小排量汽車哪款性價比最高(2)

　　6、思迪 1.5 AT 標(biāo)準(zhǔn)版2008款

　　廠家指導(dǎo)價：9.98萬元

　　理論油耗：5.1升/百公里

　　實際油耗：6.5升/百公里

　　雖然2008款思迪才剛上市但作為日本車省油的特點是跑不了的，廠家提供的理論油耗為百公里5.1升，根據(jù)老款思迪用戶反映的實際油耗估算，2008款思迪的油耗應(yīng)該仍維持在6升/百公里左右。也因此雖然提速性能不夠好，但省油的特點還是讓不少消費者選擇了思迪。

小排量汽車哪款性價比最高

　　這款1.5升的發(fā)動機是單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，配合VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)，使得這款小排量發(fā)動機能達到79千瓦的最大功率和143牛.米的最大扭矩，對于一般的家庭用戶來說足夠用了。同時新的5前速自動變速器進行了重新調(diào)校，換擋的時機處理得更加緊湊，比傳統(tǒng)4速變速器的燃油經(jīng)濟性好得多，油耗也自然更低。

　　7、駿捷1.8MT豪華型

　　廠家指導(dǎo)價：10.58萬元

　　理論油耗：6.2升/百公里

　　實際油耗：8.88升/百公里

小排量汽車哪款性價比最高

　　駿捷1.8MT豪華型搭載的是三菱4G93型汽油發(fā)動機，最大功率可達到136馬力該款發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機。它的實際動力表現(xiàn)十分平穩(wěn)，不論是低轉(zhuǎn)扭矩還是中高轉(zhuǎn)速下的感覺都是平穩(wěn)的。從車主的實際使用反饋看，絕大多數(shù)車主對駿捷的油耗還是非常滿意的，一般都穩(wěn)定在百公里8升左右，這對一輛快1噸半的大車來說已經(jīng)是不錯的成績。

　　8、豐田COROLLA卡羅拉1.8 MT GL-i

　　廠家指導(dǎo)價：14.48萬元

　　理論油耗：7.4升/百公里

　　實際油耗：8.36升/百公里

　　這一代卡羅拉最大的特點就是發(fā)動機的更新，卡羅拉丟掉了第九代花冠所使用的ZZ系列發(fā)動機，搭載的是一臺全新的直列4缸ZR系列汽油發(fā)動機。在車主的實際使用過程中卡羅拉的油耗都在百公里8升以內(nèi)。再看看卡羅拉1.3噸的車重，配合先進的雙VVT-i發(fā)動機，似乎能為其省油找到點原因。

　　卡羅拉搭載的ZR發(fā)動機最大的改變在于采用了雙VVT-i設(shè)計，在進氣門與排氣門處同時都裝配了VVT-i系統(tǒng)。這個設(shè)計可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時調(diào)整對氣門的控制，以便使發(fā)動機燃燒效率及其穩(wěn)定性都得到很大提升，實現(xiàn)低油耗、低排放的目的。

　　9、本田思域CIVIC1.8L VTi MT

　　廠家指導(dǎo)價：16.78萬元

　　理論油耗：7.2升/百公里

　　實際油耗：7.89升/百公里

小排量汽車哪款性價比最高

　　在發(fā)改委公布的油耗數(shù)值中，思域的油耗值幾乎與其廠家公布的理論數(shù)據(jù)一致，作為本田老牌的節(jié)油車型有這樣的成績也不足為奇。在車主的實際使用中，最后得到的平均油耗也與理論油耗相差不大，差距還不到1升/百公里，多數(shù)車主的實際油耗都在8升/百公里以內(nèi)，個別車主竟然跑出了百公里不到7升的好成績?？梢娝加虻氖∮筒⒉皇抢说锰撁?。

　　10、2008款奔騰2.3AT 豪華型

　　廠家指導(dǎo)價：17.58萬元

　　理論油耗：6.4升/百公里

　　實際油耗：8.5升/百公里

　　雖然從其他細分車型的實際使用中來看，奔騰的油耗并不是特別出色但作為一款自主品牌的車型奔騰目前的性價比還是比較突出的，而且這款2.3自動擋的實際平均油耗在百公里8.5升，也算是比較經(jīng)濟的一款2.3排量的車型了。

小排量汽車哪款性價比最高

　　在動力和操控上，奔騰的整個傳動系統(tǒng)都來自于馬自達6，采用了馬自達6的2.3升直列四缸、16氣門、多點噴射全鋁汽油發(fā)動機，最大功率120kW，最大扭矩204N.m，排放達到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。整車起步時平穩(wěn)有力，中途加速迅速，高速行駛時也有較好的動力儲備。

　　小排量和大排量該怎么選

　　首先，咱們先搞懂什么是發(fā)動機的排量。

　　活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，發(fā)動機有幾個缸，就再乘幾，得到的就是發(fā)動機的排量了。

　　所以通常來說，發(fā)動機排量越大，燃燒的混合氣體就越多，發(fā)動機的功率和扭矩也就越大。但排量只是衡量發(fā)動機性能一個比較重要的因素，并不是全部。真正影響汽車動力和油耗的重要因素有以下三個。

　　1、車重

　　車輛自重是影響動力和油耗的重要原因，所以全世界的汽車廠商都在想辦法減輕汽車重量。特別是像那些電動車，比如寶馬的i系列，整車都不用鋼板全部，使用碳纖維，就是為了更輕更節(jié)能。再比如著名的蓮花ELISE,這臺跑車只用了一臺1.8升的自然吸氣發(fā)動機，但是百公里加速僅為5.6秒，百公里油耗也只有7升多。

　　2、傳動效率

　　動力從發(fā)動機到達輪胎，需要很長的動力傳遞，而在這里，傳統(tǒng)效率越高，動力就越好，也就更省油。在這其中，最重要的就是發(fā)動機和變速箱的匹配。

　　舉個簡單的例子，豐田的皇冠和銳志，都采用了2.5V6和6速自動擋。發(fā)動機并不先進，變速箱檔位也不算多。但是由于出色的匹配，可以讓他們長期保持在百公里10-11個油耗。而一些通用旗下的車型，就因為變速箱的匹配拖了后腿，加速和油耗表現(xiàn)并不佳。

　　3、發(fā)動機技術(shù)

　　發(fā)動機雖然是油耗來源，但發(fā)動機技術(shù)對于整體油耗的影響并沒有以上兩個大。近些年大多數(shù)廠商為環(huán)保探索，推出了“地球夢科技”(本田)、“創(chuàng)馳藍天”(馬自達)、“高效動力”(寶馬)等環(huán)保技術(shù)品牌。而對于發(fā)動機而言，節(jié)能和動力是劃等號的。為什么這么說呢?因為如果可以更節(jié)油，就可以提升排量，在同樣的油耗下獲得更大動力。

　　大多數(shù)發(fā)動機都是通過減少缸壁的摩擦，優(yōu)化進氣，改變噴油位置來提升燃油效率。但是更先進的技術(shù)需要更好的汽油質(zhì)量，所以在這一點上大家要考慮自身的實際情況。

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