30萬(wàn)的德系車哪款好 4款30萬(wàn)左右的德系車推薦(2)

　　3、奧迪Q3

　　指導(dǎo)價(jià)：24.69-34.07萬(wàn)

　　外觀方面，作為一款同樣出自大眾PQ35平臺(tái)的緊湊型SUV，奧迪Q3在車身尺寸上與大眾途觀非常接近，長(zhǎng)寬高分別為4390*1830*1600mm，軸距為2603mm。而與最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X1相比，奧迪Q3則是要整整小了一圈。

　　不過(guò)，好在Q3采用了奧迪一貫的圓潤(rùn)線條，讓它看起來(lái)顯得稍大一些。從側(cè)后方欣賞這輛奧迪Q3，你會(huì)被它的尾部造型所吸引，尾部有著很明顯的凸出，讓這輛小型SUV顯得很有運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面。繼承了奧迪一貫風(fēng)格，但是通過(guò)運(yùn)動(dòng)座椅以及一些鍍鉻裝飾，營(yíng)造一種比較運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。精品木質(zhì)及鋁制內(nèi)飾條，在內(nèi)艙LED照明燈下更加熠熠生輝?？蛇x擇范圍多達(dá)四種，包括：蛇紋鋁飾條、三維鋁飾條、黑棕色松木飾 條、微金屬飾條。寬大的中控臺(tái)配合深色木質(zhì)飾板簡(jiǎn)潔大氣。整體內(nèi)飾風(fēng)格和奧迪1有些相似。但出風(fēng)口等為主換成了方形。

　　奧迪Q3裝備了Bose音響，14揚(yáng)聲器，奧迪MMI系統(tǒng)，GPS導(dǎo)航、7英寸顯示屏，此外，車內(nèi)還是一個(gè)無(wú)線熱區(qū)，乘客可在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)線上網(wǎng)。行李箱方面則有460L-1365L的空間。

　　2018款?yuàn)W迪Q3動(dòng)力方面，將繼續(xù)搭載1.4T(30 TFSI)和2.0T(35 TFSI/40 TFSI)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中新款?yuàn)W迪Q3 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)(高/低功率)最大功率分別為220馬力和180馬力。奧迪Q3 30TFSI使用的1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力數(shù)值及輸出區(qū)間上與高爾夫7高功版的那臺(tái)完全相同，新款?yuàn)W迪Q3變速箱則選用了6速雙離合版本。新款?yuàn)W迪Q3采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的35TFSI及40TFSI則繼續(xù)沿用老款車型的7速雙離合變速箱。

　　4、寶馬3系

　　指導(dǎo)價(jià)：28.68-48.38萬(wàn)

　　說(shuō)起寶馬3系，被人吐槽最多的絕對(duì)是它的外觀內(nèi)飾，因?yàn)橐慌_(tái)普通的3系放在奔馳C級(jí)旁邊，無(wú)論氣質(zhì)還是做工，一下子就被比了下去。確實(shí)，說(shuō)到精致感、豪華感別說(shuō)比不過(guò)奔馳，像奧迪、捷豹、雷克薩斯一眾同級(jí)的品牌，3系似乎都要稍微遜色一些，但說(shuō)運(yùn)動(dòng)感，3系可就是當(dāng)仁不讓。

　　外觀雖是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬造型，雙腎進(jìn)氣格柵、開(kāi)眼角的天使眼大燈等，從很遠(yuǎn)就能看出這是臺(tái)寶馬，但緊湊的車身線條，顯得非常動(dòng)感，而且普及度高的M套件外觀設(shè)計(jì)看起來(lái)更是非常運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾也同樣如此，中控臺(tái)是普通的T字型設(shè)計(jì)，但會(huì)向駕駛者方向傾斜來(lái)告訴大家它是款駕駛者之車，其次現(xiàn)在M套件車型均配備了丁字褲方向盤，該方向盤的手感說(shuō)是同級(jí)最強(qiáng)也不為過(guò)。

　　3系采用的是1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，而2.0T又分為高低功率版本，均匹配采埃孚的8AT變速箱。其動(dòng)力既能保證像自然吸氣般的平順性，又能擁有人車合一的響應(yīng)得積極性，動(dòng)力匹配已經(jīng)可以說(shuō)是登峰造極。一直以來(lái)ATS-L都劍指3系，即使擁有著279Ps馬力加速感很強(qiáng)，但駕駛起來(lái)始終沒(méi)有3系那么得心應(yīng)手。

　　再加上緊湊的底盤質(zhì)感，讓整臺(tái)車的支撐、尋跡性都很強(qiáng)，就像在超車的時(shí)候，只要你看到一個(gè)空隙想超車，踩下油門、扭動(dòng)轉(zhuǎn)向，車子就能立馬根據(jù)你的想法做出相同的反應(yīng)，這種感覺(jué)就像是操控自己的手和腳一樣那么靈活。開(kāi)著它，不用去賽道、不用去山路，在馬路上的每一個(gè)變線超車就已經(jīng)能讓你感受到操控的樂(lè)趣。

　　所以3系即使是末代產(chǎn)品，但論操控它依舊是這個(gè)級(jí)別的王者，雖然有著可以和它相提并論或者某個(gè)方面優(yōu)勝過(guò)它的競(jìng)品車型，可是要像它一樣在駕控感受上那么均衡的，只有它。

　　現(xiàn)在新款3系的官方圖已經(jīng)出來(lái)，個(gè)人覺(jué)得距離上市的應(yīng)該不需要太久，而且同級(jí)許多車型也剛換代，按道理來(lái)說(shuō)它應(yīng)該是款不值得推薦的車型，但我認(rèn)為現(xiàn)在卻正是出手買它的好時(shí)機(jī)。

　　原因很簡(jiǎn)單，和同級(jí)車型相比，它依舊是操控最強(qiáng)、最均衡的車型，而且現(xiàn)在優(yōu)惠力度很高和配置也極為豐富。像性價(jià)比最高的320im運(yùn)動(dòng)套裝，優(yōu)惠完后只需要25萬(wàn)，配備了18寸輪轂、運(yùn)動(dòng)包圍套件、丁字褲方向盤、運(yùn)動(dòng)座椅等一切跟運(yùn)動(dòng)有關(guān)的配置都齊全了。

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