四款超靠譜巨省油混動(dòng)車型 覆蓋多個(gè)級(jí)別

　　推薦車型：一汽豐田卡羅拉雙擎

　　官方指導(dǎo)價(jià)：13.98-17.58萬元

　　外觀方面，卡羅拉雙擎具有豐田混合動(dòng)力車型特有的藍(lán)底車標(biāo)及HYBRID徽標(biāo)，除此之外與汽油版差別不大。車身尺寸，卡羅拉雙擎與汽油版車型保持一致，長寬高分別為4630/1775/1485毫米，軸距達(dá)到2700毫米。由于增加了電池組等設(shè)備，整備質(zhì)量有所增加，相比1.8L+CVT的汽油版車型重了75公斤左右，重量達(dá)到1390公斤。

　　卡羅拉雖然采用了上深下淺的溫馨家用車配色，但樣式風(fēng)格上卻一點(diǎn)都沒有傳統(tǒng)家用車的老氣感覺。雙擎版的內(nèi)飾與汽油版相比，儀表盤、換擋桿等略有不同。配置方面，卡羅拉雙擎標(biāo)配帶自動(dòng)水平調(diào)節(jié)功能的LED前大燈、帶加熱功能的外后視鏡、4.2英寸液晶屏、換擋撥片、自動(dòng)空調(diào)、AUX+USB接口、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等。安全方面，電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、包括前部及前側(cè)部氣囊和側(cè)氣簾在內(nèi)的6安全氣囊都不會(huì)缺席。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是卡羅拉雙擎的最大特點(diǎn)，采用豐田油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)，由一臺(tái)最大功率73千瓦(99馬力)和峰值扭矩142牛米的1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，外加一臺(tái)最大功率53千瓦(72馬力)和峰值扭矩207牛米的電動(dòng)機(jī)組成，傳動(dòng)部分匹配E-CVT電子無級(jí)變速器。

　　推薦車型：廣汽豐田凱美瑞雙擎

　　官方指導(dǎo)價(jià)：25.98-32.98萬元

　　新款凱美瑞采用了豐田全新家族式Keen Look設(shè)計(jì)理念，一條鍍鉻飾條和兩側(cè)大燈組緊密相連，起到了很好的裝飾作用，前大燈組內(nèi)還首次融入了LED光源。下進(jìn)氣格柵則采用六邊形設(shè)計(jì)，并在格柵邊框進(jìn)行了鍍鉻處理，兩側(cè)獠牙式的設(shè)計(jì)使其前臉看上去十分激進(jìn)。相比充滿活力的前臉造型，新款凱美瑞的車尾部分相比老款車型區(qū)別并不大，一條貫穿的鍍鉻裝飾條使其看上去增添了一絲時(shí)尚感。

　　新款凱美瑞的內(nèi)飾的變化并不大，僅僅是在一些細(xì)節(jié)部分做出了調(diào)整。最明顯之處在于高配車型配備了雙儀表盤搭配4.2英寸多功能液晶顯示屏的組合設(shè)計(jì)，以及中控臺(tái)將配備有帶有電子語音導(dǎo)航系統(tǒng)的7英寸可觸摸液晶顯示屏。值得一提的是，新款凱美瑞車內(nèi)采用了更多提升靜音能力的材質(zhì)，包括采用更大面積的海綿、新增加隔音材料等。

　　凱美瑞混動(dòng)版所搭載的混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái)功率為118千瓦的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+最大功率105千瓦的電動(dòng)機(jī)組成，也就是所謂的“雙擎”，其綜合功率達(dá)到了151千瓦。這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶有阿特金森循環(huán)，其最大優(yōu)勢是內(nèi)燃機(jī)熱效率得到提升。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)E-CVT電子無極變速器。另外，凱美瑞雙擎可提供三種駕駛模式，分別為純電模式、節(jié)能模式與普通模式。

　　推薦車型：雷克薩斯CT200h

　　官方指導(dǎo)價(jià)：26.9-34.8萬元

　　相比老款CT200h比較含蓄的進(jìn)氣格柵，在售CT200h車型的前臉設(shè)計(jì)簡直太吸引人了，無論你是否是雷克薩斯的粉絲，但都會(huì)被這幅夸張而充滿進(jìn)攻性的紡錘形進(jìn)氣格柵所吸引。并且紡錘形格柵運(yùn)用了上下不同顏色材質(zhì)的金屬飾條包邊，在燈光照耀下呈現(xiàn)出不同的光線反射，非常漂亮而且更加別致。CT200h尾部兩側(cè)反光板擁有更為個(gè)性張揚(yáng)的黑色裝飾，同時(shí)保險(xiǎn)杠中間下沿也用上更大面積的黑色塑料飾板，造型上頗有些類似超級(jí)跑車上的擴(kuò)散器。

　　雷克薩斯一貫以精細(xì)考究的工藝質(zhì)量而聞名，雖然CT200h是該品牌旗下最便宜的車型，但只要落座進(jìn)入車內(nèi)，就會(huì)感覺到那種雷克薩斯特有的對車廂質(zhì)感的專注執(zhí)著。雖然與老款車型相比，新車型的內(nèi)飾布局變化不大，不過老款CT200h的內(nèi)飾設(shè)計(jì)即便放到現(xiàn)在也并未過時(shí)，并且做工質(zhì)量也很難讓人挑出什么毛病。

　　CT200h的動(dòng)力核心是由一臺(tái)最大功率73千瓦、最大扭矩為142牛米的直列四缸Atkirson 1.8L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與最大功率為60千瓦、最大扭矩207牛米的電動(dòng)馬達(dá)共同組成，混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率可達(dá)100千瓦。傳動(dòng)系統(tǒng)上，CT200h匹配的是E-CVT無級(jí)變速器。雖然CT200h的動(dòng)力性能算不上強(qiáng)勁，但代步已經(jīng)足夠，而且它還會(huì)用特別讓人開心的綜合油耗來回報(bào)你。

　　推薦車型：雷克薩斯NX 300h

　　官方指導(dǎo)價(jià)：45.9-59.9萬元

　　造型方面，雷克薩斯已經(jīng)形成的家族設(shè)計(jì)毫無懸念的出現(xiàn)在了NX上，最明顯的就是紡錘形前格柵，這仍然是NX前臉的重要組成部分。而采用LED大燈的NX在夜晚配合L型行車燈將會(huì)使新車前臉更具魅力。

　　車側(cè)方面，上方清晰的腰線和側(cè)面下方雕塑一般深刻的折痕無不在勾勒出NX犀利而動(dòng)感的輪廓。NX尾部的處理要相對圓潤一些，但是幾條明顯的折痕還是讓這款SUV增加了硬朗的性格。全新樣式的尾燈像鯊魚的背鰭一般向兩側(cè)伸展，線條的走向與腰線和尾部的線條完美搭配。

　　定位為豪華運(yùn)動(dòng)SUV的NX，在內(nèi)飾上既體現(xiàn)了豪華的車內(nèi)氛圍，又展現(xiàn)出了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的一面。具體表現(xiàn)為，NX的內(nèi)飾大多采用真皮包裹，但是不同的位置真皮的手感是不同的。這種細(xì)節(jié)的處理正是雷克薩斯豪華與人性化的最好體現(xiàn)。同時(shí)NX的中控臺(tái)被一圈金屬質(zhì)感的框架包圍，與周圍的皮質(zhì)或木飾比起來，金屬質(zhì)感的中控臺(tái)更能夠凸顯運(yùn)動(dòng)的氛圍。

　　動(dòng)力方面，NX 300h采用的是雷克薩斯成熟的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括一臺(tái)2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)提供動(dòng)力輸出。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率114千瓦、最大扭矩為210牛米。

　　電動(dòng)機(jī)方面，兩驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)最大功率105千瓦、最大扭矩為270牛米;四驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)最大功率155千瓦、峰值扭矩為409牛米。傳動(dòng)方面，與這套混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是E-CVT無級(jí)變速器。

　　以上是給大家介紹的四款超靠譜巨省油混動(dòng)車型 覆蓋多個(gè)級(jí)別，希望對您有所幫助!