銷量遙遙領先的合資SUV 哪款車型最適合你(2)

　　全新豐田漢蘭達

　　指導價：23.98-42.28萬元

　　外觀大氣時尚

　　全新漢蘭達前格柵采用家族梯形中網(wǎng)的設計，粗大鍍鉻飾條與漂亮前大燈相連，比老款顯得更為大氣時尚。車身線條與老款差別不大，十分的魁梧。車尾變化不大，將豎直造型的尾燈換成了橫向布局，視覺更為立體飽滿。

　　內(nèi)飾細膩質感

　　全新漢蘭達采用非對稱式中控臺布局，不僅讓人耳目一新，也讓駕駛者操作更加便利。用料以及做工比上一代車型有進步，手感、質感都很不錯。三輻條方向盤與雙圓盤儀表組合，都不是什么標新立異的設計，但整體搭配協(xié)調。從中控臺延伸到了副駕駛的長條儲物格，便利而實用。

　　空間寬敞舒適

　　全新漢蘭達長/寬/高數(shù)據(jù)分別為4855/1925/1720mm，軸距依然為2790mm。。除了入門版本，全新漢蘭達都提供了前后三排座椅，體驗感受如下，第一排能為180cm身高乘客提供一拳的頭部余量，視野與空間表現(xiàn)不錯。第二排擁有三指的頭部余量與兩拳的腿部空間，這屬于全車最為舒適的乘坐區(qū)間。第三排座椅并非擺設，通過第二排座椅前移，能為180cm乘客提供較為合理的乘坐空間。實際上第三排座椅也能坐下3個人，只是中間位置沒有頭枕。

　　全新漢蘭達在7座都利用的情況下，還能提供一個實用的行李廂，至少能放下兩個常用中號拉桿箱。當我們放倒第三排座椅，行李廂立馬變得寬敞，如果還有大件物品，比如露營裝備，那么可以繼續(xù)放倒第二排座椅進行拓展。

　　搭載2.0T、3.5L發(fā)動機

　　全新漢蘭達采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機取代了老款2.7L自然吸氣發(fā)動機，具備豐田D4-S雙噴射技術，最大功率達到162kW，在1700-4000轉速區(qū)間釋放350Nm峰值扭矩。在6速手自一體變速箱支持下，起步與加速性能相比2.7L時代有了很大提升。3.5L車型則延續(xù)了老款的3.5L發(fā)動機，但進行優(yōu)化調教，最大功率201kW，峰值扭矩337Nm，并全部采用6速自動變速箱，相比5速自動變速箱，傳動范圍比和傳動效率均有所提升，從而帶來了更舒適的駕馭和節(jié)油效果

　　全新漢蘭達底盤采用了麥弗遜與多連桿的懸掛結構。相比老款底盤整體性以及穩(wěn)定性均有提升，特別是車輛彎道支撐、操控方面都有一定提升。該車四驅車型依然為適時四驅系統(tǒng)，平時前驅為主，只有當前輪打滑時才能為后輪分配動力。車內(nèi)可以手動鎖止中央差速系統(tǒng)，這樣可以保持低速下的長時間四驅狀態(tài)。

　　本田CR-V

　　指導價：17.98-24.98萬元

　　外形有所優(yōu)化

　　2015款本田CR-V在中網(wǎng)等細節(jié)方面進行了調整，整體上顯得更為時尚一些，很像大一號的本田XR-V。只不過其尾部依然有些突兀，有些類似沃爾沃XC60的樣式，這可能讓不少人感覺不夠協(xié)調。相比途觀那種中規(guī)中矩的形象，顯然本田CR-V針對的受眾面是相對年輕一些的。

　　內(nèi)飾層次感豐富

　　2015款本田CR-V依然延續(xù)了之前立體和層次感都很不錯的中控臺布局，儀表通過巧妙設計避免了常規(guī)設計帶來的平鋪直述，多了一些立體層次感。DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)在界面和功能上并不讓我們陌生，這次改用了物理按鍵的設計，看起來雖然沒有虛擬按鍵那么炫酷，但手感更為直接。難能可貴的是，2015款開始，本田CR-V的內(nèi)飾不再全部以硬質塑料為主，而終于在中控臺以及車門內(nèi)襯下部使用了軟性材料，并增加了雙縫線工藝，質感有所提升。

　　空間寬敞實用

　　盡管本田CR-V的軸距僅2620mm，但實際車內(nèi)空間利用率較好，能為身高180cm體驗者提供了前后排近一拳的頭部空間，而后排腿部順利達到兩拳左右，加上地板平整以及后排座椅椅背角度可調，舒適性以及人性化設計都不錯，這一點要勝過途觀。該車行李廂比較實用，放倒后排座椅后的地板較為平整，空間利用率不錯。另外，2015款車型也對車內(nèi)部分儲物格進行了優(yōu)化布置，用起來更方便。

　　搭載2.0L和2.4L發(fā)動機

　　本田CR-V搭載了2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機，其中2.4L車型為本田地球夢系列，在i-VTEC基礎上，增加了缸內(nèi)直噴，最大功率為137kW，峰值扭矩可達243Nm，在CVT無級變速箱支持下，平順節(jié)油都不是問題。本田CR-V四驅系統(tǒng)表現(xiàn)一般，頂多為后輪分配3成左右動力，雖然無法嘗試越野，但在冰雪濕滑路況還是能發(fā)揮積極作用。該車底盤由麥弗遜與雙橫臂構成，不僅保持應有舒適，操控亦能保持一定駕駛激情。

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