動車高價盒飯騙了多少人 消費者稱價格欺詐

很多坐火車的人都有一個感受，上面的東西太貴了，起碼是地面的兩倍。而前不久在調查春運動車時，竟發(fā)現(xiàn)盒飯價格貴得離譜。高價盒飯騙了多少人，不少網友紛紛反映這屬于價格欺詐。

記者在暗訪春運動車時發(fā)現(xiàn),低價盒飯幾乎買不到,僅提供35元、40元的高價盒飯。稿件引來了全國網友的熱議。對于本報的動車盒飯報道,全國包括門戶網站及地方網站、各省衛(wèi)視等100多家媒體進行了全文轉載或者新聞報道。光騰訊網友對此事的評論就有上萬條之多，點擊量幾十萬之多，全國共有數(shù)億萬計的讀者、觀眾了解此事。記者周陽

40元的盒飯究竟成本幾何

記者聯(lián)系上了盒飯的制造商杭州冠華王食品有限公司。

記者：我需要訂動車上的盒飯，價格怎么樣?

工作人員：標價15元的，零售10元不到，標價40元的，我們零售是20元一盒。

記者：我能不能買便宜點的，然后價格標40元?

工作人員：價格隨便標多少都可以。

記者：標價40元的，我要很多，能不能便宜點，10元一份能不能拿到?

工作人員：量大可以便宜的，你們是什么單位，可以來面談。

[員工爆料]

在給記者發(fā)來400多封郵件中，不少是來自鐵路系統(tǒng)的員工。有列車員向記者反映，由于高價盒飯問題一邊被旅客罵，另外一邊高價盒飯的利益沒有進他們的腰包，他們的工資待遇很差。

承包 承包餐車就得動關系花錢 食品售價是進價的5倍以上

一位自稱鐵路部門任職的讀者也給記者發(fā)來了郵件，他認為這種高價盒飯已經見怪不怪了，現(xiàn)在鐵路(尤其是高鐵)餐飲就3種模式，客運段自營、鐵路多元企業(yè)經營、合作(承包)經營。對餐食定價沒有一個鐵路局有指導標準和依據(jù)。

他還告訴記者，火車上的餐車不是誰想承包就能承包下來的，要有關系，動關系就得花錢，花了錢承包下來了，那就得賺錢，不然賠本的買賣誰會做?所以一盒幾元錢的盒飯就能賣到30元、40元，食品的銷售價格是進價的5倍以上(至少)。

他還表示，鐵路多元企業(yè)是鐵路部門下屬企業(yè)，除經營所得不能發(fā)現(xiàn)金以外，其他什么都可以，這就是為什么有的動車列車員都幫餐車賣東西，說是方便旅客，其實是為了增加銷售額，列車員自己不但要做好客運服務，還要幫餐車干活。

就拿廣州鐵路局來說，餐車服務員比列車員每月要多2000元收入。

這位讀者也向記者表示，大部分鐵路人都是勤勤懇懇為人民服務，有一部分人太腐敗，他作為鐵路人實在看不慣這種腐敗，所以給記者發(fā)來了郵件訴苦。

銷售 領導安排銷售數(shù)量 盒飯沒賣完就要乘務員買單

一位自稱是北京京鐵列車服務有限公司列車員的讀者向記者發(fā)來求助郵件。

這位列車員在郵件里表示：“在車上售賣的盒飯每天的數(shù)量幾乎都是公司領導安排的，還給我們制定了趟標，有時候我們達不到標還會讓我們自己買車上的東西補齊。”

“關于高價盒飯，北京局的車是四十五元一份，這種飯保質期就24小時，也就意味著一天之內要全部賣完，如果回到北京還沒賣完要按一份八元讓我們自己賠。所以公司制定的各種制度各種政策都逼得我們不得不那樣做。”

分成 普通乘務員工資低 工作服還要自己掏錢買

這位列車員還向記者爆料：“我們這里同樣也是被承包的，公司領導天天和我們說是自負盈虧，即使面對每天四五十趟動車高鐵所經營的營業(yè)額(其中包括大部分高利潤的盒飯)也一直說公司虧損，因此我們的工資少之又少，每月全勤平均也就兩千多。”

“我們在車上穿的工作服，公司也收我們的錢，要花兩千多買這么貴的衣服。為什么這筆費用不是由公司承擔?還有就是我們公司現(xiàn)在有好多剛進來不久的新職工，公司給他們一月實習工資600元，實習期是一年。北京市最低工資不是1260元么，那公司給新職工600元的工資合法么?”

“我們曾經想過維護我們的利益，但我們不知道要去哪找誰說這些。今天跟您說這些是在搜狐新聞上看到了您發(fā)表的那篇高價盒飯的文章，看到下面的聯(lián)系方式，抱著試試看的心態(tài)，不過還是希望您能幫我們。如果可以，您能對我的聯(lián)系方式保密么?因為我還是得靠這份工作生活。”