作者: rbyvv 2015-03-18 16:35 [查查吧]:uabf.cn
自動擋汽車的優(yōu)缺點有哪些?
究其根本,是因為我對自動擋一直都不喜歡。具體到夢中的事件,是因為我非常討厭自動擋的車松剎車的同時發(fā)動機的動力會自動傳輸?shù)阶兯傧?,進而到車輪,也就是車子有了前進的動力。注意,我說的是同時,也就是說剎車松到某個程度車輪就有了動力,至于是松到哪個程度,可能有些車松了1/4甚至1/5就會開始傳輸動力,有些則可能到1/3的位置,但是,絕對不會是完全松開剎車才有動力傳遞到車輪。這樣的結果,就是剎車片仍然在咬合著剎車碟的時候,剎車碟卻被迫跟著車輪一起轉動,也就相當于你踩著剎車,但車子仍然被強行推著往前走,只是這個推力不是外力,而是內力,即發(fā)動機傳遞過來的動力。
當然,情況并不是非常惡劣(如果太惡劣就不可能存在這樣拙劣的設計),因為畢竟剎車已經(jīng)松開了一部分,也就是說這時候的剎車力度不會很大,而且,最主要的,是這種狀態(tài)一般不會持續(xù)很長時間,因為這種時候一定是剛起步的時候,以及速度比較慢的時候(即慢于完全松開剎車又不踩油門時的速度)。
問題來了,雖然說持續(xù)時間不長,但,畢竟幾乎每次開車都會經(jīng)歷這樣的狀態(tài),只是每次的時間不是很長,但想想,累積起來,剎車片絕對比手動擋要損耗快很多(當然是以相同的駕駛水平來說),而且,很多人說自動擋的車在塞車的時候方便,好吧,也許某個角度來說的確方便,因為左腳不用頻繁地控制離合,但是,其實我的觀點恰恰相反,塞車更應該開手動擋!
因為塞車的時候,自動擋的車就會一直處于前面所說的狀態(tài),在你一直龜速地前進,走走停停,而且走的速度又很慢的時候,你就必須一直讓剎車處于不完全松開的狀態(tài),于是,剎車片就一直在磨,說穿了,就是那句話,你在剎車(盡管力度不是很大),而車卻一直在走,非常不爽。而如果是手動擋,如果你的技術夠,甚至可以幾乎不用什么剎車,只靠離合器的半聯(lián)動便可很好地控制車速。當然,在這種情況下,手動擋的車盡管沒有磨剎車片,但卻在磨離合片,所以,不敢說哪個比較糟,但我個人始終覺得是自動擋的糟,畢竟那是一對矛盾——又剎車又傳遞動力要前進,太蛋疼了。
個人認為,在對低速的控制上,手動擋要優(yōu)于自動擋,盡管表面上看自動擋低速的時候只需控制好剎車,而手動擋要控制離合,但,相信我,這絕對是技術問題。舉個例,在平地上也許自動擋還可以挺好地控制低速,但是如果是有點小上坡,尤其是那個坡度剛好你松完剎車,車子不動或者只是稍微往前的時候,你會發(fā)現(xiàn),如果你想稍微快一點點,只是一點點,于是,你加一點點油,車卻沒什么反應,而你加深了一點點,很可能又反應太激烈,然后你又會馬上跟著一腳剎車。
別看這時候手動擋的車需要半坡起步,但是如果你技術沒問題,半坡起步我個人認為手動擋比自動擋聽話多了,半坡跟車絕對沒問題。如果是小上坡,坡度恰好是放開剎車自動擋的車停止不動,個人覺得這時候如果你想以極慢的速度前移,或者說你想移動個2、3cm,是極難辦到的,因為油門小沒反應,大了又會速度一下子變太快,當你換到剎車的時候車已經(jīng)往前估計至少10多cm了。
如果有人要駁斥,說他可以做到,那就算是我技術不夠吧。但手動擋的話我可以說無論你要我多低速,前移多短的距離,都不是問題(極限的挑剔除外)。
以上就是關于自動擋汽車的優(yōu)缺點有哪些的介紹,希望對您有所幫助!
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