如何正確變換手動擋位 找準換擋時機是關(guān)鍵

　　在駕駛手動擋汽車的過程中，如何進行正確地切換檔位?找準換擋時機是關(guān)鍵。

　　 首先是熟悉擋位。絕大多數(shù)新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學(xué)車時開的車不同，因此，對新車擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接后果就是開車時不知道自己掛入幾擋，需經(jīng)常低頭看換擋桿，這樣很容易因為精力分散造成交通事故。

　　特別是遇到復(fù)雜路況時，由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯擋位而導(dǎo)致熄火的情況;因此，初次駕駛新車上路前必須先熟悉擋位。

　　通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當(dāng)你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。可以采用以下步驟熟悉擋位。

　　一是原地不著車熟悉擋位。此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

　　注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

　　二是在行進中熟悉擋位。選擇在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，并注意練習(xí)油(油門)、離(離合器)配合。

　　注意：在著車時要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時注意避讓突然出現(xiàn)的行人、非機動車和機動車。看轉(zhuǎn)速表換檔這是一件很簡單也極有意義的事情。因為一部引擎的工作狀況是直接從轉(zhuǎn)速上反映出來的。這里插入一個常識：扭矩大可以讓車子加速快，馬力大可以讓車子極速高。

　　其次是找準換擋的時機。汽車發(fā)動機一般工作在1500-4500r/min的轉(zhuǎn)速。多數(shù)發(fā)動機會表現(xiàn)為轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機噪聲越大的現(xiàn)象;因此，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動機工作噪聲增大會提醒駕駛員變換擋位。

　　換擋的時機一般在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500～3000r/min之間，但需注意，很多制造精良的發(fā)動機運轉(zhuǎn)順滑、噪聲很小，或汽車隔音很好，新手往往因經(jīng)驗不足而聽不到發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高的噪聲，忽略了換檔(不同性能的發(fā)動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。

　　新手若沒有學(xué)會根據(jù)發(fā)動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時發(fā)動機的聲音變化。

　　減速換擋原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車速過快時，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進行換擋。有些駕駛員習(xí)慣于根據(jù)車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是采用根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速換擋的方法。

　　但大家還是應(yīng)該了解不同速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步后當(dāng)車速低于 20 km/h時應(yīng)選擇2 擋，當(dāng)車速為20～60 km/h時選擇3 擋，當(dāng)車速在60～80 km/h之間時掛入4 擋，如果車速超過了80 km/h就可以掛入5 擋了。

　　現(xiàn)在的車基本轉(zhuǎn)速都不太高，在2000-2500轉(zhuǎn)速下?lián)Q檔，高了換擋費油，太低也不行，要根據(jù)行駛速度和路況來決定。

　　三是變速換擋要牢記“增擋先加速，減擋先降速”的原則。這就要求駕車者，在加擋前，加油把車速先提起來;在減擋前，抬起油門或踩制動把車速先降下來。

　　新手多數(shù)對換擋時機掌握不好，不知道該什么時候換擋，經(jīng)常會出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情況。正確的換擋應(yīng)該是在汽車起步之后，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，配合不同車速，換入相應(yīng)擋位。

　　四是“增擋”不宜太早。由于增速降扭是教練車動力輸出的特點之一，加速增擋是汽車在設(shè)計時就確定的原則;因此，只有保證加速的過程，才能順利增擋。因為教練車設(shè)計每一擋都有最理想的行駛速度，也就是發(fā)動機的動力和經(jīng)濟性最理想的狀態(tài)。

　　比如：1擋的理想行車速度約是10-15km/h，但當(dāng)車輛剛剛啟動時，車速還達不到10 km/h，1擋還沒有發(fā)揮盡它應(yīng)有的驅(qū)動力，若急于變到2擋，就會使發(fā)動機不能工作在合理的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。依次類推，只要任何一低擋位沒有充分發(fā)揮應(yīng)有的效能，必然要在下一擋中導(dǎo)致發(fā)動機不在理想狀態(tài)，影響車輛的動力性或經(jīng)濟性。

　　五是“減擋”宜早不宜遲。“降速增扭”也是汽車動力輸出的特點之一。減速換擋與“加速增擋”的原理相同，保持齒輪間的同步是關(guān)鍵，但應(yīng)注意當(dāng)車速過快時，須先將車速降低到相應(yīng)的范圍內(nèi)，然后再進行換擋，否則易損傳動機構(gòu)。

　　在現(xiàn)實當(dāng)中，有許多人在駕車爬坡時，往往等到發(fā)動機聲音變低，教練車幾乎跑不動時才急忙減擋，這樣做不合理。因為，此時車失去了速度也就失去了慣性，速度很慢幾乎沒有慣性的汽車“接通”低擋位的離合器后，速度會進一步降低，發(fā)動機必須提供更大的驅(qū)動力才能確保汽車行駛，無形中增大了發(fā)動機的負擔(dān)。

　　相反，提早減擋，使汽車始終保持足夠的驅(qū)動力、速度和慣性，對于安全行駛和延長汽車使用壽命有好處。越是上坡陡的時候，越是車速慢，載重量大的時候，越要注意稍微提早減擋。但提早“減擋”并不是越旱越好，要因地制宜、靈活掌握，需要根據(jù)實際的操作體會來掌握。

　　六是要知道“減擋”不一定按順序進行。由于變換“擋位”的情況復(fù)雜，在“減擋”時，由于制動或道路阻力的因素，車速可能降低的幅度較大，因此，再按順序減擋，將導(dǎo)致汽車動力不足，出現(xiàn)“拖擋”或熄火等現(xiàn)象。因此，應(yīng)根據(jù)降低的車速，選擇適當(dāng)?shù)臋n位(多為5變3或4變2等)進行變換。