六款熱門中級車推薦 20萬元有面子夠商務(2)

　　廣汽本田雅閣

　　官方指導價：17.98-29.88萬

　　作為日系中級車的標桿級車型，雖然近年受到后起之秀的沖擊，但雅閣依舊是不少消費者在選購中級車的重要備選車型之一。據悉新款雅閣將在今年推出，而現款車型目前具有較高的性價比，相信還是會吸引不少中級車潛在消費者的注意。

　　外觀方面：LED大燈的引入讓現款雅閣看上去更加犀利和富有現代氣息，遺憾的是其車身尺寸相比上代雅閣不升反降，都有不同程度的縮水，這可與國人喜歡大車的思想背道而馳了。在設計上雅閣依舊保持沉穩(wěn)和優(yōu)雅的氣質，全車采用大量圓滑的線條來構造，符合當下的審美標準。

　　雅閣前進氣格柵的輪廓十分顯眼，尺寸較之北美版明顯加厚，三橫杠式鍍鉻飾條設計的較為有意思，上層最寬，依次遞減厚度，形成一種平面化的層次錯覺，與歌詩圖有點接近，當然是視覺上的接近感。

　　車身側面基本保留八代雅閣的造型比例，不過在褪去了八代車型硬朗的線條之后整車變得更加優(yōu)雅，圓潤的車頂線條采用了蒼穹式的設計。尾部的設計也同樣向著圓潤化的造型取向發(fā)展，最為明顯的是采用了嵌入式雙排氣管設計。

　　內飾方面：雅閣的內飾層次感分明，而且絲毫不缺乏科技感。中控臺上深下淺的配色加上桃木裝飾的點綴，自然而然的就成了視覺的中心。

　　在安全性配備方面，除了傳統的六氣囊，車身穩(wěn)定控制系統以外，九代雅閣還搭載了車道偏離警示、盲點顯示、ACC主動巡航控制、防碰撞制動、前后8探頭全方位泊車雷達等等裝備。

　　動力方面：九代雅閣搭載了本田全新的2.4L Earth Dreams發(fā)動機，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩243N•m，與之匹配CVT變速箱;高配車型則搭載3.0L V6動力，最大功率261馬力，峰值扭矩297N•m，與之匹配六速自動變速箱。入門級的2.0L發(fā)動機最大功率155馬力，最大扭矩190N•m，傳動匹配CVT變速箱。

　　廣汽豐田凱美瑞

　　官方指導價：18.48-32.98萬

　　凱美瑞作為日系中級轎車陣營中的熱門車型之一，已經在中國市場上打拼了多年，群眾基礎十分雄厚?，F款凱美瑞外觀設計更加年輕化和潮流化，同時也兼具了商務風格中的穩(wěn)重感，屬于一款“通吃”型的車，深得部分消費者青睞。

　　外觀方面：現款凱美瑞在極盡擺脫給人老態(tài)的形象，銳利的前大燈和夸張的大尺寸格柵設計意在博得年輕消費者的喜愛，同時筆直的車身線條又彰顯其中級車應有的穩(wěn)重氣質。凱美瑞的軸距只有2775mm，相比其他中級車還有一定的差距，有些遺憾。

　　內飾方面：凱美瑞的內飾布局依舊“四平八穩(wěn)”，中控布局上沒有給人太多的驚喜，一切設計似乎都很合乎情理，很容易上手。內飾用料上引入了木紋裝飾，做工細致，品質突出，符合其中級商務車的定位。

　　動力方面：凱美瑞搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，2.0L發(fā)動機最大功率123kW，最大扭矩199Nm;2.5L發(fā)動機最大功率135kW，最大扭矩235Nm。與當下流行的渦輪增壓發(fā)動機相比，凱美瑞的動力表現只能稱得上合格，傳動匹配的是6速手自一體變速器。

　　北京現代索納塔九

　　官方指導價：17.48-24.98萬

　　韓國車的設計總是讓人在視覺上很享受，采用流體雕塑2.0概念設計的索納塔九的外觀依舊十分吸引眼球，同時全新1.6T動力的引入和一系列科技裝備，讓其在中級車領域中擁有不俗的表現，成為不少消費者的備選車型之一。

　　外觀方面：北京現代第九代索納塔在產品設計上采用新的流體雕塑2.0理念，前格柵更加凸顯立體效果。前燈使用了遠近光一體式氙氣大燈，并具有轉向輔助照明，智能遠近光切換功能，在開啟遠光燈時可以自動切換，避免給對向車輛造成炫目。索納塔九取消了霧燈，配備LED日間行車燈兼顧霧燈功能，與鍍鉻裝飾條搭配更加時尚。

　　索納塔九尾部的造型簡潔自然并不死板，與穩(wěn)重的前臉搭配得非常協調，尾翼設計、后包圍、以及細長的示寬燈，讓尾部層次感豐富。不規(guī)則形狀的LED尾燈也讓第九代索納塔不過于沉悶，雙邊單出的長方形尾排嵌入后杠。

　　內飾方面：索納塔九的內飾設計比較樸實，相比上一代車型變化較大，更加沉穩(wěn)精致。由于注重性價比，在內飾上沒有過于豪華的氛圍，但索納塔九配備的倒車雷達、自動泊車等科技性配置也可以作為一大賣點。

　　在工藝材質方面，索納塔九由于更偏重性價比，內飾使用了大量的塑料材質，確少了一點豪華感。而多處銀色鍍鉻裝飾，則讓車內更顯素雅。三幅式方向盤集成了多媒體系統、藍牙電話、定速巡航和行車電腦控制等功能鍵，高低、前后四向調節(jié)，而且相比索納塔八的真皮方向盤尺寸略有縮小，手感卻提升很多。

　　動力方面：索納塔九引入了全新的1.6T GDI渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，采用了雙CVVT進排氣可變汽門正時控制系統、單渦輪雙渦管技術的技術，改善了發(fā)動機在低轉速時的渦輪遲滯現象，最大功率132.4kW，最大扭矩265Nm，這款1.6T發(fā)動機也成為新車主推的動力，另外還有2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機選擇。

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