30萬元各風(fēng)格都有 近期改款中大型車推薦(2)

　　● 超大運動商務(wù)座駕

　　一汽豐田 皇冠

　　官方指導(dǎo)售價：26.48~38.98萬元

　　對于皇冠，這是老一代人的奢華標(biāo)識，它在國內(nèi)大熱的時候?qū)汃R奔馳還沒開始挨得著邊，而新一代的皇冠，也緊跟潮流的加上了渦輪增壓發(fā)動力，動力更猛外觀更年輕。

　　繼3月份上市以來，全新皇冠的銷量依然未能達到廠家的期望值，“換臉”和配置的全面提升其實已經(jīng)很成功了，可能唯一欠缺的還是一套比較有吸引力的動力總成吧，畢竟老款延續(xù)下來的2.5L V6機器已經(jīng)服役多年了，顯得過于老邁。前些日，攜2.0T發(fā)動機+8AT變速箱的皇冠如期與我們見面，配置和價格依舊給力，開始彰顯運動個性的全新皇冠是否能重塑輝煌?我們都期待著。

　　-外觀/內(nèi)飾：更加年輕、更加豪華、科技含量更高

　　國產(chǎn)新皇冠的外形設(shè)計參考了日本長軸的MAJESTA版，看得出來設(shè)計師們想讓這輛車傳達給國人的訊息是：豪華高端但不張揚，年輕動感但不輕浮。另外新一代車型在長度方面比老款車型也有所增加，只是軸距未改變，攜著5020mm的車身躋身進了豪華中型車市場，在尺寸方面新皇冠無疑是“一覽眾山小”的。

　　新車的內(nèi)飾比以往多了份精致感和科技感，不會像老款車型那些顯得有點“土豪”味道，沒有了財大氣粗的感覺。大面積的真皮包裹以及中控TFT雙屏可觸多媒體顯示系統(tǒng)設(shè)計帶來了出色的車廂質(zhì)感，方向盤也變得更為粗壯厚實，上面的多功能按鍵布局顯得緊湊、豐富。

　　-空間：與老款差異不大 橫向空間有待加強

　　由于僅僅是車身長度加長了15mm但軸距仍舊與老款車型持平(2925mm)，新一代國產(chǎn)皇冠的乘員空間與老款基本無異，只是或因高度有所下調(diào)的原因，身高180mm的體驗者在后排時能感覺到頭部空間略顯局促。同時受限于1805mm的車寬，新皇冠的車廂內(nèi)橫向空間也有待加強。除此以外你在此車的空間表現(xiàn)上就挑不出什么毛病了，腿部空間依舊十分充足。

　　-配置：花小錢辦大事

　　與雷克薩斯ES200舒適版如出一轍，全新皇冠2.0T時尚版也是次低配，同時也是全系性價比最高的版本之一，配置水平也都與ES200舒適版差不多。作為次低配，電動天窗的增加和改用真皮包裹的方向盤、座椅提升了車廂內(nèi)部質(zhì)感，座椅調(diào)節(jié)方式也變?yōu)?向電動(帶腰托)并帶有前排加熱功能。此外安全配置比起入門車型也豐富許多，若胎壓監(jiān)測和后側(cè)氣囊的加入尚不能讓你感覺到升級明顯，那么從次低配開始就標(biāo)配的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)雷達巡航控制系統(tǒng)定能給你不小的驚喜。

　　-動力：新增2.0T+8AT動力總成

　　首先是這套2.5L V6機器+6AT的動力總成，它已經(jīng)在皇冠車型上服役好多個年頭了，從2005年國內(nèi)引入第十二代皇冠國產(chǎn)時起用的就是這款發(fā)動機。代號5GR-FE的2.5L發(fā)動機脫胎自3GR-FE(3.0L V6)，通過縮短氣缸行程而將3.0L發(fā)動機縮減至2.5L排量。其雙VVT-i可變氣門正時、多點電噴技術(shù)在時下看來都顯得有點落伍，不過這臺最大功率142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩為236N.m/4400rpm的機器勝在穩(wěn)定，畢竟是久經(jīng)沙場的老將了。

　　除了從老款車型上延續(xù)下來的2.5L V6發(fā)動機外，全新皇冠在本次還加入新的渦輪動力總成。與歐洲車企使用的直噴渦輪增壓發(fā)動機相比，這臺D-4ST 2.0T+發(fā)動機在技術(shù)上更先進，綜合來說可歸結(jié)為“雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)”。無論是自然吸氣還是渦輪增壓，一般的發(fā)動機只能實現(xiàn)單一循環(huán)和單一噴射方式，而豐田為新皇冠裝載的這臺2.0T+發(fā)動機就是實現(xiàn)了各取所優(yōu)的目的，根據(jù)發(fā)動機工況選擇最合適的循環(huán)和噴射方式，結(jié)合雙渦管技術(shù)最終將發(fā)動機性能發(fā)揮最大。

　　● 中庸沉穩(wěn)顧家

　　奧迪A4L

　　官方指導(dǎo)價格：27.28-57.81萬元

　　奧迪A4L一直以來似乎都不是靠著動力和操控出名的，這些相信大家都熟悉得不得了，優(yōu)缺點都沒什么特別突出的，是奧迪最為主力的銷售車型之一，深受大眾認可。

　　本次年改款作為換代前的最后一次改動，整體與舊款沒有太多的變化，區(qū)別主要體現(xiàn)在35 TFSI以上車型的外觀鍍鉻包由選配變?yōu)闃?biāo)配項目。而16款A(yù)4L 45TFSIquattro個性運動版在35TFSI配置基礎(chǔ)上輪轂升級為18寸，并且配備了奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)、藍牙電話。

　　A4L的外觀并非競品們那種驚艷美，相反它會更顯沉穩(wěn)，多一份的沉穩(wěn)就像多了些閱歷一樣，讓人覺得很有味道。而奧迪品牌沉浸中國市場多年也換來了足夠高的知名度、美譽度，四環(huán)標(biāo)和大嘴中網(wǎng)有很高的認知度，自然而然的就給你撐足了面子。

　　● 內(nèi)飾： 與舊款保持一致，豪華依舊

　　16款A(yù)4L 35TFSI運動型在舒適型的基礎(chǔ)上，內(nèi)飾由亮光鋁飾條取代了褐色桃木飾條，配置方面增加了外鍍鉻包、s-line外觀、Bang & Olufsen音響系統(tǒng)、內(nèi)后視鏡自動防眩目、17寸輪圈等配置。

　　● 座椅：為駕乘者提供舒適便利

　　奧迪A4L空間上繼續(xù)保持不變，乘坐空間不需擔(dān)心，同是同級里面的佼佼者。

　　● 空間實用 舒適有保障

　　奧迪A4L是豪華品牌中率先加長軸距，要說在它剛推出的時候，其長軸距帶來的大空間可謂是個bug，不過如今競爭對手們都后續(xù)發(fā)力，不少拿出了更為夸張的空間表現(xiàn)，但這并不代表A4L空間就小了，它的空間實用性還是很高的，前后排腿部頭部空間都很合理，乘坐舒適度有保障。

　　● 動力：動力夠用，CVT表現(xiàn)平順

　　2.0 TFSI發(fā)動機全部升級為第三代EA888發(fā)動機，均采用FSI+MPI混合噴射技術(shù)，也就是說在動力需求較低的情況下采用進氣歧管內(nèi)噴射燃油，而在高動力輸出時，采用直噴噴射燃油，這樣可以減少之前進氣道積碳過多的情況發(fā)生。35TFSI的動力水平非常夠用，最大扭矩達到320N·m對于拉動一臺像A4L這樣的車型完全沒問題。而變速箱的表現(xiàn)也十分線性，平順度十分出色，而在一些比較激烈駕駛的感受中就略顯乏力，不過對于一款主打舒適的車型，它做到了它該做的。

　　以上是給大家介紹的30萬元各風(fēng)格都有 近期改款中大型車推薦，希望對您有所幫助!