預(yù)算25萬買什么車 四款舒適入門級(jí)緊湊型豪華車(2)

　　● 2015款 沃爾沃V40

　　官方指導(dǎo)售價(jià)：23.99~36.49萬元

　　作為近年來難得的能與德國(guó)豪華車抗衡的歐系豪華品牌之一，沃爾沃在經(jīng)歷低谷后強(qiáng)勢(shì)反彈，旗下車型無論是外觀設(shè)計(jì)還是技術(shù)含量都有了極大的突破。好比這臺(tái)沃爾沃V40，在搭載了1.6T動(dòng)力總成和SENSUS智能系統(tǒng)后又再向奔馳A級(jí)、寶馬1和奧迪A3系發(fā)出了戰(zhàn)書。

　　推薦理由一：1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)更加主流

　　在緊湊級(jí)車型上用2.0T動(dòng)力，的確也只有那些另類的小鋼炮干的事，比如狂暴奔馳的A45 AMG、甚至有高爾夫GTI、?？怂筍T，標(biāo)榜著運(yùn)動(dòng)高性能本身，越級(jí)別的價(jià)位也許消費(fèi)群體變得狹隘。此次新款V40換上了1.6T動(dòng)力，更接近寶馬118i、奔馳A級(jí)的主流定位，選擇了更廣大的年輕市場(chǎng)，而180匹的馬力與原來T4的2.0T參數(shù)相當(dāng)，只是扭矩稍遜，在與寶馬奔馳的1.6T比較中也不落下風(fēng)，最大保證了這款運(yùn)動(dòng)小車的高性能特性。

　　推薦理由二：Sensus智能系統(tǒng)貼心實(shí)用

　　新款的亮點(diǎn)是全新SENSUS智能系統(tǒng)的加入，再次提升A級(jí)車越級(jí)別的豪華配置，初見新款V40系列車型的定價(jià)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)1.6T的定價(jià)比原來2.0T車型沒低多少，也許這就是這個(gè)系統(tǒng)的價(jià)值所在，1.6T并不是用來拉低V40的入門檻，而是在配置、動(dòng)力上做到更均衡的豪華。

　　針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃智能在線不僅提供了百度、豆瓣、蜻蜓等符合中國(guó)用戶使用習(xí)慣的應(yīng)用軟件，天氣預(yù)報(bào)中還增加中央氣象局和環(huán)境監(jiān)測(cè)局實(shí)時(shí)發(fā)布的AQI空氣質(zhì)量指數(shù)和PM 2.5監(jiān)測(cè)功能，俗點(diǎn)說就是車載平板的功能，把現(xiàn)代互聯(lián)生活的一部分搬進(jìn)車內(nèi)，更便捷迅速。

　　推薦理由三：表里如一的運(yùn)動(dòng)個(gè)性

　　我要說沃爾沃V40的造型富有運(yùn)動(dòng)性相信沒有人會(huì)反對(duì)吧，V40作為一款高端緊湊級(jí)五門掀背車型，保留著北歐設(shè)計(jì)的優(yōu)雅簡(jiǎn)潔優(yōu)美的線條給人一種車往下壓的視覺效果，讓人感覺它更像一款準(zhǔn)鋼炮車型。

　　而運(yùn)動(dòng)并非只體現(xiàn)在外觀上，V40的行駛質(zhì)感也是偏運(yùn)動(dòng)的設(shè)定。相比與2.0T的車型，1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入時(shí)間更早些，剛開始時(shí)深油門會(huì)有“沖”的感覺，D檔狀態(tài)下一般到4000轉(zhuǎn)左右就換檔，引擎?zhèn)鱽淼穆曇麸@得有些大，或許很多車友追求這個(gè)聲響帶來的刺激，對(duì)于不到1.5噸的車重，1.6T動(dòng)力已經(jīng)能輕松應(yīng)付，當(dāng)然，如果要探究極限，還是T5更帶勁些。

　　前麥弗遜后多連桿的懸掛組合路感反饋比較清晰，特別是對(duì)于后排乘客或許會(huì)帶來少許不適，路面顛簸比較直接傳來的座椅上，不過富有韌勁的懸掛也給了車身足夠的支持力。即使是高速過減速帶的，懸掛反應(yīng)對(duì)車身及轉(zhuǎn)向上帶來的影響并不明顯。

　　車型點(diǎn)評(píng)：相較于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)者來說沃爾沃V40有著不俗的動(dòng)力表現(xiàn)和更多有趣實(shí)用的智能系統(tǒng)傍身，售價(jià)上也很有誠(chéng)意，不過當(dāng)然不及早前國(guó)產(chǎn)的奧迪A3?？偟恼f來能滿足大部分人操控要求的這臺(tái)豪華個(gè)性緊湊車是除德系A(chǔ)BB外一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　● 2014款 雷克薩斯CT200h

　　官方指導(dǎo)售價(jià)：26.90~34.80萬元

　　雷克薩斯CT200h與前面搭載渦輪增壓的車型不同，是本文里唯一使用混合動(dòng)力的車型，同時(shí)款型也最老?；蛟SCT200h在這四臺(tái)車?yán)锩媸情_起來最無趣的，但它的行駛質(zhì)感、舒適性、豪華程度一點(diǎn)不輸對(duì)手，重要的是其過人的省油能力和6年或15萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策十分打動(dòng)人心，如果說前面的三臺(tái)車都是給追求年輕、活力的人開，那么CT200h應(yīng)該更適合務(wù)實(shí)、顧家的經(jīng)濟(jì)男。

　　推薦理由一：外觀時(shí)尚內(nèi)飾精致的高品質(zhì)設(shè)計(jì)

　　2014款CT200h將雷克薩斯家族的“紡錘體”前臉普及了上來，變得更有鋼炮范(當(dāng)然動(dòng)力這事兒另說)，這個(gè)造型對(duì)于男性來說應(yīng)該更具吸引力一些。不過除此之外，它在其它地方就沒有什么太大的變數(shù)了。 作為雷克薩斯L-finesse設(shè)計(jì)理念照耀下最后一寸陰影面積，CT200h也用上了全新家族前臉——紡錘形格柵，但它并不是生搬硬套，而是在新款CT 200h身上獲得了改進(jìn)——全新的紡錘形格柵中心前移，底角的間距更寬，夾角更低。

　　內(nèi)飾整體不變，但是細(xì)節(jié)做了不少提升，令用料比較一般的CT200h變得精致許多。比如新的方向盤、換擋桿、新的Remote Touch操作“鼠標(biāo)”等等。三幅式的運(yùn)動(dòng)方向盤做工和手感的確都讓人無法抗拒，六點(diǎn)鐘處的微微泛土豪金色的點(diǎn)綴也是全新的家族式的設(shè)計(jì)。

　　推薦理由二：混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)給力 省油了得

　　CT200h搭載一臺(tái)1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kW，最大扭矩為142Nm。電動(dòng)系統(tǒng)為一臺(tái)27千瓦鎳氫混合動(dòng)力電機(jī)，在電動(dòng)馬達(dá)輔助下，整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率可以提升至100kW。值得一提的是在驅(qū)動(dòng)方面，有純電動(dòng)(EV)、經(jīng)濟(jì)(ECO) 、標(biāo)準(zhǔn)(NORMAL)和 運(yùn)動(dòng)(SPORT)四種駕駛模式，這是雷克薩斯采用混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)帶來的優(yōu)勢(shì)。

　　在標(biāo)準(zhǔn)模式下，工信部給出的綜合油耗為4.6L/100km，而我們?cè)谑袇^(qū)實(shí)測(cè)的油耗也只不過5.6L/100km而已，這個(gè)油耗差不多也就是1.0~1.2L左右排量轎車的市區(qū)油耗而已。

　　推薦理由三：養(yǎng)車成本低

　　雷克薩斯在國(guó)內(nèi)外都是口碑非常好的日系品牌，這和它過硬的質(zhì)量和較高的服務(wù)水準(zhǔn)是分不開的。雷克薩斯專門為國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者提供了6年15萬公里的免費(fèi)保修和保養(yǎng)。也就是說你可以唯一需要掏錢的就是往后的電池保養(yǎng)問題。略夸張的是，在保修期內(nèi)，除了常規(guī)的保養(yǎng)零件外，其他很多易磨損的零部件也都可以直接免費(fèi)進(jìn)行更換。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯CT200h有著很低的用車成本和過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，毫無疑問它是那些都市白領(lǐng)上班代步的極佳選擇。難道CT200h就沒有任何槽點(diǎn)了?不對(duì)，我認(rèn)為它的價(jià)格是硬傷，且看英菲尼迪都能把國(guó)產(chǎn)后的Q50L賣到這個(gè)價(jià)了你就明白，即便有混動(dòng)傍身但CT200h競(jìng)爭(zhēng)力也確實(shí)大不到哪兒去。同樣作為豪華品牌，雷克薩斯是不是也應(yīng)該對(duì)中國(guó)市場(chǎng)履行更重要的社會(huì)責(zé)任了?也罷，普銳斯在國(guó)內(nèi)的銷量已經(jīng)夠慘淡了，還是給它留條活路吧。

　　以上是給大家介紹的四款25萬預(yù)算的舒適入門級(jí)緊湊型豪華車推薦，希望對(duì)您有所幫助!