買什么車最經(jīng)濟實惠 5款大空間實惠實用車型導購(2)

　　多功能方向盤功能簡單，但是也緊跟潮流，音響的模式轉(zhuǎn)換和音量控制足夠用了。門窗控制器符合人體工程學，略微傾斜分布在駕駛員一側門上。奇瑞A3控制面板按鈕少，但都非常直觀，其中USB插口是連接外部音頻設備的。

　　此外，我們還是發(fā)現(xiàn)了其中稍顯欠缺的地方，比如大燈亮度調(diào)節(jié)沒有刻度，做為使用者不清楚明暗調(diào)節(jié)的方向，一些按鍵的裝配工藝還有待提高。

　　手剎位置比較特別，一般的車都在中部位置偏左，方便駕駛員使用，但是奇瑞A3的設計在了中間偏右的位置，當編輯停車后每次都習慣的抓空，這個習慣在駕駛了多少次之后依然沒有改正過來，看來適應需要一段時間。

　　作為緊湊級的代表，A3能夠交出令人滿意的答卷。前排空間對于較高身材的人來說也毫不擁擠，人們可以輕松在座椅上找到合適于自己的坐姿。后排空間盡管沒有太多的亮點，但坐下三個成年人仍然不是問題。設計師的溜背設計并沒有明顯的影響后排乘客，頭部空間得到了保證。

　　首先，編輯部的同事對這臺奇瑞A3給予了肯定，在價格大因素的前提下來看待這臺A3，你會發(fā)現(xiàn)其中很多的亮點。沒有完美的汽車，但卻會有適合自己或者家庭的汽車。如果你是事業(yè)剛起步，或者是想邁入有車一族但資金有限，那么建議你去看看這部車。也許在以后的日子中它就會出現(xiàn)在你的身邊。

　　海馬歡動CVT

　　廠商指導價：7.96-10.66萬元

　　緊湊型車中配備CVT價位最低的車型，偏重舒適，經(jīng)濟實用，簡潔簡約又不失運動感，成為了年輕人的首選。借鑒了眾多馬自達元素的車身也是有一定設計理念在其中，一個普通的家庭選擇入門車型的時候，完全可以選擇歡動的CVT版本，我們推薦他的理由是他會更加為您減輕您的開車疲勞感，并給您一個運動并節(jié)油的理念。

　　歡動的外觀和海馬3如出一轍，一樣的前臉，只不過變成了兩廂車。柳葉的車前燈，運動的車尾部更具運動感。前盾形的格柵，配以金屬裝飾條，還有點凌厲感，但是整體看過去，前格柵和前臉的比例稍微有點不協(xié)調(diào)，總感覺格柵太小了，在整體車身上僅占據(jù)小小的一部分。軸距達到了2607mm，在同級別車內(nèi)只能屬于中游水準。

　　看車尾部，感覺還是沒有擺脫馬自達的影子，尤其是尾燈的設計，配合前柳葉大燈，也為修長狀。歡動運動的方面不光是整體的造型，細節(jié)部分也體現(xiàn)出了運動元素。后部的尾翼配以高位剎車燈，提高了行車安全性。而且車頂部還有鯊魚鰭的天線，整體感比較強調(diào)運動。

　　再來看看歡動1.6LCVT的內(nèi)飾設計，動感簡約的黑色的內(nèi)飾配以銀色點綴，可謂內(nèi)外兼修，運動感不言而喻。三炮筒的儀表盤也很配合其運動的定位。

　　三幅的方向盤，手感還是可以的，因為方向盤上附有防滑顆粒設計。但是方向盤稍微有點大，而且光禿禿的，沒有任何多功能控制按鍵。在高配的豪華車上，這個問題得到了解決，看樣子這款是更實用性的車型，因此價格也會稍微低一些，便于消費者根據(jù)自己的需要進行選擇。

　　三炮筒儀表固然很好，但是中間的一個炮筒是水溫及燃油表，感覺有點浪費啦，這么重要的位置其實更加應該突出轉(zhuǎn)速表及時速表比較好。這樣的設計并不能說不好，也算是一種新感官吧。

　　舒適版的音響為單碟CD，看中控臺外觀，整體性比較好，音響都是內(nèi)嵌式的，缺點就是無法自行更換或者升級。因為機頭與整體面板融合在了一起。優(yōu)點就是整體性好，按鈕寬大，也便于操作。

　　車內(nèi)儲物空間很有限，所以車門上的儲物空間就很重要。但是遺憾的是歡動的車門上只能放置一些小件物品，無法放置水瓶等大件物品。不過門內(nèi)飾板上的材料為針織物，家用車感覺比較強烈。

　　駕駛席座椅具有八向調(diào)節(jié)功能，為駕駛者多方位提供最佳的駕駛位置，只不過手動調(diào)節(jié)座椅高低的旋鈕使用起來會比較費勁，根據(jù)駕駛員的不同，調(diào)節(jié)座椅的高低并不十分方便。駕駛時感覺座椅的舒適度稍差，因為沒有任何包裹性的座椅還有點偏低，感覺人在車內(nèi)駕駛車輛時，身體總是向右側有輕微傾斜。

　　總結：

　　帝豪EC7空間表現(xiàn)最佳，但動力系統(tǒng)的匹配還有待提高。奔騰B50綜合實力最為突出，沒有明顯缺點，精致的內(nèi)飾很容易讓人忘記這是一款國產(chǎn)車，當然它的價格也是最貴的。風神S30繼承了標致307頗有運動性的底盤，空間表現(xiàn)可圈可點，但是作為自主品牌中的新軍，內(nèi)外包裝的實力還有待提高。奇瑞A3硬件上的表現(xiàn)格外搶眼，多連桿后懸掛、EPS等高端設備能夠吸引更多追求品質(zhì)用戶的需求，空間表現(xiàn)則墊底。海馬歡動的最大亮點是CVT，不僅駕駛輕松舒適，對于燃油經(jīng)濟性的提高也起到了莫大幫助。最終，5款實力自主車型能夠花落誰家還需各位看官根據(jù)自己的需求來進行篩選。

　　帝豪EC7

　　廠商指導價：7.98-11.18萬元

買什么車最經(jīng)濟實惠 5款大空間實惠實用車型導購

　　作為這五款自主品牌的新來者，帝豪EC7在外形以及車內(nèi)空間上都有著其他車型又不具備的優(yōu)勢。特別是良好的做工，數(shù)不勝數(shù)的豐富配置和掛著金色鑲邊五邊形Logo，一改我們對吉利品牌工藝粗糙、動力羸弱、造型俗氣的印象。如果能夠在個別細節(jié)的設計在深思熟慮一下，也許這次導購的主角將非他莫屬。

　　首先在車身尺寸上帝豪EC7就有著超越同級別的優(yōu)勢，長、寬、高分別是4635mm、1789mm、1470mm，軸距2650mm，以合資品牌小型車的價格，尺寸卻已經(jīng)摸到中級車的邊，這點對普通消費者的吸引不可謂不大。難能可貴的是，雖然外形還能看到些許模仿合資品牌的身影，但是一掃自主品牌的完全照搬之風。舒展大氣的車身比例，即使停在中級車旁邊也絲毫不落下風。

　　帝豪EC7前臉給人的第一感覺就是日系車味道很濃，一體化的進氣格柵與頭燈通過顏色將其分開，黑色的格柵突出醒目的帝豪徽標。銳利的大燈外形在矩形之中帶有一個不規(guī)則的彎角，和現(xiàn)代悅動相似度達90%!要說該車設計最成功的地方一定是他的側面。大幅度拋物線的腰線與格外突出的輪轂造型，配合下沉的尾部造型，使得整部車看起來相當具有運動風格。

　　內(nèi)飾明顯感覺如今的吉利產(chǎn)品與以往已不一樣。雖然與合資品牌還有一定的差距，但是車里已聞不到刺鼻的塑料味。硬邦邦的塑料也有軟材質(zhì)取而代之，做工的精細度明顯提升。雙色內(nèi)飾已算不上什么新潮，內(nèi)飾鋪陳采用當前流行的簡約設計風格，搭配金屬色的飾板點綴，仍能鋪陳出兼具時尚與溫馨的輕松駕駛氛圍。

　　懸浮式的中控臺功能排列簡潔工整，與如今流行的歐式風格類似。中控臺上方是一個帶觸摸屏控制的GPS導航，中間有音響按鍵、下方是自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)，各式功能操作簡便、各式菜單也清晰易上手。除此之外中控頂部還設有一條液晶顯示屏，不過功能上和屏幕大小可不成正比，碩大的屏幕僅能顯示時間，還不如換成儲物盒來的實惠。

　　方向盤造型與內(nèi)飾搭配得相得益彰，不過功能卻沒有和車內(nèi)配置看齊。大屏幕DVD導航、4門一鍵上下防夾車窗、全車8氣囊、真皮電動調(diào)節(jié)座椅、天窗、自動空調(diào)和光纖傳輸CAN總線，甚至高端車型上還配置了ESP，這些配置放在中級車上都叫配置豐富，何況這輛僅8萬多的小車上呢。所以這里多功能方向盤的缺失確實有違常理。

　　4門一鍵上下防夾車窗甚至讓價格高達5位數(shù)的日系車汗顏。嚴謹?shù)淖龉ぴ鷮嵉挠昧?，以及亞光磨砂處理過的車門拉手，品質(zhì)感大幅提升。門壁板處設有儲物格，并在適當處將開口加大，正好可放進一瓶瓶裝水，方便又好用。

　　帝豪EC7豪華版型號還配置了米色真皮座椅，并且在駕駛座實現(xiàn)了8向電動功能調(diào)節(jié)，提升了新車的檔次。不過需要嚴重批評的是，這個座椅不僅沒有絲毫的包裹能力外，較短的椅墊和貼合度的缺乏，連基本的乘車舒適度都很難保證，這也是帝豪EC7最大的遺憾。

　　內(nèi)部空間和汽車后備箱，應該是帝豪EC7在設計上的又一大亮點。寬敞的內(nèi)部空間，不論對前排的駕駛員，還是對后排的乘客而言，都顯得游刃有余。特別是后排的腿部空間，2650毫米的軸距，已經(jīng)摸到中級轎車的門檻，1.75米的乘客寬松落座，腿部距離前座還有2拳以上距離。另外，帝豪EC7后備箱具備高達680L的容積，同時后座的椅背也可4/6分離放倒，以增強后備箱的實用性。