10萬元價位適合工薪族選購的SUV車型推薦

 　　大多數一二線城市的工薪消費者，首次購車的預算均在10-15萬元左右，按照傳統(tǒng)思維，這個價格大家應該會從合資緊湊家轎中選擇到一款，不過隨著SUV市場的火爆，更多的細分市場被發(fā)掘出來。目前市場上10萬元左右起步的合資SUV車型，也是種類繁多。這類車型相比緊湊級家轎，擁有更好的通過性和視野，外形出眾，空間實用性也更高，受到了年輕消費群體的青睞。今天我們將為大家推薦幾款入門的合資SUV車型，他們價格親民，口碑出色，希望能為您的購車計劃，提供更多選擇。

　　推薦車型：長安福特翼搏

　　廠商指導價：9.48-12.98萬元

　　福特新世代的外觀設計非常具有視覺沖擊力，即使在翼搏上，這種設計風格也完全保留下來，配合SUV的造型，更加突出了“小硬漢”的氣質。全車大量運用了剛硬的線條，緊湊時尚，非常迎合時下消費者的喜愛，從第一眼就抓住了用戶群。翼搏車身尺寸分別為4280mm/1785mm/1658mm，軸距為2530mm，相比同平臺車型更加壯碩，再加上200mm的離地間隙還有特別設計的外掛式備胎，頗有一副美系SUV的神韻。

　　內飾設計上，翼搏同樣不落俗套，整體環(huán)抱式的風格，配合折線勾勒，與外觀設計相得益彰。中控臺的設計突出時尚感，以迎合年輕人的青睞，多色的面板拼接也是時下流行的元素?？臻g方面，翼搏憑借SUV的造型，不會令駕駛者感到壓抑，良好的視野也讓駕駛變得更輕松。座椅舒適度表現不錯，加之繁多的配置，足以滿足日常的各類舒適性方面的需求。

　　動力系統(tǒng)方面，翼搏配備了1.0T增壓發(fā)動機以及1.5L自然吸氣引擎的兩款產品。1.0T發(fā)動機在數據上要高于1.5L產品，最大功率92kW，最大扭矩170N·m。不過暫時只匹配5速手動變速器，而6速雙離合變速箱則搭載在1.5L自然吸氣引擎版本車型上。

　　推薦車型：東風雪鐵龍C3-XR

　　廠商指導價：10.88-17.18萬元

　　外觀方面，東風雪鐵龍C3-XR與今年北京車展上C-XR概念車基本保持一致，僅在細節(jié)方面略有改動。前臉方面，C3-XR依舊延續(xù)了最新雪鐵龍的家族式設計風格，包括長長的雙人字型鍍鉻進氣格柵，且與前大燈完全連為一體，整體感很強。東風雪鐵龍C3-XR并沒有裝備如概念車一樣的全LED前大燈，取而代之的是普通的鹵素大燈，有些令人遺憾。但是，進氣格柵的鍍鉻橫條被延伸進入了大燈內部，設計感極強。前保險杠方面，C3-XR保留了之前概念車的豎立式LED日間行車燈，既能保證行車安全，點亮后的視覺效果亦十分抓人眼球。車身側面，東風雪鐵龍C3-XR也設計得十分流暢，車身底部、輪拱等處的黑色防擦條以及車頂銀色行李架，則讓新車顯得“野性”十足。車外后視鏡采用了亮眼的鍍鉻外殼并集成了LED轉向燈設計。此外，新車采用的輪轂造型很是個性、運動，輪胎則是瑪吉斯VICTRA 510，尺寸為205/60 R16。尾部方面，東風雪鐵龍C3-XR簡潔又富有層次感。尤為突出的是新車采用了熏黑的LED尾燈，點亮后更是時髦。此外，新車采用了雙邊單出排氣管設計，運動效果也不錯。

　　尺寸方面，雪鐵龍C3-XR長寬高分別為4260/1790/1560mm，軸距更是達到了2655mm。平臺方面，新車盡管是與標致2008共享平臺而來，但更長的軸距讓C3-XR的定位明顯略高于2008，且更像是一款瞄準標致2008和3008之間空白領域的車型。

　　內飾方面，東風雪鐵龍C3-XR采用了全黑設計，同時整體較為簡潔。只是受限于成本原因，C3-XR采用了較多的塑料面板，但做工比較細致。新車采用了全新三幅式平底多功能真皮方向盤，其上集成了音量、電話等功能。新車配備了大尺寸中控觸摸屏，其集成了雪鐵龍車載互聯系統(tǒng)，可實現導航、娛樂咨詢、智能互聯、信息通訊、安全保障、防盜以及保養(yǎng)提醒等功能。座椅方面，東風雪鐵龍C3-XR采用了紅黑雙色真皮座椅，舒適性還不錯，只是不具備電動調節(jié)?？臻g方面，得益于2655mm的軸距，C3-XR擁有寬敞的內部乘坐空間。同時，新車采用了大面積的玻璃車頂設計，可充分保證了車內的通透感，但無法開啟換氣。儲物空間方面，C3-XR擁有357升的行李箱容積，滿足日常儲物需求完全足夠。同時，后排座椅還支持4/6分開放倒，進一步提升了行李箱擴展能力。

　　動力方面，東風雪鐵龍C3-XR將會搭載一臺1.6THP渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為123kW，峰值扭矩為245N m。傳動系統(tǒng)，與之匹配的而是一臺6速手自一體變速箱。此外，未來新車也有望增加推出1.8升自然吸氣發(fā)動機可選。需要特別介紹的是，C3-XR在排擋桿后方還設計了全地形控制系統(tǒng)旋鈕，包含公路、雪地、泥地、沙地以及ESC OFF五種模式可選。此外，新車并沒有裝備四驅系統(tǒng)，該全地形控制系統(tǒng)只是作為ESC的擴展模式通過改變發(fā)動機的輸出方式來適應各種路況。