家庭用經(jīng)濟(jì)型轎車 8萬元時尚經(jīng)濟(jì)型車導(dǎo)購?fù)扑](2)

　　● 本田飛度——廠商指導(dǎo)價：8.98-12.98萬元 市場優(yōu)惠：1萬元左右

家庭用經(jīng)濟(jì)型轎車 8萬元時尚經(jīng)濟(jì)型車導(dǎo)購?fù)扑]

　　本田飛度是一代時尚、經(jīng)濟(jì)的經(jīng)典小車，大家對它也再熟悉不過了。雖然人們對日系車還存有不同看法，但單從車型角度說，飛度不僅滿足了人們對外觀的追求，其內(nèi)部也為舒適性考慮更多，而它的操控性和經(jīng)濟(jì)性上，也有著不錯的口碑?？v觀小型車市場，飛度的綜合性能排位靠前，這也能從市場表現(xiàn)很直觀的反映出來。該車較大的車內(nèi)空間得到了廣泛的認(rèn)可，實際表現(xiàn)真是如此。

　　飛度近乎于一廂的造型使其在有限的長度內(nèi)創(chuàng)造出較大的內(nèi)部空間。通過與豐田雅力士、雪佛蘭愛唯歐和福特嘉年華這幾臺同價位對手相比，該車的車身尺寸處于中下游位置，但軸距和接下來展示的車內(nèi)空間卻都表現(xiàn)出了超越對手的姿態(tài)。

　　對于汽車來說，不管它再怎么小，前排空間也是必須要保證的，所以我們只關(guān)注它的頭頂空間，因為這會駕駛感覺壓抑與否全在這里體現(xiàn)。通過上面的體驗我們可以看到全景天窗版車型和普通版的頭部空間。雖然它只是一部1525mm高的小型車，但這樣的表現(xiàn)在同級別中算是比較出色的。就算是右圖中這位1.85米的體驗者坐進(jìn)去也沒太大壓力，

　　后排空間才是消費(fèi)者所看重的。通過上面的說明我們首先能夠注意到飛度擁有后排靠背調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)在同級別車型中并不多見，是一個增加舒適性的配置。就算是豎直座椅靠背，這位1.82米的體驗者仍然不會有壓抑的感覺。腿部的余量有一拳，不會出現(xiàn)一些空間狹小車型膝蓋頂腿的現(xiàn)象，表現(xiàn)不錯。

　　小車的后排擠進(jìn)兩位大男人也不會有任何局促感。緊湊型車中間的座位實用性都不高，更何況小型車呢。這樣的表現(xiàn)已經(jīng)不錯了。

　　當(dāng)前后排座椅已經(jīng)為乘員留有充足空間時后備廂的空間和儲物能力也還夠用。上圖中三個箱子滿滿當(dāng)當(dāng)算是塞進(jìn)去了，但由于不規(guī)則的擺放還是導(dǎo)致了后窗視線受阻。這算是一個可以容忍的妥協(xié)和遺憾吧。

　　● 點(diǎn)評

　　本田飛度在車內(nèi)乘員的空間方面表現(xiàn)出了同級別較為出色的標(biāo)準(zhǔn)。后備廂的儲物空間能夠滿足一般的家用需求，搬運(yùn)家具還好說，放倒靠背就行，但若是一家人長途去旅行，頂多就是裝幾箱礦泉水和吃的用的，再多些裝備的話可就力不從心了。飛度是一款外形和空間兼得的車型。

　　● 雪佛蘭賽歐兩廂——廠商指導(dǎo)價：5.68-7.58萬元 市場優(yōu)惠：3000元惠民補(bǔ)貼

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　　老賽歐在人們記憶中留下的印記是相當(dāng)深刻的，不亞于經(jīng)典的“老三樣”。它當(dāng)年和幾位同樣知名的競爭對手們開創(chuàng)了十萬元家庭轎車這個概念。而現(xiàn)在，由雪佛蘭重整旗鼓的它退居樂風(fēng)、樂騁之后，主打經(jīng)濟(jì)和實用。該車由泛亞按中國家庭思路設(shè)計，這其中，空間也是它要著重表現(xiàn)的地方。

　　在六、七萬元這個區(qū)間中，新一代賽歐的車身尺寸軸距比雨燕、瑪馳、207都要略大一些，但差距并不明顯，不足以起到?jīng)Q定性作用。豎直的車尾，倒是為了實現(xiàn)內(nèi)部空間最大化，它能給后排乘客帶來什么，下面將會為您展示。

　　不論您買的是不是帶天窗的車款，一個1.75米左右身高的人坐在前排都不會感到壓抑。這一點(diǎn)在同級別中算是比較寬裕的。我們重點(diǎn)看看后排。

　　得益于設(shè)計師把消費(fèi)者心理揣測得底掉的深厚功底，這箱式的尾部設(shè)計讓身高1.75米的體驗者坐進(jìn)兩廂賽歐的后排，其頭部空間還有四指，這個表現(xiàn)在同級別的小車中算是不錯的，比三廂款也要強(qiáng)了不少，不會給人以難以忍受的壓抑感。該車2465mm的軸距表現(xiàn)在此級別中排位靠前，主要還是因為它座椅厚度較薄，使得后排的腿部有超過一拳的空間，在小型車中算是不多見的。為了妥協(xié)舒適性去換取空間，這樣的做法對一臺小車來說倒是有一定的積極意義。

　　既然是五座車，硬塞滿當(dāng)然也沒什么問題，但從這三位的狀態(tài)可以看出他們有多憋屈。這么坐既難為車子又難為乘客，但換個角度說既然能擠下三人，那兩人狀態(tài)下的空間應(yīng)該是比較充裕的。

　　賽歐為車內(nèi)乘客騰出了盡可能多的空間，留給后備廂的卻只是將將夠日常家用。不過想要大空間也不是不可以，但前提是得妥協(xié)掉后排乘客。后排座椅靠背可以完全放平，并與后備廂底地板完全水平，這可讓載物能力大增。光在這里念叨這個大那個大的也沒什么實際意義，還是請自己看上面的圖片吧。

　　● 點(diǎn)評

　　雪佛蘭賽歐在空間的表現(xiàn)力上與本田飛度走了同一路線，都是注重駕乘人員，主要是后排乘客的乘坐感受。這種設(shè)計思路在國內(nèi)很受消費(fèi)者歡迎，畢竟許多車主除了私人用車上下班外，還要載著一家人或是同事、朋友出行。該車后排的腿部空間是一大亮點(diǎn)，相對來說頭部要差一些，常規(guī)狀態(tài)下的后備廂也是剛剛能滿足日常需要。

　　● 長城哈弗M2——廠商指導(dǎo)價：6.59-8.99萬元 市場優(yōu)惠：5000元左右

家庭用經(jīng)濟(jì)型轎車 8萬元時尚經(jīng)濟(jì)型車導(dǎo)購?fù)扑]

　　如果你能接受外型個性、前衛(wèi)的盒子車，作為回報，哈弗M2能給你帶來同級中最為奢侈的空間享受。該車由酷熊演化而來，車身上那些夸張而粗曠的包圍組件以及讓車身比例更加協(xié)調(diào)的行李架都讓它看上去不再那么愣頭愣腦，多了份親和力，也更向傳統(tǒng)審美觀去靠攏。

　　與該車相類似的只有驪威。這兩車比起來，哈弗M2除車長遜于前者外，寬度和高度都全面超越了競爭對手。驪威的2600mm軸距稱得上是小型車的標(biāo)桿，而M2比它短了100mm。這100mm的軸距差會不會讓兩車在空間上有天壤之別我們繼續(xù)往下看。

　　1720mm的車身高度不僅超過了緊湊級跨界車天語，更是超過了身高1680mm的本田CR-V和1685mm的大眾途觀。這樣的高度讓前排乘客有著近兩拳的頭部空間不足為奇，在同級別車型中更是沒有能超過它的。高底盤在為駕駛者帶來良好的視野范圍同時也讓車內(nèi)豁亮很多。

　　雖然單從軸距這幾個數(shù)字上來看是輸給了驪威，但內(nèi)部的實際表現(xiàn)可正相反。頭部空間大得驚人，頭再頂半拉西瓜都沒有問題;腿部兩拳有余還富余，似乎都超越了中型車標(biāo)桿的雅閣。四四方方的盒子車身確實最大限度利用了空間。

　　坐在一臺小型車的后排翹起二郎腿是一件多么愜意的事，把它買回家一定能得到丈母娘的夸贊(前提是丈母娘只管坐，不懂車)。對此，驪威同學(xué)也表示很有壓力。

　　空間最大化設(shè)計不僅令車上乘員倍感寬敞，后備廂也沾了不少光。這樣的縱深和基本規(guī)則的寬度讓搬運(yùn)一些家居用品成為現(xiàn)實。但它并不是沒有缺憾，后排座椅靠背放倒后無法完全水平，后備廂地板也有一定高度，從理論上來說還是會對空間產(chǎn)生一些不利影響?？傮w來說，該車后備廂的儲物能力已經(jīng)表現(xiàn)出了較高水準(zhǔn)，基本滿足了絕大多數(shù)人的需求。

　　● 點(diǎn)評

　　哈弗M2犧牲了外形換取了車內(nèi)空間，魚和熊掌不能兼得，這是一個令人頭疼而又難以取舍的問題。但從車內(nèi)空間上看，該車不僅為車上人員創(chuàng)造了舒適、寬敞的環(huán)境，也給后備廂留有余地，兩者的表現(xiàn)均令人滿意。

　　● 總結(jié)

　　能在小型和大空間上表現(xiàn)均衡的車型并不僅限于以上五款，我只是挑了一些空間較為突出、有代表性的車型。這其中，飛度和MG3是兩款外觀時尚而空間毫不含糊的車型;賽歐配置不高，但走了經(jīng)濟(jì)、耐用的國民車路線，空間并沒有因低廉的售價而妥協(xié);哈弗M2以外觀換空間的做法還是會讓消費(fèi)者存有一些顧慮，到底要哪樣還真得決策一下;斯柯達(dá)晶銳在注重質(zhì)量和細(xì)節(jié)的同時還有著不錯的空間舒適性。它們各具特色，也都基本符合少花錢多辦事的標(biāo)準(zhǔn)。