豐田因氣囊破損問題召回超45萬輛問題汽車

　　安全氣囊作為保護駕駛者人身安全的重要工具，如果出現破損會危害駕駛者的生命安全，而今日豐田就因氣囊破損問題召回超45萬輛問題汽車，那么，是怎么回事呢?以來看看吧。

　　豐田因氣囊破損問題召回超45萬輛問題汽車

　　豐田汽車日前根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定在華召回涉及本田進口和兩家合資企業(yè)——雷克薩斯、天津一汽豐田共計454017輛缺陷車型，其中，天津一汽豐田的花冠EX、威馳和進口雷克薩斯SC430車型，因召回范圍內車輛副駕駛席安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。豐田汽車(中國)投資有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換其他供應商生產的副駕駛席安全氣囊氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。

　　根據豐田在國家質檢總局的備案信息來看，本次召回的原因也不能算是豐田自身的原因，而是曾經引起全球動蕩的“高田事件”。高田作為一個全球供應安全氣囊的汽車零部件供應商，一直以來為全球各大汽車品牌供應安全氣囊，同為日系企業(yè)，豐田與高田的彼此之間的聯系更是甚密，一旦高田出問題，連帶豐田也會出問題，不幸的是高田真出了問題。

　　本次豐田的召回原因就是為了解決這一歷史性的問題，由于高田是豐田曾經重量級的供應商，導致豐田旗下的車型大多數是安裝的高田氣囊，高田的出事讓豐田影響極大，即便是后來的高田因為這件事被破產，但是留下的爛攤子還是需要豐田自己去解決，不然真出問題，影響的是豐田自身的品牌，誰會去計較一個破產的高田呢?

豐田因氣囊破損問題召回超45萬輛問題汽車(圖片來源：攝圖網)

　　今年初，豐田曾宣布在全球范圍內召回170萬輛汽車，原因同樣是安全氣囊存在安全風險，可能會傷害乘客，而前不久，豐田汽車才就北美和日本市場召回19.1萬輛汽車，以更換問題高田氣囊。今日，召回消息再次回到國內，據統(tǒng)計我國因高田問題氣囊波及而召回的乘用車數量已超百萬輛了，而在2015年爆發(fā)的日本高田安全氣囊事件是北美有史以來規(guī)模較大的汽車安全召回事件。經過了幾年的時間，高田安全氣囊事件依舊沒有被平息，甚至依舊屢有致死事件發(fā)生，雖然事件在2015年真正爆發(fā)，但其實高田安全氣囊存在安全隱患已經有15年之久了。主要問題出在氣囊增壓泵上，在特定情況下容易分解發(fā)生爆炸，在展開時會飛濺出金屬碎片傷及司機。

　　事實上，高田氣囊引發(fā)了全球汽車歷史上規(guī)模最大的召回，迫使19家汽車制造商在全球召回約1億個安全氣囊。全球至少有24人死亡，約290人受傷與高田氣囊有關，美國汽車制造商和監(jiān)管機構多年來一直在努力召回和更換所有有缺陷的安全氣囊。高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，在安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患，不過，豐田曾表示：“召回涉及一個新的、不同的問題，即安全氣囊可能不會按照設計部署在某些汽車上。”

　　雖說，高田公司在2017年6月已經申請破產，但高田公司一度占據全球氣囊市場20%的市場份額。而安全氣囊本來是作為消費者購車的一項重要安全需求，當安全裝置不再安全反而成為隱患，那誰也不答應，高田的衰落也是必然的結果。

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