　　至于后面提到的理由更加滑稽，P擋的鎖止機(jī)構(gòu)和手剎的設(shè)計(jì)功能，就是用來(lái)制動(dòng)車(chē)輛停穩(wěn)之后的移動(dòng)傾向的。按這種理解，坡道停車(chē)是不是直接無(wú)法摘擋了?