盲目招學(xué)員 教練找無證替工成潛規(guī)則

　　 578名教練被“禁教”事件經(jīng)過記者抽絲剝繭，深度挖掘，引起全城關(guān)注。這個2500人的教練群體的背后有著怎樣的“行業(yè)規(guī)則”？記者連日來調(diào)查發(fā)現(xiàn)，教練私下找“黑教練”當替工、讓學(xué)員教學(xué)員，以各種名目收費等亂象普遍存在。
　　專家指出，由于部門之間的利益關(guān)系，造成學(xué)車和考證之間脫節(jié)，雙方在各自的圈子內(nèi)形成“壟斷”。而教練成為這個管理體制下的“夾心餅”，在利潤空間越來越狹窄的情況下，他們只能以違規(guī)手段逐利。

　　亂象

　　四亂象困擾駕考市場

　　教練私下找“替工”

　　“很多掛靠教練不是親自教，而是另外請一些老司機。”前天，市駕協(xié)駕培部一位資深人士伍先生曝出目前駕培市場教練隊伍中存在的一些亂象。

　　據(jù)伍先生透露，目前行內(nèi)一些有資質(zhì)的教練盲目擴大招生后，應(yīng)付不過來便私下找副手代替。“這類情況在行內(nèi)較普遍，約有20%～30%教練私下找替工。”他稱，盡管這些“副教”駕駛技術(shù)過硬，但沒有獲得教練員資格。

　　據(jù)記者調(diào)查，目前佛山駕培教練平均年齡在35～45歲之間。不過，因為駕培市場多是掛靠教練，與駕校是一種合作關(guān)系，他們雇用的“副教”根本不須經(jīng)過駕校把關(guān)。伍先生說，“運管部門也很難監(jiān)管，所以教學(xué)質(zhì)量肯定會參差不齊。”

　　教練讓學(xué)員教學(xué)員

　　家住禪城綠景路的麥女士向記者講述去年學(xué)車的一次經(jīng)歷。“當時我和朋友一起報名學(xué)車，因為人太多，教練便叫了一名熟練的男學(xué)員來教我們，教練本人卻不見蹤影。”對此麥女士感到很氣憤，“怎么能叫學(xué)員教學(xué)員呢？”

　　同樣，前日記者在禪協(xié)駕校的訓(xùn)練場內(nèi)發(fā)現(xiàn)兩名女學(xué)員在鼓搗一輛教練車，她們告訴記者，“剛考完筆試，學(xué)倒樁一個禮拜，教練要她們自己練，互相交流，然后就走了。”網(wǎng)友“無陣得閑”也反映，“身邊幾個朋友報名南海羅村一家駕培，結(jié)果真正學(xué)開車的時間加起來不超過12個小時，學(xué)完都不敢開車。 ”

　　伍先生透露，確實存在“學(xué)員教學(xué)員”的現(xiàn)象，可能是教練偷懶，或是學(xué)員太多忙不過來。

　　考試要交“保險費”

　　佛山日報報道“禁教事件”后，連日來30多位市民和網(wǎng)友反映在學(xué)車過程均有被教練以各種名目收費。

　　網(wǎng)友“水中魚”在本報QQ群上投訴，“路考時因緊急事情不得已缺考，教練卻威脅要取消我學(xué)籍，除非我額外出1000塊補償他的損失！”對于這樣的額外費用，她很困惑和不解，“我該不該再另外交這1000塊啊，之前報名交3700，他說包拿證。”

　　市民梁先生回憶當年路考時，教練曾經(jīng)暗示過要他給紅包，美其名曰考試“保險費”。當時他犯難，“怕不交會不保險，但交又不知道交多少。”后來，他通過朋友咨詢了“行情”，交了300元，考試就過了。

　　一位不愿透露姓名的教練告訴記者，確實有教練在教學(xué)中暗示或明示收取所謂的考試“保險費”，費用在200到1000元不等，并逐漸形成一個潛規(guī)則。 為應(yīng)試而教學(xué)

　　司機龍師傅回憶考車經(jīng)歷說，“開頭半年是理論課，那半年最多只能坐在副駕駛位置觀看，后半年才是開車實習(xí)，一年后就考試。”他表示，現(xiàn)在學(xué)車 ，教練往往為了應(yīng)付，責(zé)任心并不強。

　　對此，麥女士深有體會，“從上車的第一天起，教練教的就是怎么把考試應(yīng)付過去，比如考倒樁，為了保證你能一次進庫，都是叫你記住很多位置，比如那塊磚頭，對準車門那個位置就拐。”她認為，這樣的教學(xué)很表面，到了自己倒車那刻根本不能這樣操作。

　　現(xiàn)狀

　　教練員重技術(shù)不重文化

　　據(jù)“廣東省機動車駕駛培訓(xùn)教練員申請資格”的規(guī)定，申報駕駛操作教練員需要，“高中及以上的學(xué)歷，具備駕駛要領(lǐng)講解、駕駛動作示范、指導(dǎo)駕駛的教學(xué)能力等”，除此之外，申請報考的駕駛員教練必須參加省交通廳的考試，包括筆試和路試以及面對面教學(xué)。

　　但記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，實際中，很多教練學(xué)歷并達不到高中水平，大多駕校在招聘教練員時只重視駕駛經(jīng)驗和駕齡，很少考慮教練員的文化程度，教練員的整體素質(zhì)普遍偏低，有的教練員僅是小學(xué)畢業(yè)生或是文盲。

　　一位老教練介紹，教練員拿證一般要經(jīng)過四關(guān)，第一關(guān)是考理論，100道題。也就是說，文盲教練如何過理論關(guān)成為最大疑點。對此，市駕校協(xié)會相關(guān)負責(zé)人解釋，這主要是上一代教練隊伍遺留下來的問題。

　　國家交通部對駕校教練的學(xué)歷規(guī)定，從2006年4月1日起開始實行，早前的機動車駕駛培訓(xùn)規(guī)定是1996年制訂。據(jù)交警部門介紹，當時對駕校教練的要求，是沒有學(xué)歷要求的。

　　苦水

　　利潤太低只能“想法子”

　　據(jù)記者了解，目前禪城區(qū)的學(xué)車費用在全市、乃至珠三角城市中都是較低的。其中，禪城3800元可以報考C牌，南海在4300元～4500元，順德在4300元左右，廣州基本都統(tǒng)一到4300元以上。學(xué)員交納的費用包括培訓(xùn)費和考務(wù)費，而培訓(xùn)費包含報名、教材、資料、IC卡、場地訓(xùn)練、道路訓(xùn)練等項目。

　　此前，駕校行業(yè)協(xié)會曾經(jīng)就駕校的運營成本做過一個計算，每人學(xué)費起碼要在3500元左右才能維持成本。若是按照運管部門的規(guī)定，每臺教練車一年教學(xué)60人，以學(xué)費每人大約4000元左右計算，一年下來，扣除成本賬面大約賺到3萬元左右。

　　“按照這個數(shù)據(jù)，教練都沒法活。”市駕駛員培訓(xùn)中心譚教練直言，賺3萬元一年，平均每月收入3000元不到，教練的報名點需要鋪租，再減掉教練的工資、車輛的損耗、油費、場地租賃費等，利潤只有幾百元。

　　記者注意到，此次市交通運輸局通報的禁教名單中，公眾駕校的教練陳仲鵬榜上有名，同時他還是該公司的安全總管。譚教練稱，自己是掛靠教練，擁有一輛教練車，也有個報名點，光油耗和汽車維修以及鋪面的雜費，每月下來也不是個小數(shù)目。

　　五峰路大眾駕校一家報名點教練也抱怨，激烈的市場競爭迫使他們降低收費標準，駕校沒多少利潤，只能想些“新點子”增加收入，培訓(xùn)質(zhì)量自然會下降。