都屬日系車 豐田和本田哪個汽車的質(zhì)量比較好

　　大家都知道汽車在汽車領(lǐng)域中，都有這么一句話，有錢開德系，沒錢開日系，為什么這么說呢，因為日系車經(jīng)濟實用，而在日系車中，豐田和本田是兩個很出名的品牌，而兩個的口碑都很不錯，那么，都屬日系車 豐田和本田哪個汽車的質(zhì)量比較好呢?下面就一起來了解一下吧。

　　1、都屬日系車 豐田和本田哪個汽車的質(zhì)量比較好

　　雖然說豐田和本田的車子，其實都是以省油、耐用著稱的，但還是會有一些區(qū)別，豐田其實更偏向于細(xì)節(jié)上的把控、全方位的提升，就好像是規(guī)規(guī)矩矩做題，爭取每分都能夠拿到的均衡型選手，而本田則是喜歡專精自己擅長領(lǐng)域，就好像是喜歡攻克難題，但是可能常規(guī)題就不太會做的怪才。

　　2、變速箱豐田比較厲害

　　豐田雖然保守，但是很穩(wěn)定。豐田的變速箱可以說是守舊派，但是穩(wěn)定，且有質(zhì)量的保證，因為它有變速箱界的OG老大哥，也就是愛信來給它撐腰，大家都知道，豐田其實是控股了愛信公司，所以豐田旗下的車型幾乎都是采用愛信的自動變速器，世界上第1輛裝配4AT的車，就是1978年的豐田皇冠，接著，旗下愛信的6AT，又在市場上被稱為了“最好的變速箱”，像德國的大眾、美國的通用，都是有在用這個變速箱，甚至身價500萬的共和國嫡子——紅旗，幾乎全身自主“研發(fā)”，但是變速箱卻也得用愛信的，簡單地來說，豐田旗下的愛信的變速箱，就是AT變速箱行業(yè)里面最堅實的專利墻。

　　3、本田的發(fā)動機技術(shù)強

　　本田其實最早的時候是一個發(fā)動機廠，造汽車其實是它的副業(yè)，甚至它能夠獨立自主研發(fā)飛機噴氣式發(fā)動機，本田的發(fā)動機就有點偏科，甚至可以說是偏執(zhí)，只做自己感興趣的技術(shù)，拿本田早期的自然吸氣發(fā)動機舉例子，專精研發(fā)“可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)”，簡稱為VTEC，這個系統(tǒng)是世界上第1個能夠同時控制氣門開閉時間及升程2種不同情況的氣門控制系統(tǒng)，用簡單點的話說，就是能夠在高轉(zhuǎn)速的時候，馬力更強;低轉(zhuǎn)速的時候，又能夠更省油、更環(huán)保。真正意義上實現(xiàn)了“讓馬兒跑得快，又讓馬兒不吃草。”

都屬日系車 豐田和本田哪個汽車的質(zhì)量比較好(圖片來源：攝圖網(wǎng))

　　4、零部件供應(yīng)豐田更有優(yōu)勢

　　豐田旗下的零部件廠商有電裝、愛信、豐田紡織、豐田合成、捷太格特，在2016年的時候，這些都是全球排名前30的零部件廠商，其中，電裝與愛信分別在全球汽車零部件企業(yè)當(dāng)中，是排到了第2和第7，豐田更像是一個老牌日企，把整條產(chǎn)業(yè)鏈捏在了自己的手里，發(fā)動機、空調(diào)、行車電腦、天窗總成等等配件，都會采自自家的子公司的產(chǎn)品，這些子公司都得叫豐田“干爹”，都得聽“干爹”的，不然就不給它們零花錢用。

　　5、品控——四大工藝流程其實差不多

　　最后我們講一講品控的事情，首先就是四大工藝流程其實是差不多的，沖壓、焊接、涂裝、總裝工藝，2個品牌都是差不多的。

　　6、在品控理念上，豐田比較領(lǐng)先

　　以廣汽旗下的本田、豐田生產(chǎn)線為例子，都是同樣實現(xiàn)了沖壓自動化，100%的機器人焊接，不過豐田一直貫徹用最少的工作，創(chuàng)造價值的豐田生產(chǎn)方式，到了1990年的時候，這種生產(chǎn)方式被稱為“精益生產(chǎn)”。按照官方的說法，任何工作人員發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，都有權(quán)叫停全線生產(chǎn)，而本田抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度，參考了豐田的精益生產(chǎn)理念，打造了一套全過程的質(zhì)量控制體系，能迅速根據(jù)產(chǎn)品要求，而調(diào)整設(shè)備的“柔性制造概念”，就品控理念來說，豐田算是本田師傅，就好比車間里面，老師傅做事認(rèn)真、注意細(xì)節(jié)，跟在后面的徒弟，也開始學(xué)習(xí)師傅的這種態(tài)度，但是想要超過師傅，還是需要一點時間的，畢竟誰也不是一步登天的，對吧?

　　所以總的來說，由于3大件和品控的差異，豐田的整體表現(xiàn)還是要比本田好一些的。

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