中國10個質(zhì)量最差的國產(chǎn)車品牌盤點

 　　很多人都不待見國產(chǎn)品牌汽車，覺得國產(chǎn)汽車質(zhì)量差，下面一起來看看中國10個質(zhì)量最差的國產(chǎn)車品牌盤點。

　　中國10個質(zhì)量最差的國產(chǎn)車品牌盤點

　　倒數(shù)第10. 海馬

　　每百輛故障數(shù)562.4

　　海馬竟然只排到了倒數(shù)第10，汽車之家一定是在逗我，好吧，有可能是以前老323那代海馬保有量比較大，底子好，近幾年出的海馬，那簡直就是修理工培訓(xùn)專用車，各種小毛病煩死你。真的，現(xiàn)在的海馬和馬自達(dá)一毛錢關(guān)系都沒有了。

　　倒數(shù)第9. 長城

　　每百輛故障數(shù)581.5

　　很多人驚訝于長城的質(zhì)量為何這么差，魏建軍不是說每天進(jìn)步一點點嗎?怎么還倒數(shù)第9?事情是這樣的，長城分成兩個品牌，一堆轎車啊、MPV啊仍然是長城品牌，至于SUV都是哈弗品牌，哈弗排在平均水平以上啊。只是有些轎車，根據(jù)原型車的不同，故障率會有一定差別，但是在自主品牌力，已經(jīng)是比眾泰、江淮啥的還要靠譜點。

中國10個質(zhì)量最差的國產(chǎn)車品牌盤點

　　倒數(shù)第8. 眾泰

　　每百輛故障數(shù)608.1

　　中國人的豪車夢都靠眾泰了，Man哥也是等法拉泰等的很急，可沒有辦法。眾泰現(xiàn)階段應(yīng)該把所有精力都用在了做造型等工藝上，對車輛可靠性耐久性方面的經(jīng)驗還是太少，所以就算有了豪車的外形，卻沒有豪車的質(zhì)量。

　　倒數(shù)第7. 華泰

　　每百輛故障數(shù)637.4

　　華泰本來靠著鄂爾多斯的煤礦挺滋潤的，結(jié)果煤價大跌，讓華泰的利潤很不好受。一個造車三心二意的企業(yè)，會有質(zhì)量上佳的產(chǎn)品嗎，即便是華泰銷量很差，但故障數(shù)還是很高。

　　倒數(shù)第6. 江淮汽車

　　每百輛故障數(shù)642.3

　　江淮這兩年新車跟下餃子似的，因為搭上了SUV這班高速列車，那是真沒少賣，只可惜做卡車的底子太深，那股子粗糙始終改不掉，泥腿子洗不干凈，出來的車也就小毛病多多。就算這樣，江淮也還是比北汽強些。

　　倒數(shù)第5. 北京汽車

　　每百輛故障數(shù)656

　　很驚訝于北汽的排名只有倒數(shù)第5，看來北汽雜糅的水平也不算爛到家，還能開，七拼八湊果然是王道。說到這，有個規(guī)律發(fā)現(xiàn)沒有?倒數(shù)的5個品牌里除了力帆，全是各種大國企。

　　倒數(shù)第4. 力帆

　　每百輛故障數(shù)658.2

　　力帆的車開久了會有種摩托車的自由奔放感覺，無論發(fā)動機還是漏風(fēng)程度都有點像。再加上各種殺馬特的外形，配合著高達(dá)656的故障數(shù)，應(yīng)該很少有人拿這做黑車，修到哭。不過也不用太在意，畢竟一分錢一分貨，便宜是王道，只是苦了俄羅斯人，力帆向那出口好多啊，一定是出口版本的要求更嚴(yán)，一定是這樣。

　　倒數(shù)第3. 東風(fēng)風(fēng)行

　　每百輛故障數(shù)791.2

　　一汽如果是共和國長子，東風(fēng)就是共和國老二，只可惜都不爭氣，老二的車只比長子好一點點，故障數(shù)少了100個，誰要是拿東風(fēng)的風(fēng)行做商務(wù)車，那真是各種耽誤事，回本無望不說，把重要客人扔在半路就不好了。

　　倒數(shù)第2. 東南汽車

　　每百輛故障數(shù)807.5

　　出問題的幾率是第二名。很多人迷戀東南是因為背后的三菱，作為中國自主品牌的動力來源，三菱的車確實還不錯，但是東南則完全是另外一幅景象，內(nèi)部斗爭的混亂，里面是中方、日方加上臺灣幫，售后零部件價格也貴。更糟糕的是小毛病很多，除了發(fā)動機還好之外，其他就沒啥靠譜的地方。

　　倒數(shù)第1. 一汽

　　每百輛故障數(shù)894.7

　　一汽作為共和國長子，在造車這事上是真不咋樣，尤其是一汽自有品牌，基本上不是天津一汽的各種威姿、夏利，就是一汽佳寶之類的東西，車的質(zhì)量啊那真是，修車專業(yè)戶，很多賣一汽車賣到吐血，最后決定換品牌。

　　大概一汽也覺得自己這品牌造車太爛，所以弄出個一汽奔騰和自己區(qū)隔開來，因為奔騰還有馬自達(dá)的底子，再差也不至于差到姥姥家。

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