無級變速和自動擋區(qū)別有哪些

 　　隨著汽車科技的發(fā)展，目前汽車所裝備的變速箱有手動變速器、自動變速器和無極變速器三種，而車主們比較關注的是自動變速器和無極變速器，那么無極變速和自動檔區(qū)別有哪些呢?下面就為大家介紹一下。

　　無級變速

　　無級變速是沒有級差的變速箱，既沒有確定的檔位，可以說電動機是無級變速的，無級變速指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動比的變速系統(tǒng)，是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統(tǒng)自動變速器結構簡單，體積更小。

　　它可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無級變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種“頓”的感覺，無級變速箱采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，同時無級變速還有重量輕、體積小、零件少的特點，加上這種傳動形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處。

　　自動擋

　　自動擋每個檔位都由一組離合片控制，從而實現(xiàn)變速功能，現(xiàn)在的自動變速箱采用電磁閥對離合片進行控制，使得系統(tǒng)更簡單，可靠性更好，自動變速箱的傳動齒輪和手動變速箱的傳動齒輪并不相同，AT自動變速箱采用的是行星齒輪組實現(xiàn)扭矩的轉(zhuǎn)換。

　　變速箱控制電腦通過電信號控制電磁閥的動作，從而改變變速箱油在閥體油道的走向。當作用在多片式離合片上的油壓達到致動壓力時，多片式離合片接合從而促使相應的行星齒輪組輸出動力。

無級變速和自動擋區(qū)別有哪些

　　無極變速和自動擋的區(qū)別

　　1、外觀上

　　無極變速和自動檔從檔位的外形看非常相似，都采用直排擋，但是，從內(nèi)部就不難看出，它們最大的區(qū)別就在傳動鏈上，目前普遍采用的手動檔和自動檔，它們的傳動鏈和變速自行車的原理都很相像，在換檔的時候進行的是齒輪組變速方式，因此能明顯感覺到頓挫感。

　　而無極變速的鋼制傳動鏈使用的不是齒輪變速，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在保持高扭矩的同時，能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。

　　2、結構構造上

　　無級變速結構比傳統(tǒng)變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠兩組變速輪盤，就能實現(xiàn)速比無級變化。

　　無級變速最大的特點是省油，無級變速器摒棄了傳統(tǒng)自動變速器浪費能源的液力傳動裝置，而采用了新技術來提高燃料使用率，同時無級變速器的燃料使用率比自動變速器高，能夠比傳統(tǒng)的自動檔車省油5%到15%，無極變速比自動檔稍好一些。

　　3、檔位變化上

　　自動檔只是把手動檔的換檔方向改成了直列運動，從運動方向上能實現(xiàn)自動運動，但仍然是由低速到高度一級級的加減檔。

　　而無極變速，從外觀上已經(jīng)看不見檔位的遞增遞減標識，只能看到前進、倒退等方向性的區(qū)別，無級變速在高速超車，高速過彎均比自動檔平穩(wěn)。

　　4、市場的區(qū)別

　　雖然汽車市場一直在推崇無級變速，但是他們現(xiàn)目前很難成為汽車市場的主流化，也很難逾越手動擋的鴻溝，在以后的發(fā)展中傻瓜型的駕車模式還是會流傳起來的。

　　以上就是關于無極變速和自動擋區(qū)別有哪些的介紹，希望可以對大家有幫助。

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