奧迪確認(rèn)新一代入門版R8將搭渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　日前，奧迪負(fù)責(zé)技術(shù)的董事Ulrich Hackenberg教授向媒體證實，新一代的R8將會搭載一臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這個發(fā)動機(jī)版本的R8將成為入門版的R8。

　　奧迪R8現(xiàn)在只搭載了一臺5.2L FSI V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，但有兩種輸出功率，低功率版最大功率輸出540Ps(397Kw)，峰值扭矩540N·m;高功率版(V10 plus)610Ps(449Kw)，最大扭矩為560N·m。而在渦輪增壓發(fā)動機(jī)具有很強(qiáng)的動力特征以及諸如中國等國家推行的大排量稅的背景下，R8為什么要推出低排量車型就很好理解了。這臺增壓發(fā)動機(jī)也將取代老款車型搭載的4.2升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，成為R8的新入門車款。另外據(jù)前面的消息，和R8一起，蘭博基尼的Huracan也可能搭載這臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　至于這臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)的具體細(xì)節(jié)，現(xiàn)在我們還不得而知，坊間現(xiàn)有兩種猜測，一種猜測是這是一臺雙渦輪增壓的V6發(fā)動機(jī)，另一種猜測是一臺2.5升的五缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。而我們認(rèn)為后者的可能性非常大，熟悉奧迪的朋友可能知道，奧迪RS3就是搭載的一臺2.5T的五缸發(fā)動機(jī)，不過R8和蘭博基尼Huracan將要搭載的2.5T五缸發(fā)動機(jī)可能并非這臺，而是奧迪TTClubsport概念車上的那臺2.5T發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)最大的特點就是配備了電子渦輪技術(shù)，其最大輸出功率可輕松達(dá)到600Ps(441Kw)，最大扭矩有650N·m。

　　所以光從性能參數(shù)上來說，這臺小排量的增壓發(fā)動機(jī)跟大排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)并沒有太大的區(qū)別，完全能夠勝任，只是樂趣方面可能會差一些，但更低的排放以及更合理的售價相信還是會讓人更欣然的接受這些不得不做出的改變。

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