電動(dòng)汽車充電誤區(qū) 車主都中招了嗎

　　有的電動(dòng)汽車車主對(duì)于充電，對(duì)汽車電池的了解不夠高，導(dǎo)致撞了一些誤區(qū)，下面就來(lái)看看電動(dòng)汽車充電誤區(qū)有哪些吧。

　　誤區(qū)1、快充就一定傷電池

　　在這里要給大家科普一個(gè)誤區(qū)，快充是否傷害電池?快充是否傷電池，是因電池而議的，不好一概而論，這取決于電池密度、電池材料、充電的溫度，以及電池組管理系統(tǒng)的能力。

　　以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為例，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)就是耐高溫，所以快充帶來(lái)的溫度提升對(duì)其幾乎沒(méi)有影響。

電動(dòng)汽車充電誤區(qū) 車主都中招了嗎

　　而三元鋰電池耐高溫性就差一些，在進(jìn)行大電流、不恒壓的快充時(shí)，容易引起電池組的某節(jié)電池過(guò)熱，長(zhǎng)期導(dǎo)致熱失效。

　　不過(guò)現(xiàn)在許多電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)BMS會(huì)對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)，比如特斯拉就會(huì)將電池的溫度保持在一個(gè)合理的區(qū)間，不會(huì)讓其過(guò)熱。所以夏天快充并不一定會(huì)加速電池“死亡”。

　　誤區(qū)2、每天充電會(huì)加速電池減壽

　　電池的壽命主要是看電池的充放電循環(huán)次數(shù)。電池經(jīng)受一次充電(電量從0到100%)和放電(電量從100%到0)，稱為一次循環(huán)。

　　電池的充放電循環(huán)次數(shù)與放電深度、溫度、充放電制式等息息相關(guān)。每天都充電跟壽命衰減沒(méi)有直接關(guān)系。只是盡量不要將車輛電量用盡后再充電即可。

　　誤區(qū)3、下雨天不能給車充電

　　這應(yīng)該是一個(gè)比較好理解的誤區(qū)了，說(shuō)下雨天不能給車充電的無(wú)非就是怕雨天充電線路短路。

　　先從充電樁來(lái)說(shuō)，正規(guī)的充電樁防水性是有非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。而且從電動(dòng)汽車發(fā)展至今，還沒(méi)有聽(tīng)過(guò)公共充電樁漏電的事故。

　　另外從電動(dòng)汽車本身來(lái)說(shuō)，充電口的設(shè)計(jì)大多采用無(wú)電設(shè)計(jì)，充電口附近的材料也采用絕緣體。所以一般的下雨天，給電動(dòng)汽車充電是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的。

　　誤區(qū)4、只有冬季續(xù)航里程才會(huì)減少

　　熟悉電動(dòng)汽車的小伙伴都知道，電池低溫的時(shí)候活性差，所以冬季電動(dòng)汽車的續(xù)航里程會(huì)有所減少，開(kāi)車出門的時(shí)候會(huì)自行減去衰減的部分?？墒窍募靖邷氐臅r(shí)候電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也會(huì)減少。

　　電動(dòng)汽車電池的最佳工作溫度是25℃左右，溫度過(guò)高過(guò)低都會(huì)對(duì)電池充放電產(chǎn)生影響。只是冬季低溫對(duì)續(xù)航里程的影響更明顯。

　　如果夏季出行，也是會(huì)影響續(xù)航，請(qǐng)合理規(guī)劃出行。

　　以上是“電動(dòng)汽車充電誤區(qū) 車主都中招了嗎”的詳細(xì)內(nèi)容，希望對(duì)你有幫助。