豐田國(guó)產(chǎn)新皇冠 為中國(guó)市場(chǎng)量身打造

 　　之前一直保持著神秘狀態(tài)的國(guó)產(chǎn)新皇冠終于在廣州車展上正式發(fā)布。作為豐田的一個(gè)子品牌，皇冠既在牛頭標(biāo)下成長(zhǎng)，同時(shí)又有著與豪華品牌近似的定位，屬于從誕生開(kāi)始就極特殊的一款車。2012年新皇冠就在日本發(fā)布，但一汽豐田一直引而不發(fā)，足足兩年的國(guó)產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間究竟為新皇冠帶來(lái)了哪些變化?這款在中國(guó)極早成名、口碑極佳且經(jīng)歷跌宕起伏變化的車型確實(shí)值得人們關(guān)注。

　　獨(dú)特的品牌定位，改變從外觀開(kāi)始

　　從1955年誕生開(kāi)始，豐田就明確了這個(gè)子品牌的定位——以應(yīng)對(duì)商務(wù)需求為主，也就是標(biāo)準(zhǔn)的“行政級(jí)”。從車型的設(shè)計(jì)來(lái)看，它一直與德系行政級(jí)一樣采用縱置后驅(qū)布局和前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)。還有一個(gè)現(xiàn)象能夠說(shuō)明皇冠平臺(tái)的價(jià)值——豐田基于這個(gè)平臺(tái)開(kāi)發(fā)了豪華轎跑雷克薩斯GS，顯示出這個(gè)平臺(tái)足夠強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。也正因?yàn)槿绱耍瑑?nèi)行的人都將皇冠視作豐田版的GS，它不僅寬敞舒適，而且駕駛特性非常好，與印象中的普通日系車有著很大差別。

　　因此，早在第一批合資車推出之前，皇冠作為進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)積攢了堪稱神奇的口碑——它幾乎被所有的“師傅們”推崇為無(wú)可爭(zhēng)議的好車。

　　隨后伴隨著第12代皇冠的引入，它也在合資行政級(jí)市場(chǎng)掀起了不小的波瀾——面對(duì)奧迪A6這樣的強(qiáng)大對(duì)手幾乎毫無(wú)懼色。憑借并未加長(zhǎng)的尺寸和并不算寬敞的后排空間，愣是達(dá)到了與A6近乎分庭抗禮的程度。

　　然而這種情況并未在隨后的第13代皇冠上得以延續(xù)。雖然所有買了皇冠的車主都認(rèn)為它是一款好車，極少有像奔馳、奧迪車主類似的投訴和抱怨，但第13代皇冠的銷量并未達(dá)到預(yù)期。除卻政治以及品牌定位層面的原因，很多人說(shuō)，是因?yàn)樗耐庑芜^(guò)于四平八穩(wěn)，無(wú)法打動(dòng)年輕一代的用戶。很顯然，豐田看到問(wèn)題所在。第14代皇冠的改變就從外形方面開(kāi)始。從此前的主打行政級(jí)，開(kāi)始向年輕的個(gè)人消費(fèi)群體發(fā)起進(jìn)攻。

　　順應(yīng)消費(fèi)潮流，為年輕新貴而來(lái)

　　當(dāng)?shù)?4代皇冠于2012年圣誕節(jié)在日本上市之時(shí)，外觀曾引發(fā)過(guò)一陣不大不小的爭(zhēng)議。而這種爭(zhēng)議，與當(dāng)年新一代A6L發(fā)布之時(shí)的情況頗為類似。爭(zhēng)議來(lái)自何方?自然是風(fēng)格的巨大轉(zhuǎn)變。就像奧迪A6從過(guò)去的四平八穩(wěn)變得犀利運(yùn)動(dòng)，傳統(tǒng)車迷有些不適應(yīng)一樣，外觀變得犀利和富有沖擊性的新皇冠，也會(huì)給人這種感覺(jué)。而這，恰恰有可能是讓皇冠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)生轉(zhuǎn)折的重要因素所在。因?yàn)橹辽購(gòu)娘L(fēng)格上，新皇冠知道該如何順應(yīng)當(dāng)下的潮流了。

　　除了造型風(fēng)格元素以外，新皇冠在技術(shù)應(yīng)用上也不再那么保守。例如新皇冠不僅有了LED日間行車燈，而且連整個(gè)大燈都是全LED的。這在寶馬奧迪的車型上可都還算是稀罕物件兒。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是如此。一改現(xiàn)款的沉悶和老氣，而變得相當(dāng)?shù)膭?dòng)感與新潮。相關(guān)的圖片大家在海外版的新皇冠上應(yīng)該看到了。尤其是那個(gè)中控臺(tái)的雙屏幕布局，不僅看上去科技感明顯，而且操作起來(lái)也變得十分簡(jiǎn)潔和方便。很顯然，這樣的組合不是給領(lǐng)導(dǎo)和長(zhǎng)輩用的，它完全是在迎合年輕新貴們而來(lái)。