深圳市目前同步建設的5條軌道交通線，將在2011年大運會前陸續(xù)投入運營，屆時軌道交通里程將達到178.8公里，相當于新建25—30條深南路，新增軌道交通線可承擔約700萬人次/日的交通量。

　　交通部門表示，正在同步建設的5條軌道交通線路進展順利，其中有3條線路年度計劃已完成過半。

　　深圳地鐵1號線續(xù)建工程從世界之窗至機場東，今年1—8月，該工程完成投資13.39億元，占年度計劃的53.56%。

　　深圳地鐵2號線從蛇口西至新秀，今年1—8月，該工程完成投資10.97億元，占年度計劃的54.38%。

　　年度計劃進展最快的是前海灣至黃貝嶺的深圳地鐵5號線，全長40公里，沿途共設27個站點，投資約206億元。該工程創(chuàng)造性引入BT方式建設，工程進展較快。今年1—8月，該工程完成投資9.12億元，占年度計劃的65.91%。

　　同時，軌道交通3號線、深圳地鐵4號線續(xù)建工程均已完成年度計劃逾四成。

　　以上5條軌道交通線可承擔約700萬人次/日的交通量，相當于新建25—30條深南路。市交通部門表示，這些軌道交通線路將在2011年大運會前陸續(xù)投入運營，屆時深圳軌道交通運營里程將達到178.8公里，是目前的8.24倍，基本形成覆蓋城市主要發(fā)展軸的軌道網(wǎng)絡，有力促進特區(qū)內外一體化發(fā)展進程。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我市軌道交通在出行時間方面將實現(xiàn)以下目標：外圍組團中心至中心區(qū)的時間不超過60分鐘;中心城區(qū)內至中心區(qū)的時間不超過30分鐘，中心城區(qū)內其它任何兩點之間的出行時間不超過45分鐘;中心城區(qū)內平均出行時間控制在30分鐘內;中心城區(qū)內50%的居民步行至軌道車站的時間不超過10分鐘。

１號線（深圳火車站——深圳機場）站點：深圳火車站→國貿(mào)站→東門站→大劇院站→科技館站→上海賓館站→會展中心站→購物公園站→香蜜湖站→車公廟站→竹子林站→華僑城東站→世界之窗站（以上為一期站點）→白石洲站（沙河街與深南大交匯處）→大沖站（銅鼓路與深南大交匯處）→科技園站（科苑路與深南大交匯處）→深大北站（深大北門）→南山區(qū)政府站（桃園路區(qū)政府門口）→南新路站（南新路與桃園路交匯處）→深圳西站（深圳火車西站北約４００米處）→南頭車輛段站（前?；▓@以西約１０００米）→新安路站（寶安新湖路與新安路交匯處）→寶安中心站（創(chuàng)業(yè)路與新安路交匯處）→體育中心站→西鄉(xiāng)碼頭站→固戍站→預留站→深圳機場站（機場前廣場）

２號地鐵線（蛇口碼頭——世界之窗）站點：蛇口停車場站（小南山腳下）→蛇口港（港灣大與工業(yè)大道交匯處）→水灣頭（工業(yè)六路與南水路交匯處）→南水步行街→招商東路站（后海濱路與招商東路交匯處）→工業(yè)八路站（后海濱路與工業(yè)八路交匯處）→登良路站（后海濱路與登良路交匯處）→南山中心區(qū)站→科技園東站（科技南路）→深圳灣填海區(qū)站（僑城西路）→世界之窗站

２號線東延段：僑城北站、深康站、安托山站、僑香站、香蜜站（原香蜜湖北站）、香梅北站、景田站（原景田北站）、蓮花西站（原蓮花山西站）、福田站、市民中心站、崗廈北站、華強北站（原華強路站）、燕南站（原振華路站）、大劇院站、東門站（原東門南站）、黃貝站（原黃貝嶺站）和新秀站，其中安托山、景田、福田、市民中心、崗廈北、大劇院、黃貝等７站為換乘站。

３號線（東門老街——龍興街站）站點：老街站（中海商城）→東門中站（中興街與東門中路交匯處）→人民醫(yī)院站（東門北路人民醫(yī)院處）→田貝站（田貝四路與翠竹路交匯處）→布心站（太白路布心小學處）→布吉聯(lián)檢站→布吉客運站（深惠公路泰明廣場處）→龍珠花園站→匯福花園站（深惠公路康達爾花園處）→丹竹頭站→育馬場站→塘坑站→龍興街站

３號線西延段設上步中路站、華強北站、蓮花二村站、少年宮站、福田站、購物公園站、石廈站、益田站共８座車站，其中有７座車站分別與地鐵１、２、４、７、１６號線換乘，在中心公園設停車場１處。

４號線（少年宮——龍華鎮(zhèn)中心）站點：少年宮站（深圳中心區(qū)）→蓮花北站（富蓮大廈與雨田村之間的路）→梅林站（梅村路與梅林路交匯處）→梅林檢查站（預留）→白石龍站→龍華火車站→龍華中心站→上塘路站→龍華鎮(zhèn)中心站

５號線：前海灣站、臨海路站、寶華路站、寶安中心站、翻身站、靈芝公園站、大浪站、同樂站、深職院站、西麗站、紅花嶺站、大學城站、塘朗站、長嶺陂站、龍華火車站、民治站、五和站、坂田站、大埔站、上水徑站、下水徑站、布吉中學站、布吉客運站、百鴿籠站、布心站、太安站、怡景站、黃貝站。