預(yù)算25萬(wàn)買(mǎi)什么車 四款舒適入門(mén)級(jí)緊湊型豪華車

　　順應(yīng)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)、降價(jià)、加長(zhǎng)的趨勢(shì)，30萬(wàn)內(nèi)夠得一臺(tái)豪華B級(jí)車也不是什么難事，那么25萬(wàn)級(jí)的緊湊型豪華車還有競(jìng)爭(zhēng)力可言嗎?今天就為大家介紹四款預(yù)算25萬(wàn)的入門(mén)緊湊型豪華車型推薦，一起來(lái)了解一下吧!

　　● 2015款 寶馬1系

　　官方指導(dǎo)售價(jià)：25.60~49.60萬(wàn)元

　　讓寶馬1系打頭陣完全是因?yàn)橄胍脽岽蜩F，這款車的新改款于近日剛剛上市，不出所料起售價(jià)定在了25萬(wàn)元出頭。新車的命名法則有所改變，取消原有的116i車型，取而代之的是118i，另外與120i采用了同為1.6T但調(diào)校不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然這些都不重要，重要的是它的長(zhǎng)相更加討喜，操控也依舊犀利，我想它應(yīng)該是這個(gè)價(jià)位這個(gè)級(jí)別中，僅存的后驅(qū)車型了吧。

　　推薦理由一：從“萌娃”變成帥小伙

　　新車改動(dòng)最明顯的地方必須是它的外觀，2015款寶馬1系對(duì)外觀進(jìn)行了重新的刻畫(huà)，相比2011年款的車型，2015款更為時(shí)尚，更年輕(尤其是取消了呆萌的三角眼)，同時(shí)也融入了更多的家族運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，這樣的變化讓1系重新得到人們的關(guān)注。

　　除了前中網(wǎng)、大燈以及霧燈框架的變化，對(duì)于車身側(cè)面以及車尾的細(xì)節(jié)上也有了新的調(diào)整，尤其老款車型的車尾與“大眾POLO”車型極為相似的特點(diǎn)也是大家最常提及的。全新車型加入了更為絢麗的尾燈設(shè)計(jì)，增添不少亮點(diǎn)。

　　推薦理由二：入門(mén)配置不賴 喜歡還可選裝

　　比起外觀來(lái)說(shuō)，2015款的寶馬1系內(nèi)飾變化十分有限，但增加了些更為實(shí)用的配置，另外即便是入門(mén)的118i領(lǐng)先型其標(biāo)配的東西也很有說(shuō)服力。

　　在中控系統(tǒng)上，6.5英寸的屏幕搭配iDrive系統(tǒng)，并選用了傳統(tǒng)的單向波輪選擇器，如果您選裝了導(dǎo)航系統(tǒng)，可更換為尺寸更大的8.8英寸屏顯系統(tǒng)，同時(shí)控制面板也升級(jí)支持手寫(xiě)系統(tǒng)。

　　推薦理由三：同級(jí)中最有駕控樂(lè)趣的車型

　　2015款的寶馬1系才剛上市沒(méi)多久，但在最新一期的環(huán)保目錄中新款1系的118i車型動(dòng)力或?qū)⒚媾R調(diào)整，其目前搭載的四缸1.6T渦輪增壓機(jī)器未來(lái)將被三缸的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代。就賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，在售的1系所搭載的N13B16四缸機(jī)與未來(lái)更換的B38B15三缸機(jī)器相差無(wú)幾，最大功率都同為100kW，雖然三缸機(jī)更輕，燃油經(jīng)濟(jì)性也有所提升，但其平順性不及現(xiàn)有的機(jī)器，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的震動(dòng)也比較大?？偟恼f(shuō)來(lái)未來(lái)的更替肯定是有得也必有失，所以比較注重平順性，對(duì)聲音異響有更高需求的消費(fèi)者，我們更推薦目前在售的1系118i車型。

　　寶馬的50:50配重是駕駛樂(lè)趣的源泉，即便是1系在配重上也達(dá)到了這種前后平衡，準(zhǔn)確的比例為50.9:49.1，這是具備出色操控性的資質(zhì)，也是寶馬敢把懸掛調(diào)的很軟的本錢(qián)。

　　而對(duì)預(yù)算相對(duì)有限的朋友，我們更推薦搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)(高低兩種功率)的118i或120i車型。120i其實(shí)就是之前的118i，只是在改款后重新命名了。作為日常用車來(lái)說(shuō)，120i是最合適不過(guò)的了。動(dòng)力比125i差一些，但我們之前對(duì)118i的0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.95秒，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超過(guò)市面上很多的2.0T車型了。從場(chǎng)地試駕的體驗(yàn)來(lái)看，它的動(dòng)力要比118i好不少，懸掛舒適性也相當(dāng)不錯(cuò)，要比M135i更適合日常使用。同時(shí)，價(jià)格沒(méi)比118i貴太多，性價(jià)比應(yīng)該是車系中最高的。

　　車型點(diǎn)評(píng)：新款1系外觀方面的改進(jìn)讓它在面對(duì)奧迪A3、奔馳A級(jí)的時(shí)候有了更多的底氣，另外就算是入門(mén)車型，寶馬也絲毫沒(méi)有忽視它的配置。駕駛方面的表現(xiàn)，1系在這個(gè)級(jí)別自然是最有說(shuō)服力的一員，雖然總體來(lái)看售價(jià)比對(duì)手略高一些，但選車又豈能完全被金錢(qián)限制?了解得越多，你會(huì)越渴望成為它的用戶。

　　● 2015款 一汽奧迪A3

　　官方指導(dǎo)售價(jià)：18.49~29.67萬(wàn)元

　　國(guó)產(chǎn)奧迪A3是臺(tái)身份特殊的車，它是豪華品牌四門(mén)三廂A級(jí)車中最早實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的。國(guó)產(chǎn)后35TFSI車型18.49萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格顛覆了許多人對(duì)豪華品牌的認(rèn)識(shí)，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)A3給人的感覺(jué)沒(méi)有了以往豪華品牌那種高高在上，一般人只可遠(yuǎn)觀的高冷，而是變得十分親民富有親和力。

　　推薦理由一：外觀，兩廂運(yùn)動(dòng)三廂家用

　　與家族大多車型不同，國(guó)產(chǎn)A3擁有兩廂及三廂版的車型，兩者風(fēng)格迥異，即便從車頭看去是同一副嘴臉的。兩廂版的尾部采用了被稱為Sportback的設(shè)計(jì)，所以比起三廂版來(lái)說(shuō)兩廂版的A3更具個(gè)性，更能讓人一眼就將其與A4區(qū)分開(kāi)來(lái)。

　　但在國(guó)人看來(lái)三廂車會(huì)顯得更正統(tǒng)、純粹、大氣，所以或許在全系車型中購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)A3三廂版的會(huì)占比更多。三廂版車型會(huì)比兩廂看著更家用一些，比較沒(méi)有性格，如同國(guó)產(chǎn)A4L那般溫和，這受限于前臉套娃式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，留給設(shè)計(jì)師們自由發(fā)揮的余地并不多，但看見(jiàn)車側(cè)貫穿式的腰線和短促的車位設(shè)計(jì)你便能體會(huì)，設(shè)計(jì)師在竭盡所能的讓這臺(tái)A3更特別，看著更顯年輕時(shí)尚。

　　尾部應(yīng)該是全車外觀設(shè)計(jì)最出彩的地方，棱角分明的尾燈和“小翹臀”很能吸引人眼球，似乎三廂版的尾部動(dòng)感毫不遜色于兩廂版。

　　推薦理由二：內(nèi)飾簡(jiǎn)約 空間夠用

　　在德系豪華品牌三駕馬車中，奧迪的車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)屬最簡(jiǎn)約直接的，如國(guó)產(chǎn)的奧迪A3，中控部分你所能見(jiàn)到的實(shí)體按鍵并不多，一個(gè)碩大的中控懸浮屏和一氣呵成的中控臺(tái)流線就奠定了整個(gè)車內(nèi)”簡(jiǎn)約“的基調(diào)。

　　全新奧迪A3的軸距是較老款有所增加了，但比起奔馳A級(jí)和寶馬1系兩位對(duì)手來(lái)說(shuō)還是欠了那么點(diǎn)意思，數(shù)據(jù)上略遜一籌，實(shí)際體驗(yàn)則還算夠用，至少對(duì)得起它這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的空間表現(xiàn)水準(zhǔn)。

　　推薦理由三：1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)給力 整車行駛感舒適

　　新的型號(hào)為EA211的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在了國(guó)產(chǎn)奧迪A3中，最大功率達(dá)到了110千瓦，峰值扭矩為250牛米/1750-3000轉(zhuǎn)，相比老款的1.4T動(dòng)力最大功率和扭矩分別提升了18千瓦和50牛米，并且基本上與老款1.8T持平，參數(shù)在同級(jí)別中也超過(guò)了奔馳A級(jí)和寶馬1系的1.6T低功率版本。

　　7速S-tronic雙離合變速器與1.4TFSI的動(dòng)力組合已經(jīng)不需要過(guò)多的介紹了，低油耗和平順性為日常使用舒適性提供了很大幫助，而實(shí)際體驗(yàn)中奧迪對(duì)變速器的調(diào)校也遠(yuǎn)比大眾DSG更勝一籌，起步跟油突兀，收油時(shí)動(dòng)力下降較快這些降低駕駛舒適性的問(wèn)題都被很好抑制。

　　這是一臺(tái)注重行駛舒適性的車子，底盤(pán)、懸掛調(diào)校的明顯偏軟，在應(yīng)付顛簸路面時(shí)給人以和緩不緊張的感受。另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕盈這是早就料到的，奧迪一貫的作風(fēng)，女司機(jī)把弄起來(lái)也毫不費(fèi)勁。當(dāng)然給駕駛者提供了一系列輕松愉悅的駕駛感受，以之為代價(jià)的便是損失了些許運(yùn)動(dòng)性，不過(guò)對(duì)于這款豪華入門(mén)家用車，顯然不賦予過(guò)多鮮明的運(yùn)動(dòng)個(gè)性是正確的，因?yàn)橐脒\(yùn)動(dòng)的話，你可以選擇更激進(jìn)的奧迪S3。

　　車型點(diǎn)評(píng)：奧迪A3這臺(tái)車個(gè)性不足，但實(shí)用有余，國(guó)產(chǎn)后的性價(jià)比也十分可觀，同價(jià)位而言比寶馬1系配置更高。況且就目前來(lái)說(shuō)，豪華品牌A級(jí)車市場(chǎng)，除它外貌似還真挑不出另外一個(gè)國(guó)產(chǎn)的對(duì)手，奧迪又搶占了先機(jī)。