日系大塊頭之爭(zhēng) 全新漢蘭達(dá)對(duì)比全新樓蘭

　　在需求強(qiáng)烈的中型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)中，豐田新一代漢蘭達(dá)已率先在4月上市。隨著日系中型SUV市場(chǎng)中另一款重磅車型--全新樓蘭將在今年8月由東風(fēng)日產(chǎn)投產(chǎn)上市，日系大塊頭也終于不再是漢蘭達(dá)一家獨(dú)大的局面。下面我們就來一起看看全新漢蘭達(dá)與全新樓蘭的各項(xiàng)對(duì)比。

　　外觀：一剛一柔，滿足不同選擇

　　二者的外觀雖然整體都以大為主題，但是細(xì)看還是二者還是有著不同的氣質(zhì)。漢蘭達(dá)顯得更加粗狂和霸氣，而新樓蘭在大中則蘊(yùn)含了些許的精致和細(xì)膩，這當(dāng)然是各有所愛的事情，不做過多的評(píng)價(jià)。

　　前臉方面，全新漢蘭達(dá)的力量感可以說大多數(shù)源自那個(gè)霸氣的前格柵，頗有一絲美式氣息。環(huán)繞Logo延伸出兩道鍍鉻飾條，貫穿燈組，這是家族元素的繼承。全新樓蘭V-Motion前臉設(shè)計(jì)也是日產(chǎn)家族的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，中網(wǎng)面積擴(kuò)大后比奇駿更加霸，細(xì)節(jié)方面刻畫的細(xì)致。

　　全新漢蘭達(dá)的大燈輪廓與老款車型相近，尺寸變得更大，美規(guī)車型的黃色邊燈得以保留，可以說是點(diǎn)睛之筆，頂配車型的近光燈為L(zhǎng)ED光源。全新樓蘭回旋鏢式的前大燈緊貼中網(wǎng)，造型比較現(xiàn)代，大燈內(nèi)部集成了LED日間行車燈，亮起后辨識(shí)度很高。

　　車身側(cè)面，全新漢蘭達(dá)依然保持了上一代車型的干凈簡(jiǎn)潔的線條，直爽的性格得到突顯。而新樓蘭的側(cè)面腰線較高，更加富有線條感。同時(shí)從B柱開始的熏黑處理營(yíng)造出懸浮車頂?shù)男Ч?/p>

　　車身尺寸方面，全新漢蘭達(dá)全新漢蘭達(dá)的車身長(zhǎng)寬高分別為4855/1925/1720mm，軸距2790mm，新樓蘭的外觀尺寸達(dá)到了4897/1908/1691mm，軸距2830mm，車身長(zhǎng)度和軸距比全新漢蘭達(dá)還要長(zhǎng)，但是寬度和高度則不及漢蘭達(dá)，可以說這個(gè)兩個(gè)日系大塊頭雖然空間一定十分寬裕，但是停車都是個(gè)問題。

　　全新漢蘭達(dá)的尾部設(shè)計(jì)較為中規(guī)中矩，方正的輪廓與他整車的設(shè)計(jì)如出一轍。向兩側(cè)延伸的尾燈造型突出，光源采用鹵素?zé)襞?。全新樓蘭的尾部設(shè)計(jì)運(yùn)用豐富的線條描繪出動(dòng)感的一面，回旋鏢式的尾燈造型和大燈相呼應(yīng)，內(nèi)部采用LED光源。

　　漢蘭達(dá)的五幅式輪轂輪胎尺寸為245/55 R19。樓蘭提供18寸和20寸的雙色輪轂，輪胎尺寸為235/55 R20，尺寸上高配車型具有一定優(yōu)勢(shì)。

　　內(nèi)飾：均有所進(jìn)步，樓蘭科技配置較高

　　新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾相比較上一代車型來說，在內(nèi)飾選材上有了明顯的進(jìn)步。無論是帶針腳縫線的搪塑材質(zhì)到深色木紋裝飾的手感，都已經(jīng)可以朝著皇冠看齊了。全新樓蘭內(nèi)飾也采用了日產(chǎn)最新的家族式風(fēng)格，給人以非?？萍几械囊曈X效果，但是豪華感相比老款則略少了一些。

　　兩款車的方向盤都沒有太多的亮點(diǎn)，漢蘭達(dá)采用我們熟悉的十分豐田范兒的三幅式多功能方向盤，雖然設(shè)計(jì)上比較普通，但握感十分出眾。全新樓蘭同樣是日產(chǎn)慣用是四幅式設(shè)計(jì)，通過加入銀色裝飾來提升其視覺效果，握感同樣出眾。

　　漢蘭達(dá)簡(jiǎn)潔的儀表盤設(shè)計(jì)充滿了豐田的風(fēng)格，黑底白字的設(shè)計(jì)更易讀數(shù)。高配車型采用4.2寸行車電腦，其余版本為3.5寸。新樓蘭的儀表盤大幅升級(jí)，7英寸彩色液晶屏的加入讓新款的儀表盤看上去更具科技感，屏幕上更是可以顯示豐富的行車信息。

　　新漢蘭達(dá)啟用了全新的多媒體系統(tǒng)，除了音量和快進(jìn)外，其余全部采用了全觸控方式。同時(shí)為避免失誤還加入了凹槽設(shè)計(jì)。而新樓蘭的多媒體系統(tǒng)嵌入在一塊鋼琴烤漆面板中，豪華感略有不足，并且容易留下指紋。

　　空間：漢蘭達(dá)前排儲(chǔ)物空間優(yōu)勢(shì)明顯

　　全新漢蘭達(dá)在儲(chǔ)物空間方面可謂是同級(jí)別的典范了，除了遍布車內(nèi)的儲(chǔ)物空間之外(車門內(nèi)側(cè)、手套箱、后排扶手等)，漢蘭達(dá)的中央扶手箱提供了極為實(shí)用的空間，拉開蓋板之后可以發(fā)現(xiàn)里面的儲(chǔ)物空間驚人。并且自多媒體顯示屏下方開始貫穿至手套箱的儲(chǔ)物槽，也為隨手放置物品提供便利。

　　而全新樓蘭在儲(chǔ)物空間方面表現(xiàn)略顯一般，中央扶手箱雖然面積大，但是縱深不足，在中控面板附近也沒有特殊的儲(chǔ)物槽，對(duì)于日常儲(chǔ)物來說比較麻煩。

　　很多7座車缺乏實(shí)用的后行李廂空間，但是漢蘭達(dá)如果第3排座椅靠背并不一味往后的話，剩余的空間還是足以放置2個(gè)登機(jī)箱。并且如果一次放倒第三排，第二排座椅的話，會(huì)得到一個(gè)令人滿意的儲(chǔ)物空間，用它搬家基本都不成問題。

　　新樓蘭配備了電動(dòng)尾門以及腳踢自動(dòng)開啟尾門功能，尾箱內(nèi)的空間較為平整，不過受到地板較高的影響，442L的容量并不算高，后排座椅可以通過后備箱兩側(cè)的扳手一鍵放倒，放倒后的尾箱依舊非常平整，裝載能力進(jìn)一步提升。

　　乘坐：5座與7座各取所需，乘坐舒適性樓蘭更優(yōu)

　　在乘坐方面，全新漢蘭達(dá)提供了5座和7座版本車型，而新樓蘭則全系只提供5座版本車型，這對(duì)于細(xì)分7座SUV的細(xì)分市場(chǎng)來說無疑是一個(gè)遺憾。

　　美版漢蘭達(dá)是一款8座車型，第3排可以容納三名乘客，而國(guó)產(chǎn)時(shí)限于法規(guī)的要求，改為了7座，坐2名乘客的時(shí)候，確實(shí)在寬度上會(huì)很讓乘客滿意，頭部空間也是同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的。

　　全新樓蘭的座椅被乘坐零重力健康座椅，座椅的設(shè)計(jì)以平整柔軟為主，坐墊的面積很大，乘坐體驗(yàn)非常好。后排配備了空調(diào)出風(fēng)口，同時(shí)也提供了座椅加熱功能。更重要的是，后排兩個(gè)9英寸的液晶屏幕才是尊貴感的最好體現(xiàn)，可以通過單獨(dú)的遙控器來操作。

　　動(dòng)力總成：漢蘭達(dá)2.0T動(dòng)力強(qiáng)勁，樓蘭混動(dòng)油耗較低

　　全新漢蘭達(dá)提供2.0T和3.5L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則與老款保持一致，最大功率201千瓦，最大扭矩337牛米。2.0T車型搭載代號(hào)為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與雷克薩斯NX200t上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，最大輸出功率162千瓦，最大扭矩350牛米。

　　經(jīng)過全新研發(fā)的6速手自一體變速器，引入了扭矩分配控制技術(shù)，讓換擋感受更加平順。雖然擋位數(shù)量上的6，顯然不如7、8、9好看，但是實(shí)際上一臺(tái)成熟可靠的6速變速器實(shí)現(xiàn)的效果并不一定比更多擋位的差。

　　新樓蘭上市之后共有兩種動(dòng)力組合，分別是搭載QR25直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的2.5L車型，還有本次試駕的2.5L機(jī)械增壓混合動(dòng)力車型，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率180kW/5600rpm，最大扭矩330Nm/3600rpm，電動(dòng)機(jī)最大功率15kW，最大扭矩160Nm。與之匹配的是CVT變速箱。

　　全新漢蘭達(dá)后懸掛由之前的雙連桿變?yōu)榱穗p叉臂式懸掛，新的懸掛結(jié)構(gòu)更加高級(jí)，落實(shí)到行駛能力上，日常情況下并不會(huì)讓人感覺到變化，還是"豐田式"的舒適。新樓蘭搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛。懸掛具有一定韌性，在經(jīng)過減速帶時(shí)，懸掛對(duì)于車身的支撐到位。

　　漢蘭達(dá)2.0T車型的油耗為8.2升，而3.5L排量車型工信部油耗為12.1升，總體成績(jī)可以稱得上出眾。而樓蘭2.5L車型油耗為8.4升，值得一提的是2.5T混動(dòng)版車型油耗僅為8.2L，相信這樣的油耗會(huì)吸引不少消費(fèi)者的目光。

　　以上是給大家介紹的日系大塊頭之爭(zhēng) 全新漢蘭達(dá)對(duì)比全新樓蘭，希望對(duì)您有所幫助!