深圳主要道路擬4月起限行電單車

      限行區(qū)域主要集中在原特區(qū)內(nèi)、寶安龍崗中心城、深圳北站周邊，送水、送氣、送報(bào)、快遞、郵政行業(yè)獲“特赦”

      今年4月1日至6月30日，深圳主要道路擬禁止電動(dòng)自行車和其它安裝有動(dòng)力裝置的非機(jī)動(dòng)車，但郵政（含報(bào)刊投遞）、快遞、公共設(shè)施搶修以及送水、送氣使用的符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車，經(jīng)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、納入規(guī)范管理后將“不受限”。昨日，市交警局發(fā)出《關(guān)于公開征求在我市部分區(qū)域道路限制電動(dòng)自行車和其它安裝有動(dòng)力裝置的非機(jī)動(dòng)車行駛的意見的通知》，向社會(huì)公眾公開征求意見。全市有20萬(wàn)輛電單車，

      80%速度重量“超標(biāo)”

      市交警局介紹，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我市現(xiàn)有電動(dòng)自行車已超過20萬(wàn)輛，其中80%以上行駛速度和車輛重量超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要分布在原特區(qū)外，用于短程代步以及快遞、送瓶裝燃?xì)?、桶裝飲用水等短程小宗貨運(yùn)和非法載人載物等。

      目前，我市實(shí)際管理人口已超過1500萬(wàn)，道路總長(zhǎng)達(dá)6000多公里，機(jī)動(dòng)車保有量接近200萬(wàn)輛，居全國(guó)第二位，道路車輛密度超過300輛/公里，居全國(guó)首位。要保證未來(lái)的城市交通正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須限制低效率交通工具的使用、引導(dǎo)市民選擇高效率的交通工具。而據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)自行車動(dòng)態(tài)占用道路面積為10平方米，與乘坐公交車（11米大巴）的人均占用道路面積相比較，騎電動(dòng)自行車是乘坐公交車的6倍，道路資源使用效率較低。由于我市道路資源緊缺，目前我市絕大部分非機(jī)動(dòng)車道是與人行道共同設(shè)置，非機(jī)動(dòng)車道網(wǎng)絡(luò)不完善，缺乏專用路權(quán)保障，不適合發(fā)展電動(dòng)自行車。

（來(lái)源：深圳車城網(wǎng)）