2期工程(即少年宮至清湖段)原定2010年12月28日試運(yùn)營(yíng)，也許會(huì)推遲2-3個(gè)月。

全長(zhǎng)20.4公里的深圳“地鐵四號(hào)線”，從2002年開工，一期早已在2004年底就已建成，原本2008年全線開通的，但由于投資高達(dá)60億占整個(gè)四號(hào)線四分之三長(zhǎng)的二期部分是由香港地鐵公司施工，進(jìn)度一直拖延，雖說民怨聲聲，但二期就是一直不見完工。

 10月11日，中鐵五局所屬六公司安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成了深圳地鐵4號(hào)線二期軌道工程正線鋪軌任務(wù)，為確保年底全線交付驗(yàn)收奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。六公司廣東分公司二期軌道工程包括33公里正線、10.54公里車輛段鋪軌、52組道岔及全線焊軌等軌道施工任務(wù)。

（11月27號(hào)更新）據(jù)報(bào)道 深圳地鐵4號(hào)線全線軌通電通 明年6月運(yùn)營(yíng)

深圳地鐵4號(hào)線全線軌通

　　深圳軌道交通二期網(wǎng)絡(luò)開通籌備工作取得重大進(jìn)展，記者11月26日從港鐵（深圳）公司獲悉，11月25日，軌道交通龍華線（4號(hào)線）二期紅山站完成低壓送電，這標(biāo)志著龍華線二期工程除深圳北站外的9個(gè)車站全部實(shí)現(xiàn)高壓及低壓電通。據(jù)了解，4號(hào)線將于明年6月份全線投入運(yùn)營(yíng)。

　　軌道交通龍華線（4號(hào)線）南起福田口岸，北至龍華清湖，是深圳城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中南北走向的一條骨干線路，也是未來香港、深圳與內(nèi)地其他城市相互連通的主要軌道交通干線。龍華線全長(zhǎng)約20.5公里，由一期和二期組成，首期段于2004年12月建成通車，并于2010年7月1日交由港鐵軌道交通（深圳）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“港鐵（深圳）公司”）運(yùn)營(yíng)；在建的二期項(xiàng)目全長(zhǎng)約16公里，設(shè)站10座。

　　港鐵（深圳）公司項(xiàng)目總經(jīng)理蔡豐松介紹：“為保證整個(gè)龍華線系統(tǒng)安全、可靠及便捷，我們?cè)诮ㄔO(shè)過程中嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，充分考慮運(yùn)營(yíng)需求及以人為本的服務(wù)理念，以期為周邊社區(qū)和廣大市民打造更加舒適便利的出行與生活環(huán)境。”

    為確保供電設(shè)備符合國(guó)內(nèi)相關(guān)供電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，及滿足相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范與安全要求，港鐵（深圳）公司對(duì)供電設(shè)備的設(shè)計(jì)、配置、安裝以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試工作等各個(gè)環(huán)節(jié)都做出了嚴(yán)格的控制和把關(guān)，確保了二期高壓及低壓電通任務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、按計(jì)劃順利完成。
　　軌道交通高架段減震防噪是一個(gè)重要的課題，在鋪軌過程中，除了達(dá)到國(guó)家及地方相關(guān)環(huán)保法律法規(guī)的要求，港鐵（深圳）公司采用了多種有效的減震措施，如全線采用無碴整體道床、無縫線路、彈性短軌枕加橡膠套靴，以及軌下高彈性墊板等。在敏感地段，還設(shè)置吸音板及隔音屏障，把對(duì)周邊環(huán)境的影響盡量降低。

　　龍華線（4號(hào)線）采用“建設(shè)＋運(yùn)營(yíng)＋移交”的BOT模式，由港鐵（深圳）公司負(fù)責(zé)開展二期項(xiàng)目建設(shè)以及全線開通后的營(yíng)運(yùn)工作。自今年7月港鐵（深圳）公司正式接手運(yùn)營(yíng)以來，龍華線一期實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)過渡，運(yùn)營(yíng)工作也取得了卓有成效的進(jìn)展。港鐵（深圳）公司總經(jīng)理劉天成表示：“通過系列軟硬設(shè)施的調(diào)整、港鐵元素的注入，我們正全力為一、二期項(xiàng)目的無縫對(duì)接以及確保于2011年中大運(yùn)會(huì)前如期全線投入運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。”

2011年3月17日更新：

　　地鐵4號(hào)線二期昨起試運(yùn)行

　　6月底前可順利實(shí)現(xiàn)全線開通

　　昨日，港鐵(深圳)龍華線(4號(hào)線)二期項(xiàng)目正式啟動(dòng)試運(yùn)行，為今年6月底之前如期全線開通做準(zhǔn)備，廣大市民期待已久的深圳軌道交通大時(shí)代即將來臨。

　　為慶祝工程取得重大進(jìn)展，鼓舞員工士氣，備戰(zhàn)全線開通，港鐵(深圳)公司于昨天在上梅林站舉行了簡(jiǎn)單而隆重的誓師大會(huì)，公司管理層及近千名員工齊聚一堂，共同見證了“上梅林站、龍勝站及清湖站”三站“指揮權(quán)、使用權(quán)及管理權(quán)”從項(xiàng)目到運(yùn)營(yíng)的移交接管，同時(shí)表達(dá)了全力以赴奮戰(zhàn)全線開通的堅(jiān)定信心。

　　港鐵(深圳)公司總經(jīng)理劉天成在會(huì)上表示：“龍華線(4號(hào)線)每一位同事，都為二期續(xù)建項(xiàng)目的建設(shè)和全線運(yùn)營(yíng)付出了巨大努力，我們的團(tuán)隊(duì)一定要堅(jiān)持‘優(yōu)質(zhì)服務(wù)、互敬互重、勇于進(jìn)取、創(chuàng)造價(jià)值’的價(jià)值觀，扎根深圳，以龍華線為起點(diǎn)，配合政府為深圳市的軌道交通事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)!”

　　港鐵(深圳)公司項(xiàng)目總經(jīng)理蔡豐松先生介紹：“為了順利完成試運(yùn)行，龍華線(4號(hào)線)項(xiàng)目和運(yùn)營(yíng)同事幾個(gè)月來齊心協(xié)力，共同努力，最終達(dá)成了高水平并滿足“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化”要求的移交接管，實(shí)現(xiàn)今天啟動(dòng)的全線試運(yùn)行，這不僅是龍華線二期工程上的重大里程碑，同時(shí)也預(yù)示著我們距離年中全線開通的目標(biāo)更近了一步。”

　　目前，龍華線(4號(hào)線)二期續(xù)建工程車站、區(qū)間土建主體結(jié)構(gòu)及車站附屬結(jié)構(gòu)已全部完成，車輛段土建已基本完成，車站內(nèi)部裝修工作總體已完成97%，車站及車輛段樓宇設(shè)備安裝進(jìn)展順利。繼三個(gè)車站順利實(shí)現(xiàn)“三權(quán)移交”后，正線全線以及車輛段的移交將在下月內(nèi)完成。今年6月底前可順利實(shí)現(xiàn)全線開通。

　　背景 資料

　　港鐵(深圳)龍華線(4號(hào)線)是深圳城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中南北走向的一條骨干線路，二期續(xù)建工程(少年宮站至清湖站)，是一期項(xiàng)目的北向延伸，長(zhǎng)約16公里，包括約5公里地下段和約11公里地面段及高架段，設(shè)有10個(gè)車站，包括2個(gè)地下車站(蓮花北/上梅林)、3個(gè)隧道區(qū)間、1個(gè)地面車站(民樂)和7個(gè)高架車站(白石龍站、深圳北站、紅山站、上塘站、龍勝站、龍華站、清湖站)，將于2011年年中全線開通試運(yùn)營(yíng)。

2011-6-9更新

地鐵4號(hào)線16日將全線開通 5條線路爭(zhēng)取今年動(dòng)工

　　地鐵4號(hào)線

　　16日將全線開通

　　周末市民可免費(fèi)試乘4號(hào)線

　　昨日，港鐵(深圳)公司在其位于龍華的深圳總部大樓宣布，地鐵4號(hào)線二期工程將于6月16日下午2點(diǎn)全線開通試運(yùn)營(yíng)。為配合全線開通，港鐵(深圳)公司6月10日將更換龍華線一期所有列車，以期全線通車時(shí)以真正的統(tǒng)一風(fēng)格、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)于廣大乘客。行車間隔也將調(diào)整到8分鐘。

　　港鐵(深圳)公司將于6月11日下午13:00至17:00以及6月12日(周日)上午9:00至13:00面向深圳市民開放蓮花北、上梅林、白石龍、龍華、清湖五個(gè)車站。6月12日(周日)下午14:00至16:00還安排了市民試乘，邀請(qǐng)熱心市民、龍華線沿線居民以及港鐵(深圳)校園溝通活動(dòng)中的“學(xué)生大使”前來搭乘體驗(yàn)龍華線。

　　相關(guān)鏈接

　　軌道三期

　　5條線路爭(zhēng)取今年動(dòng)工

　　昨日，市政府副秘書長(zhǎng)、軌道辦主任趙鵬林在接受媒體專訪時(shí)表示，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的深圳軌道交通三期工程的5條線路目前正抓緊最后的方案規(guī)劃和完善，大運(yùn)會(huì)結(jié)束后爭(zhēng)取進(jìn)行公開招標(biāo)，力爭(zhēng)5條線路今年內(nèi)陸續(xù)動(dòng)工。

　　對(duì)于國(guó)家剛批復(fù)的深圳軌道三期工程，趙鵬林稱，三期工程有6、7、8、9、11號(hào)線等5條線路，7、9號(hào)線是局域線，主要穿越人口密度較大的一些主要住宅區(qū)，每個(gè)站之間的間隔較短，基本上在1公里以內(nèi)。11號(hào)線是軌道交通快速干線，每站之間的距離在3至5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速是每小時(shí)120—140公里。8號(hào)線是一條觀光旅游線路，可能會(huì)設(shè)計(jì)成懸磁浮性質(zhì)的功能，目前正在進(jìn)行前期的研究工作。6號(hào)線則通往光明和公明。

　　相關(guān)新聞

　　市交委稱將新增線路調(diào)整現(xiàn)有站點(diǎn)

　　589條公交線路

　　可接駁地鐵二期

　　深圳進(jìn)入軌道交通時(shí)代，公交接駁準(zhǔn)備好了嗎?記者昨天從深圳市交委了解到，已基本完成軌道二期接駁線網(wǎng)規(guī)劃方案，計(jì)劃在6月底前，全市新增67條公交線路，調(diào)整現(xiàn)有站點(diǎn)113個(gè)，總計(jì)實(shí)現(xiàn)589條公交線路直接與軌道站點(diǎn)對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)城市69%的建成區(qū)，都有公交直達(dá)地鐵沿線各站。

　　接駁公交網(wǎng)線覆蓋近7成建成區(qū)

　　據(jù)深圳市交委新聞發(fā)言人婁和儒介紹，市交委相關(guān)業(yè)務(wù)處室早在兩年前，就集中了大量人力對(duì)5條軌道的118個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，檢驗(yàn)是否具備接駁條件。

　　預(yù)計(jì)軌道二期全部開通后，軌道將可覆蓋城市建成區(qū)面積的10%～40%。而目前市交委已出臺(tái)“軌道二期接駁線網(wǎng)規(guī)劃方案”，計(jì)劃6月底前，與軌道二期同步開通67條公交線路，調(diào)整現(xiàn)有站點(diǎn)113個(gè)，總計(jì)實(shí)現(xiàn)589條公交線路直接與軌道站點(diǎn)對(duì)接。其中，1號(hào)線續(xù)建工程、2號(hào)線初期工程、2號(hào)線東延線工程、3號(hào)線高架段、3號(hào)線關(guān)內(nèi)段、4號(hào)線續(xù)建工程及5號(hào)線沿途，分別有接駁線路137條、99條、202條、135條、198條、111條、232條。

　　這樣一來，全市69%的建成區(qū)都將有公交直達(dá)軌道沿線站點(diǎn)，軌道交通覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。且為方便市民換乘，此次接駁規(guī)劃將以地鐵出入口與公交站距離不超過100米為原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)態(tài)監(jiān)控客流完善接駁方案

　　目前，市交委已經(jīng)明確將采取“先接駁、后適應(yīng)、再調(diào)整”的工作步驟：即在今年6月底前，完成軌網(wǎng)二期所有軌道站點(diǎn)的接駁線網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施工作，確保所有軌道站均具備常規(guī)公交接駁條件;6月底至8月底，跟蹤軌道、常規(guī)公交客流變化，分析市民對(duì)軌道交通的適應(yīng)轉(zhuǎn)移態(tài)勢(shì);大運(yùn)會(huì)結(jié)束后至2012年底，待軌道進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)階段，啟動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)類線路梳理工作，相關(guān)運(yùn)力轉(zhuǎn)至接駁網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)接駁網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量。

　　促市民養(yǎng)成換乘習(xí)慣

　　其他城市發(fā)展地鐵的經(jīng)驗(yàn)表明，在城市交通只能依靠公交系統(tǒng)時(shí)，市民的出行習(xí)慣是，盡量找直達(dá)車，即使這趟直達(dá)車?yán)@了遠(yuǎn)路，大多數(shù)人還是選擇乘坐直達(dá)車。而地鐵將大大縮短地鐵沿線的空間距離。一旦地鐵形成網(wǎng)絡(luò)后，人們的出行習(xí)慣很可能會(huì)變成，換乘至一個(gè)離自己最近的地鐵站，再乘地鐵出行。

　　而除了公交換乘外，記者從市交委獲悉，6月份即將開通的5條地鐵新線中，已有不少地鐵站同步規(guī)劃了自行車接駁場(chǎng)地，以方便地鐵沿線居民市民借助自行車，完成從家門口到地鐵站的“最后一公里”出行。

　　同城報(bào)道

　　4號(hào)線二期行車

　　間隔約為8分鐘

　　全程運(yùn)行時(shí)間約32分鐘，深圳北站站點(diǎn)暫不開通

　　備受市民關(guān)注的地鐵龍華線(4號(hào)線)將于6月16日14時(shí)正式“迎客”。記者從港鐵(深圳)公司獲悉，龍華線一期將于明日正式啟用新車。4號(hào)線全線開通后，從福田口岸到清湖的全程運(yùn)行時(shí)間約32分鐘，市民約8分鐘就可等來一趟車。

　　年底行車間隔將縮短為6分鐘

　　4號(hào)線一期從福田口岸至少年宮站，共5個(gè)車站，現(xiàn)已通車，并由2010年7月1日起交由港鐵(深圳)運(yùn)營(yíng)。二期由少年宮站向北延伸，連接少年宮站至清湖站，長(zhǎng)約16公里，其中地下段長(zhǎng)約5公里，關(guān)外地面段及高架段長(zhǎng)約11公里，設(shè)有10個(gè)車站，將于6月16日14時(shí)全線投入試運(yùn)營(yíng)，雙向始發(fā)站首末班車發(fā)車時(shí)間均為6時(shí)30分、23時(shí)。屆時(shí)，從福田口岸到清湖的全程運(yùn)行時(shí)間約32分鐘，行車間隔為8分鐘。

　　“8月份大運(yùn)會(huì)至年底期間，我們將隨著客流量的增長(zhǎng)，陸續(xù)將行車間隔調(diào)整為6分鐘”，港鐵(深圳)項(xiàng)目總經(jīng)理蔡豐松介紹。

　　4號(hào)線一期明日換新車

　　“為配合6月16日即將到來的全線通車試運(yùn)營(yíng)，明日起，龍華線一期將更換現(xiàn)有的所有列車，正在運(yùn)營(yíng)的車輛將歸還深圳地鐵集團(tuán)，”蔡豐松介紹。

　　龍華線新車輛選用A型車，鋁合金車體，列車最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里，為一動(dòng)一拖為一組單元共二組單元的4節(jié)編組。

　　“將來根據(jù)客流量需要，可以再擴(kuò)展一組形成三組單元的6節(jié)編組列車。不僅安全性達(dá)到世界最高等級(jí)，設(shè)計(jì)上也更加注重人性化考慮，讓乘客更加舒適、方便。”蔡豐松表示。

　　龍華線一期全部更換新車后，為幫助乘客盡快適應(yīng)由6節(jié)車到4節(jié)車的改變，車站內(nèi)將張貼標(biāo)識(shí)地貼、屏蔽門帖、梯牌海報(bào)等，同時(shí)將有工作人員對(duì)乘客進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指引。

　　深圳北站站點(diǎn)暫不開通

　　記者昨日提前參觀了該線路二期部分車站，并從上塘站上車，直達(dá)蓮花北站。記者看到，車站內(nèi)的自動(dòng)售票機(jī)為觸摸屏，已經(jīng)設(shè)置完成，并具備售票條件。記者試著用自動(dòng)售票機(jī)買票，當(dāng)點(diǎn)擊蓮花北站時(shí)，票價(jià)顯示為“4元錢”，非常便利。

　　4號(hào)線二期每個(gè)車站的裝修風(fēng)格都不相同，主要體現(xiàn)在色彩上，上塘站的專屬色為青色，蓮花北站以紫色為主。“每個(gè)車站站臺(tái)的顏色不同，主要為方便乘客辨認(rèn)站點(diǎn)。”港鐵(深圳)公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　此外，記者了解到，龍華線16日全線投入運(yùn)營(yíng)后，深圳北站站點(diǎn)將暫不開通。“由于龍華線深圳北站站點(diǎn)目前與其他地鐵線路以及公交接駁仍不完善，要等到22日5號(hào)線開通、交通接駁設(shè)施也完善的條件下再向乘客開放。龍華線列車駛?cè)肷钲诒闭緯r(shí)，將按照運(yùn)行圖準(zhǔn)時(shí)停車，但是車門不會(huì)打開。”港鐵(深圳)公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

（關(guān)于4號(hào)線的消息會(huì)不斷更新中....）