小排量汽車(chē)哪款性?xún)r(jià)比最高(2)

　　6、思迪 1.5 AT 標(biāo)準(zhǔn)版2008款

　　廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)：9.98萬(wàn)元

　　理論油耗：5.1升/百公里

　　實(shí)際油耗：6.5升/百公里

　　雖然2008款思迪才剛上市但作為日本車(chē)省油的特點(diǎn)是跑不了的，廠(chǎng)家提供的理論油耗為百公里5.1升，根據(jù)老款思迪用戶(hù)反映的實(shí)際油耗估算，2008款思迪的油耗應(yīng)該仍維持在6升/百公里左右。也因此雖然提速性能不夠好，但省油的特點(diǎn)還是讓不少消費(fèi)者選擇了思迪。

小排量汽車(chē)哪款性?xún)r(jià)比最高

　　這款1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)是單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，配合VTEC可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)，使得這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到79千瓦的最大功率和143牛.米的最大扭矩，對(duì)于一般的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)足夠用了。同時(shí)新的5前速自動(dòng)變速器進(jìn)行了重新調(diào)校，換擋的時(shí)機(jī)處理得更加緊湊，比傳統(tǒng)4速變速器的燃油經(jīng)濟(jì)性好得多，油耗也自然更低。

　　7、駿捷1.8MT豪華型

　　廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)：10.58萬(wàn)元

　　理論油耗：6.2升/百公里

　　實(shí)際油耗：8.88升/百公里

小排量汽車(chē)哪款性?xún)r(jià)比最高

　　駿捷1.8MT豪華型搭載的是三菱4G93型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到136馬力該款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。它的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)十分平穩(wěn)，不論是低轉(zhuǎn)扭矩還是中高轉(zhuǎn)速下的感覺(jué)都是平穩(wěn)的。從車(chē)主的實(shí)際使用反饋看，絕大多數(shù)車(chē)主對(duì)駿捷的油耗還是非常滿(mǎn)意的，一般都穩(wěn)定在百公里8升左右，這對(duì)一輛快1噸半的大車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是不錯(cuò)的成績(jī)。

　　8、豐田COROLLA卡羅拉1.8 MT GL-i

　　廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)：14.48萬(wàn)元

　　理論油耗：7.4升/百公里

　　實(shí)際油耗：8.36升/百公里

　　這一代卡羅拉最大的特點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的更新，卡羅拉丟掉了第九代花冠所使用的ZZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載的是一臺(tái)全新的直列4缸ZR系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在車(chē)主的實(shí)際使用過(guò)程中卡羅拉的油耗都在百公里8升以?xún)?nèi)。再看看卡羅拉1.3噸的車(chē)重，配合先進(jìn)的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎能為其省油找到點(diǎn)原因。

　　卡羅拉搭載的ZR發(fā)動(dòng)機(jī)最大的改變?cè)谟诓捎昧穗pVVT-i設(shè)計(jì)，在進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)處同時(shí)都裝配了VVT-i系統(tǒng)。這個(gè)設(shè)計(jì)可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時(shí)調(diào)整對(duì)氣門(mén)的控制，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率及其穩(wěn)定性都得到很大提升，實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放的目的。

　　9、本田思域CIVIC1.8L VTi MT

　　廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)：16.78萬(wàn)元

　　理論油耗：7.2升/百公里

　　實(shí)際油耗：7.89升/百公里

小排量汽車(chē)哪款性?xún)r(jià)比最高

　　在發(fā)改委公布的油耗數(shù)值中，思域的油耗值幾乎與其廠(chǎng)家公布的理論數(shù)據(jù)一致，作為本田老牌的節(jié)油車(chē)型有這樣的成績(jī)也不足為奇。在車(chē)主的實(shí)際使用中，最后得到的平均油耗也與理論油耗相差不大，差距還不到1升/百公里，多數(shù)車(chē)主的實(shí)際油耗都在8升/百公里以?xún)?nèi)，個(gè)別車(chē)主竟然跑出了百公里不到7升的好成績(jī)。可見(jiàn)思域的省油并不是浪得虛名。

　　10、2008款奔騰2.3AT 豪華型

　　廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)：17.58萬(wàn)元

　　理論油耗：6.4升/百公里

　　實(shí)際油耗：8.5升/百公里

　　雖然從其他細(xì)分車(chē)型的實(shí)際使用中來(lái)看，奔騰的油耗并不是特別出色但作為一款自主品牌的車(chē)型奔騰目前的性?xún)r(jià)比還是比較突出的，而且這款2.3自動(dòng)擋的實(shí)際平均油耗在百公里8.5升，也算是比較經(jīng)濟(jì)的一款2.3排量的車(chē)型了。

小排量汽車(chē)哪款性?xún)r(jià)比最高

　　在動(dòng)力和操控上，奔騰的整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)都來(lái)自于馬自達(dá)6，采用了馬自達(dá)6的2.3升直列四缸、16氣門(mén)、多點(diǎn)噴射全鋁汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩204N.m，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。整車(chē)起步時(shí)平穩(wěn)有力，中途加速迅速，高速行駛時(shí)也有較好的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　小排量和大排量該怎么選

　　首先，咱們先搞懂什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。

　　活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積稱(chēng)為氣缸排量，發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)缸，就再乘幾，得到的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量了。

　　所以通常來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，燃燒的混合氣體就越多，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩也就越大。但排量只是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能一個(gè)比較重要的因素，并不是全部。真正影響汽車(chē)動(dòng)力和油耗的重要因素有以下三個(gè)。

　　1、車(chē)重

　　車(chē)輛自重是影響動(dòng)力和油耗的重要原因，所以全世界的汽車(chē)廠(chǎng)商都在想辦法減輕汽車(chē)重量。特別是像那些電動(dòng)車(chē)，比如寶馬的i系列，整車(chē)都不用鋼板全部，使用碳纖維，就是為了更輕更節(jié)能。再比如著名的蓮花ELISE,這臺(tái)跑車(chē)只用了一臺(tái)1.8升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是百公里加速僅為5.6秒，百公里油耗也只有7升多。

　　2、傳動(dòng)效率

　　動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)輪胎，需要很長(zhǎng)的動(dòng)力傳遞，而在這里，傳統(tǒng)效率越高，動(dòng)力就越好，也就更省油。在這其中，最重要的就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配。

　　舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，豐田的皇冠和銳志，都采用了2.5V6和6速自動(dòng)擋。發(fā)動(dòng)機(jī)并不先進(jìn)，變速箱檔位也不算多。但是由于出色的匹配，可以讓他們長(zhǎng)期保持在百公里10-11個(gè)油耗。而一些通用旗下的車(chē)型，就因?yàn)樽兯傧涞钠ヅ渫狭撕笸?，加速和油耗表現(xiàn)并不佳。

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是油耗來(lái)源，但發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)對(duì)于整體油耗的影響并沒(méi)有以上兩個(gè)大。近些年大多數(shù)廠(chǎng)商為環(huán)保探索，推出了“地球夢(mèng)科技”(本田)、“創(chuàng)馳藍(lán)天”(馬自達(dá))、“高效動(dòng)力”(寶馬)等環(huán)保技術(shù)品牌。而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，節(jié)能和動(dòng)力是劃等號(hào)的。為什么這么說(shuō)呢?因?yàn)槿绻梢愿?jié)油，就可以提升排量，在同樣的油耗下獲得更大動(dòng)力。

　　大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都是通過(guò)減少缸壁的摩擦，優(yōu)化進(jìn)氣，改變噴油位置來(lái)提升燃油效率。但是更先進(jìn)的技術(shù)需要更好的汽油質(zhì)量，所以在這一點(diǎn)上大家要考慮自身的實(shí)際情況。

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