四款大型豪華轎車對比 年終座駕大升級

　　春節(jié)將至，在總結過去一年的得與失之后，也該是時候買輛汽車獎勵自己了。今天把目光聚焦在大型豪華轎車上，找來了四款成功人士的專屬座駕，它們是崇尚奢華舒適的奔馳S級、精于操控之道的寶馬7系、篤信中庸之道的奧迪A8以及富有英倫貴族氣質(zhì)的捷豹XJ，相信總有一款適合你。

　　外觀對比

　　作為奔馳家族的旗艦車型，奔馳S級采用了新一代奔馳家族式設計理念，優(yōu)雅的車身造型讓豪華感與運動感兼具。讓它在追隨潮流的同時，又保持著自己獨有的優(yōu)雅姿態(tài)。奔馳S級的車身線條延伸至尾部變得更加收斂，而羽狀的尾燈設計則再一次將傳統(tǒng)與現(xiàn)代融為一體，讓其更加趨于運動與時尚化。

　　寶馬全新7系采用全新的家族設計，但外形改動并沒有預想中那么大，更加犀利的線條造型改變了原有沉穩(wěn)大氣之感。無論是采用開眼角的車頭燈組設計，還是從翼子板延伸到側裙部分的“7”型飾帶，或者是顯得剛毅有力的尾燈結構，都賦予了全新7系非常明顯的家族特征。

　　2015款奧迪A8L作為中期改款車型，除了對外觀進行小幅修改之外，最大看點就是獨特的前大燈造型，再次讓人耳目一新，而本次推薦的舒適型僅標配氙氣大燈，并沒有使用全新的矩陣式LED頭燈，這也是外觀方面的差異所在。尾部方面依然體現(xiàn)了奧迪的家族特征，尾燈造型變得更為修長，加入鍍鉻橫條將兩盞尾燈連接在一起，同時與保險杠上的橫條相呼應，很好地營造出精致的視覺效果。

　　捷豹XJ憑借英倫紳士一般的優(yōu)雅造型，讓人們可以輕松識別出它的身份。造型凌厲的前大燈，搭配犀利的引擎蓋隆起線條，從而構成了極具辨識度的前臉。捷豹XJ優(yōu)雅的腰線以及短小的車尾，使整車看起來充滿肌肉與爆發(fā)力。車尾部最為亮眼的當屬尾燈造型的設計，“豹爪”式LED組合尾燈與前大燈相互呼應，讓其在夜晚行駛時具有極高的辨識度。

　　內(nèi)飾及配置對比

　　全新一代奔馳S級的出現(xiàn)可以說革新了豪華的內(nèi)涵，內(nèi)飾所營造出的氛圍淋漓盡致的詮釋了尊貴高雅，首先采用不同顏色真皮的搭配使車內(nèi)的整體層次感更為突出，而在真皮之間穿插的桃木飾板，則進一步提升了車輛內(nèi)飾的品質(zhì)感。另外，在造型方面，奔馳S級的設計也更為大膽，大量的水平線條造就了視覺沖擊，使整體看上去更加年輕化。細節(jié)工藝上也極為考究，像方向盤下方的斯賓塞體英文，音響“Burmester”字樣，指針式時鐘的出現(xiàn)，讓內(nèi)飾又增添了幾分典雅的氣息。

　　寶馬全新7系的內(nèi)飾設計同樣采用了家族設計風格，搭載懸浮式的獨立中控臺顯示屏與寶馬旗下多款新車型保持一致，并在中控臺、方向盤等部位加入了銀色金屬材質(zhì)，彰顯出高端豪華、時尚整潔的氣質(zhì)。此外，中控臺大多數(shù)操作按鍵采用觸摸式設計，使用者可用簡單的手勢來接聽或拒絕電話，調(diào)整空調(diào)溫度和擴音器音量等，不僅操作更加靈活，更為整車營造了十足的科技感。作為家族里的旗艦車型，7系完美地做到了功能齊全，豐富程度極高，例如感應雨刷、前排座椅加熱、前排座椅通風以及抬頭顯示等等都成為了車系標配。

　　相比于外觀的調(diào)整，奧迪A8L內(nèi)飾并無多大的變化，設計上依舊是傳統(tǒng)的奧迪風格，通過桃木裝飾和銀色飾條的搭配展現(xiàn)了內(nèi)部豪華質(zhì)感。在駕駛席區(qū)域我們可以看到非常熟悉的四幅多功能方向盤，同樣在方向盤后方的撥片式換擋并沒有因作為入門版車型而被減配，雖然看上去不夠運動，卻顯得更加厚重與沉穩(wěn) 。不過也正是因為這種駕乘氛圍，造就了它很適合商務場所的特性。奧迪A8L是四款車中唯一一款沒有配備液晶儀表盤的車型，而是依然采用傳統(tǒng)的機械指針式儀表盤，相信隨著產(chǎn)品的迭代與升級將被液晶儀表盤逐漸取代。

　　捷豹XJ的內(nèi)飾是專門為那些偏愛精美設計的用戶而設計的，中控臺頂部的出風口造型獨特，中間的時鐘也設計的精巧美觀，多媒體和雙區(qū)空調(diào)控制區(qū)域緊湊的布置在屏幕下方, 大量采用皮質(zhì)包裹覆蓋的內(nèi)裝環(huán)境，極力展現(xiàn)著英式豪華車特有的風格。而設計靈感來自于游艇的環(huán)抱式中控臺在帶來奢華視覺感受的同時，也讓車內(nèi)視野更顯開闊。另外, 顯示效果更炫、內(nèi)容更豐富的全液晶儀表盤對汽車科技感的提升絕對不容小覷，這同樣也是捷豹XJ全系標配，至少在這一點上，它比寶馬7系、奧迪A8L更顯檔次。

　　空間對比

　　奔馳S級采用了真皮材質(zhì)包裹，整體做工和用料都充分的彰顯了德系車應有的高端品質(zhì)。同時前排座椅在腰部兩側配備了腰部支持，在不失去舒適性的前提下還增加了支撐性。此外，像座椅調(diào)節(jié)、加熱、通風等功能也沒有缺席，悉數(shù)出現(xiàn)在奔馳S級后排。

　　740Li領先型采用真皮打孔座椅，做工非常精致，填充軟硬適中，自然也就帶來了較為舒適的乘坐感受。雖然作為7系入門版車型，其對后排乘客的待遇并沒有因此而減弱，諸如后排獨立空調(diào)，座椅加熱這些基本項目都有配備，而且7系全系標配了智能后排觸控系統(tǒng)，駕乘人員不僅可以通過集成在后中央扶手的觸屏進行網(wǎng)絡互連，還可操控后排娛樂體驗設備。

　　對于后排和車型尺寸不得不說奧迪更加懂得國人，首先奧迪A8L車身長寬高分別達到了5268/1949/1471mm，在長度和寬度上都占據(jù)優(yōu)勢，車大顯氣派給人最直觀的感受，不過軸距3122mm則比新7系小出將近100mm。愛卡汽車通過實際的測量體驗之后給出的評價為“適中”，顯然在車內(nèi)空間的利用率方面奧迪A8L做得還是不錯的。推薦的3.0L入門車型采用了舒適性極佳的座椅設計，而車內(nèi)的舒適性配置也相當豐富,其中較有亮點的配置包括了可調(diào)空氣懸掛、前后排座椅加熱、后風擋及后側遮陽簾以及四區(qū)自動空調(diào)等。

　　捷豹XJ前置后驅(qū)的設計使后排地板的突起十分嚴重，另外受限于車身高度，頭部差強人意，縱向的腿部空間也表現(xiàn)一般。捷豹XJ低配車型前排座椅支持電動調(diào)節(jié)和記憶功能,前后排座椅均帶有加熱功能，但沒有獨立空調(diào)，只設置了后排空調(diào)出風口，顯露出了對后排照顧不周的弱點。

　　動力配置對比

　　奔馳S級上所搭載的魔術車身控制系統(tǒng)(MAGIC BODY CONTROL)徹底顛覆了人們對于舒適的理解與概念，通過調(diào)整減震器的阻尼使車身始終保持在一個水平狀態(tài)。S320L通過擋風玻璃上的兩個路面掃描攝像頭，識別車輛前方的路面情況，從而對懸架阻尼做出相應調(diào)整，保證顛簸盡量只出現(xiàn)在懸架和車輪上，對車內(nèi)人員的影響降到最低，為駕駛者和乘客提供良好的舒適性。S320L搭載的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機最大功率200kW，最大扭矩450Nm，與之匹配7速手自一體變速箱。

　　寶馬740Li車型搭載的是一臺3.0T直列六缸發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為240kW，最大扭矩為450Nm。傳動方面，全系車型均匹配了8擋手自一體變速箱，動力表現(xiàn)強悍，駕駛模式豐富，給駕駛者帶來了更豐富的駕駛樂趣。

　　對于大型車級別來說，保證駕乘者乘坐的舒適性尤為重要，為此，奧迪A8L配備了自適應空氣懸架系統(tǒng)，能夠非常智能的根據(jù)路面情況，自動調(diào)節(jié)車身高度和懸架的韌性，使動感與舒適兼得。奧迪A8L 45 FSI車型所搭的3.0T機械增壓V6發(fā)動機，最大功率213kW，最大扭矩420Nm，與發(fā)動機匹配的仍為8速Tiptronic手自一體變速器，并采用全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　捷豹XJ動力系統(tǒng)沒有變化，依然搭載我們熟悉的那臺3.0L V6機械增壓發(fā)動機，最大功率250kW，最大扭矩450Nm，單從數(shù)據(jù)上來分析, 捷豹XJ的動力絲毫不比競爭對手遜色，甚至還頗有亮點，搭配一臺來自ZF的8速手自一體變速箱。

　　以上是給大家介紹的四款大型豪華轎車對比 年終座駕大升級，希望對您有所幫助!