作者: bnqvso 2018-05-02 10:47 [查查吧]:uabf.cn
懸架是汽車(chē)底盤(pán)中非常重要的零部件結(jié)構(gòu),車(chē)子穩(wěn)定性好不好,舒適度怎么樣,先看懸架好不好,另外,懸架還關(guān)乎著車(chē)輛行駛的安全性。那么汽車(chē)懸架種類那么多,各有各的特點(diǎn),該怎么選擇呢?
什么是懸架
懸架系統(tǒng)是指車(chē)身、車(chē)架和車(chē)輪之間的一個(gè)銜接構(gòu)造體系,簡(jiǎn)略來(lái)說(shuō)就是轎車(chē)的胳膊和腿。典型的懸架構(gòu)造由彈性元件、減振器以及導(dǎo)向組織等部件構(gòu)成,起到緩沖、減振以及力的傳遞等效果。
當(dāng)轎車(chē)在路面上行駛時(shí),會(huì)因地面的改變?cè)獾睫Z動(dòng)及沖擊,這些沖擊中一有些會(huì)由輪胎吸收,但絕大部分沖擊能量是依托輪胎與車(chē)身間的懸架設(shè)備來(lái)吸收的,以此來(lái)確保車(chē)輛的平穩(wěn)駕馭。
汽車(chē)懸架種類那么多 各有各的特點(diǎn)
懸架的分類
懸架分為獨(dú)立懸掛著和非獨(dú)立懸架,在國(guó)內(nèi)的乘用車(chē)領(lǐng)域,前懸架都是獨(dú)立懸架,多為麥弗遜式獨(dú)立懸架,部分采用雙叉臂式獨(dú)立懸架,而后懸架獨(dú)立懸架多采用多連桿式獨(dú)立懸架。
麥弗遜懸架
麥弗遜懸架是現(xiàn)在最常見(jiàn)的一種懸架體系,也是最成熟懸架之一。其構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量較輕、占用空間小,更便于發(fā)動(dòng)機(jī)的空間布局,而且減震性能較強(qiáng)。但美中不足其穩(wěn)定性稍差,現(xiàn)在主要應(yīng)用在家用車(chē)的前懸架上。
汽車(chē)懸架種類那么多 各有各的特點(diǎn)
雙叉臂式懸架
雙叉臂式懸架可以看作是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上又加上一只叉臂,車(chē)輪的轉(zhuǎn)向力由叉臂接受,而減震原件只是承當(dāng)減震的使命。由于多加了一只叉臂,其穩(wěn)定性和強(qiáng)度都比麥弗遜要強(qiáng),但也因此多占用了一些空間,成本較高。所以在中低端家用車(chē)上運(yùn)用較少。
汽車(chē)懸架種類那么多 各有各的特點(diǎn)
多連桿懸架
多連桿懸架即是用多根連桿設(shè)備使車(chē)輪與車(chē)身相連,多連桿懸架其實(shí)是一個(gè)很籠統(tǒng)的說(shuō)法。理論上講,三根、四根、五根你都可以叫他多連桿,現(xiàn)在較多見(jiàn)的是4到5根連桿相連。這種獨(dú)立懸架體系也是現(xiàn)在懸架規(guī)劃中體現(xiàn)最佳的,當(dāng)然成本也更高。其車(chē)輪的定位可主動(dòng)調(diào)教,具有十分出色的可控制性,但缺點(diǎn)同樣是占用空間較大。
汽車(chē)懸架種類那么多 各有各的特點(diǎn)
哪種懸架最好
至于麥弗遜、雙叉臂、多連桿到底哪種懸架最好,這個(gè)問(wèn)題并沒(méi)有固定答案,這三種懸架各有優(yōu)缺點(diǎn),并且都有非常廣泛的應(yīng)用,這是車(chē)企工程師歷經(jīng)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)得出的結(jié)果,因此,這三種懸架的匹配已經(jīng)非常成熟,因此,基本上不存在誰(shuí)比誰(shuí)更好這一說(shuō)。
以上是“汽車(chē)懸架種類那么多 各有各的特點(diǎn)”的詳細(xì)內(nèi)容,希望你喜歡。
圖說(shuō)新聞
羅湖東門(mén)社區(qū)交通安
2021第二屆龍崗喜劇節(jié)
深圳鹽田梅沙灣公園
2021深圳航天展參展攻
2021年深圳文博會(huì)什么
深圳7-8月哪里好玩 深