車(chē)史上的7月24日 中國(guó)第一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)

　　1958年7月24日，中國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)V8發(fā)動(dòng)機(jī)組裝完畢并進(jìn)行了點(diǎn)火實(shí)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)的那一刻，每一個(gè)人心中都充滿了無(wú)限的自豪感。經(jīng)過(guò)33天的努力，第一輛紅旗CA72型轎車(chē)駛出了一汽廠房，中國(guó)第一輛搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的高級(jí)轎車(chē)正式誕生。

　　上世紀(jì)50年代至60年代，可謂美國(guó)汽車(chē)工業(yè)最為輝煌的時(shí)期，當(dāng)時(shí)的美國(guó)車(chē)以體型龐大著稱，入門(mén)車(chē)型采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而更高型號(hào)的車(chē)型則搭載大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為當(dāng)時(shí)美國(guó)車(chē)的一大特征之一。然而當(dāng)時(shí)我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于艱難起步時(shí)期，更不要說(shuō)代表汽車(chē)技術(shù)前沿的V8發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　1956年7月，新中國(guó)第一輛汽車(chē)解放牌CA10載重卡車(chē)正式下線，它的誕生結(jié)束了中國(guó)不能造車(chē)的歷史。就在解放牌卡車(chē)誕生的那一年，黨中央召開(kāi)政治局會(huì)議的時(shí)候，毛澤東說(shuō)了一句：“哪一天開(kāi)會(huì)的時(shí)候，能坐上自己生產(chǎn)的轎車(chē)就好了!”在那個(gè)政治氣氛很濃的年代，毛澤東的一句話能激起人民群眾千百倍的熱情和干勁。于是1957年初，國(guó)務(wù)院第一機(jī)械工業(yè)部就給第一汽車(chē)廠下達(dá)了生產(chǎn)轎車(chē)的任務(wù)。

　　經(jīng)過(guò)一年多的不斷努力，中國(guó)第一款自行研發(fā)的轎車(chē)東風(fēng)CA71正式誕生，其搭載的70馬力1.9升發(fā)動(dòng)機(jī)采用奔馳190的發(fā)動(dòng)機(jī)作為樣機(jī)進(jìn)行研發(fā)。由于這是第一汽車(chē)廠第一次生產(chǎn)轎車(chē)，技術(shù)的不成熟導(dǎo)致東風(fēng)CA71經(jīng)常發(fā)生故障，最終并未大批量生產(chǎn)。雖然僅生產(chǎn)了30輛，但東風(fēng)CA71卻為此后更高級(jí)的紅旗轎車(chē)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　東風(fēng)CA71定位為緊湊型轎車(chē)，作為中央領(lǐng)導(dǎo)人的座駕和禮賓車(chē)顯然不夠氣派。在強(qiáng)烈的民族情感和愛(ài)國(guó)熱情驅(qū)使下，第一汽車(chē)廠又提出了制造高級(jí)轎車(chē)的計(jì)劃。沒(méi)有任何生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的一汽仍采用借鑒海外車(chē)型的方式打造中國(guó)首款高級(jí)轎車(chē)，1955年款克萊斯勒帝國(guó)就成為他們參照的對(duì)象，在試制紅旗轎車(chē)的過(guò)程中，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的試制成為最大的困難。

　　巨大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的鑄造成為當(dāng)時(shí)擺在一汽人面前的一道難關(guān)，全廠集中全部的鑄造能力試著澆鑄缸體，然而由于生產(chǎn)加工技術(shù)的落后，鑄造的100臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中，有97臺(tái)是廢品。據(jù)當(dāng)時(shí)紅旗造型設(shè)計(jì)師回憶：“蘇聯(lián)專家說(shuō)，你們不要搞V8發(fā)動(dòng)機(jī)，我們蘇聯(lián)還造不出來(lái)呢!”

　　以上是給大家介紹的車(chē)史上的今天，希望對(duì)您有所幫助!