購車要先看哪些部件的優(yōu)劣 汽車重點三大部件

 　　話說德系標榜操控，日系追求舒適，美系崇尚秀肌肉，韓系迷信配置，國產注重顏值。真正懂車的人，絕不會以外觀顏值、配置多寡去決定購買與否，按圖索驥。在他們眼中，汽車如庖丁解牛一樣，被分割成若干塊，刪繁就簡優(yōu)先考慮三大件，哪三大件?

　　汽車三大件：發(fā)動機、變速箱以及底盤。

　　汽車三大件優(yōu)劣直接關乎該車的檔次以及駕駛者的生命安全，在這個面前，其他都是浮云。

　　1、發(fā)動機

　　發(fā)動機被譽為汽車的心臟。發(fā)動機是汽車的動力來源，負責把燃料的化學能轉化為機械能，從而驅動其前進。目前發(fā)動機兩種進氣形式：自然吸氣和渦輪增壓。就自然吸氣發(fā)動機而言，德系車的不如日系車的，比如豐田的VVT技術，本田的i-VTEC技術，尤其是本田，一直有“自吸之王”的稱號。

　　自然吸氣發(fā)動機技術成熟，成名日久，可靠性極高，短板就是動力有時過于孱弱，不如渦輪增壓發(fā)動機;渦輪增壓發(fā)動機可謂后起之秀，搭著全球追求環(huán)保的東風揚帆遠航，靠著節(jié)油、動力強勁不斷擴張版闊，最為明顯的就是德國BBA(奔馳、寶馬、奧迪)相距為其主力車型換上渦輪增壓發(fā)動機。但是，世界上沒有完美的東西，渦輪增壓短板極其明顯，燒機油、發(fā)動機壽命較短、維修保養(yǎng)較為昂貴，令消費者也是苦不堪言。譬如奧迪的車型，燒機油已經成為其車一大詬病。總之，自然吸氣與渦輪增壓優(yōu)缺點明顯，各有差異。

　　2、變速箱

　　變速箱是汽車的動力傳輸裝置，動力系統不僅就發(fā)動機而言，變速器同樣重要，因為它直接關系著車輛的燃油經濟性、操控平順性甚至乘坐舒適性等。發(fā)動機好壞有時候并不太明顯，變速箱卻是冷暖自知，換擋是否平順，燃油是否經濟，直接就可以體驗出來。

　　就變速箱而言，大致分為手動、自動變速箱、無級變速器、手自一體變速器、序列變速器。

　　世界三大變速箱：采埃孚、愛信、Jatco。其中愛信品牌最為廣大世人熟知，其動力輸出高效、穩(wěn)定性極高，為世界各大汽車廠商所青睞，國產在這一領域仍是空白，需要加加油喔!

　　3、底盤

　　很多人將底盤比喻為汽車的骨骼，底盤技術的好壞直接影響到汽車安全性、操控性、舒適性和經濟性等。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。就轎車驅動形式而言，大致分為前置前驅(FF)、前置后驅(FR)和四輪驅動(4WD)。

　　前置前驅就是發(fā)動機前置，前輪驅動形式，一般緊湊級別、中級車搭載這種形式的驅動;前置后驅就是發(fā)動機前置、后輪驅動形式，以中高級、豪華車、跑車搭載為主;四輪驅動主要用于越野車型為主，最典型的就是奧迪和斯巴魯等品牌車型。

　　懸掛系統是汽車的傳力連接裝置。底盤懸掛的優(yōu)劣直接決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性。懸掛系統大致分為獨立懸掛和非獨立懸掛兩種。按照結構細分的話，大致為麥弗遜、雙A臂(雙橫桿)、拖曳臂、扭力梁和多連桿等形式。其中麥弗遜、雙A臂(雙橫桿)為前懸掛形式，麥弗遜懸掛是當今世界使用最廣泛一種前懸掛之一，尤其值得一提的就是保時捷911前懸掛也是采用的麥弗遜式;相比麥弗遜懸掛，雙叉臂懸掛更得到豪華跑車的青睞，由于其具有側傾小、可調參數多以及抓地面積大燈諸多優(yōu)勢，用戶如瑪莎拉蒂、法拉利以及FI賽車不勝枚舉。后懸掛大致分為多連桿、扭力梁以及拖曳臂式懸掛，其中多連桿懸掛為獨立后懸掛，拖曳臂式和扭力梁式為非獨立懸掛。眾所周知，獨立懸掛優(yōu)于非獨立懸掛。但是其造價要高于非獨立懸掛。

　　總而言之，隨著現代購車理念的科學化、成熟化，消費者購車更加注重內在，而外貌顏值也逐漸被淡化，這也在警示著汽車廠商踏實用心生產出貨真價實的汽車，為社會大眾提供更好的服務而努力。

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