大眾排放門(mén)事件發(fā)酵 四車(chē)企柴油車(chē)排放超標(biāo)

　　日前，據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》表示，德國(guó)大眾汽車(chē)的“尾氣排放門(mén)”引發(fā)行業(yè)多米諾骨牌效應(yīng)。根據(jù)道路測(cè)試結(jié)果顯示，奔馳、本田、馬自達(dá)與三菱生產(chǎn)的柴油車(chē)輛存在排放超標(biāo)問(wèn)題。

　　該報(bào)道稱(chēng)：“在更具真實(shí)性的道路測(cè)試中，一些本田車(chē)型的氮氧化物排放量達(dá)到監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的6倍，一些未具名的四驅(qū)車(chē)型的排放量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的20倍。”

　　《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道援引執(zhí)行此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的汽車(chē)數(shù)據(jù)公司(Emissions Analytics)總裁Nick Molden的話稱(chēng)：“這個(gè)問(wèn)題是一個(gè)橫跨整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的系統(tǒng)性問(wèn)題。”該報(bào)道表示，Emissions Analytics的上路測(cè)試計(jì)劃受到了仔細(xì)的控制，十分符合歐盟委員會(huì)想要推出的實(shí)際上路排放檢測(cè)的要求。

　　根據(jù)美國(guó)環(huán)保署(EPA)在9月份提出的指控，大眾汽車(chē)在其柴油動(dòng)力汽車(chē)的排放檢測(cè)中作弊，隨后這家德國(guó)汽車(chē)巨頭已經(jīng)承認(rèn)其在2009年到2015年之間發(fā)布的柴油動(dòng)力汽車(chē)上安裝了所謂的“失效裝置”。市場(chǎng)日益擔(dān)心，大眾汽車(chē)的這個(gè)問(wèn)題可能會(huì)迅速演變成整個(gè)汽車(chē)制造行業(yè)的問(wèn)題。

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