2期工程(即少年宮至清湖段)原定2010年12月28日試運營，也許會推遲2-3個月。

全長20.4公里的深圳“地鐵四號線”，從2002年開工，一期早已在2004年底就已建成，原本2008年全線開通的，但由于投資高達60億占整個四號線四分之三長的二期部分是由香港地鐵公司施工，進度一直拖延，雖說民怨聲聲，但二期就是一直不見完工。

 10月11日，中鐵五局所屬六公司安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成了深圳地鐵4號線二期軌道工程正線鋪軌任務，為確保年底全線交付驗收奠定了堅實基礎(chǔ)。六公司廣東分公司二期軌道工程包括33公里正線、10.54公里車輛段鋪軌、52組道岔及全線焊軌等軌道施工任務。

（11月27號更新）據(jù)報道 深圳地鐵4號線全線軌通電通 明年6月運營

深圳地鐵4號線全線軌通

　　深圳軌道交通二期網(wǎng)絡(luò)開通籌備工作取得重大進展，記者11月26日從港鐵（深圳）公司獲悉，11月25日，軌道交通龍華線（4號線）二期紅山站完成低壓送電，這標志著龍華線二期工程除深圳北站外的9個車站全部實現(xiàn)高壓及低壓電通。據(jù)了解，4號線將于明年6月份全線投入運營。

　　軌道交通龍華線（4號線）南起福田口岸，北至龍華清湖，是深圳城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中南北走向的一條骨干線路，也是未來香港、深圳與內(nèi)地其他城市相互連通的主要軌道交通干線。龍華線全長約20.5公里，由一期和二期組成，首期段于2004年12月建成通車，并于2010年7月1日交由港鐵軌道交通（深圳）有限公司（以下簡稱“港鐵（深圳）公司”）運營；在建的二期項目全長約16公里，設(shè)站10座。

　　港鐵（深圳）公司項目總經(jīng)理蔡豐松介紹：“為保證整個龍華線系統(tǒng)安全、可靠及便捷，我們在建設(shè)過程中嚴把安全質(zhì)量關(guān)，充分考慮運營需求及以人為本的服務理念，以期為周邊社區(qū)和廣大市民打造更加舒適便利的出行與生活環(huán)境。”

    為確保供電設(shè)備符合國內(nèi)相關(guān)供電系統(tǒng)的標準，及滿足相應的設(shè)計規(guī)范與安全要求，港鐵（深圳）公司對供電設(shè)備的設(shè)計、配置、安裝以及現(xiàn)場調(diào)試工作等各個環(huán)節(jié)都做出了嚴格的控制和把關(guān)，確保了二期高壓及低壓電通任務高標準、高質(zhì)量、按計劃順利完成。
　　軌道交通高架段減震防噪是一個重要的課題，在鋪軌過程中，除了達到國家及地方相關(guān)環(huán)保法律法規(guī)的要求，港鐵（深圳）公司采用了多種有效的減震措施，如全線采用無碴整體道床、無縫線路、彈性短軌枕加橡膠套靴，以及軌下高彈性墊板等。在敏感地段，還設(shè)置吸音板及隔音屏障，把對周邊環(huán)境的影響盡量降低。

　　龍華線（4號線）采用“建設(shè)＋運營＋移交”的BOT模式，由港鐵（深圳）公司負責開展二期項目建設(shè)以及全線開通后的營運工作。自今年7月港鐵（深圳）公司正式接手運營以來，龍華線一期實現(xiàn)了平穩(wěn)過渡，運營工作也取得了卓有成效的進展。港鐵（深圳）公司總經(jīng)理劉天成表示：“通過系列軟硬設(shè)施的調(diào)整、港鐵元素的注入，我們正全力為一、二期項目的無縫對接以及確保于2011年中大運會前如期全線投入運營做好準備。”

2011年3月17日更新：

　　地鐵4號線二期昨起試運行

　　6月底前可順利實現(xiàn)全線開通

　　昨日，港鐵(深圳)龍華線(4號線)二期項目正式啟動試運行，為今年6月底之前如期全線開通做準備，廣大市民期待已久的深圳軌道交通大時代即將來臨。

　　為慶祝工程取得重大進展，鼓舞員工士氣，備戰(zhàn)全線開通，港鐵(深圳)公司于昨天在上梅林站舉行了簡單而隆重的誓師大會，公司管理層及近千名員工齊聚一堂，共同見證了“上梅林站、龍勝站及清湖站”三站“指揮權(quán)、使用權(quán)及管理權(quán)”從項目到運營的移交接管，同時表達了全力以赴奮戰(zhàn)全線開通的堅定信心。

　　港鐵(深圳)公司總經(jīng)理劉天成在會上表示：“龍華線(4號線)每一位同事，都為二期續(xù)建項目的建設(shè)和全線運營付出了巨大努力，我們的團隊一定要堅持‘優(yōu)質(zhì)服務、互敬互重、勇于進取、創(chuàng)造價值’的價值觀，扎根深圳，以龍華線為起點，配合政府為深圳市的軌道交通事業(yè)做出更大的貢獻!”

　　港鐵(深圳)公司項目總經(jīng)理蔡豐松先生介紹：“為了順利完成試運行，龍華線(4號線)項目和運營同事幾個月來齊心協(xié)力，共同努力，最終達成了高水平并滿足“標準化、規(guī)范化、程序化”要求的移交接管，實現(xiàn)今天啟動的全線試運行，這不僅是龍華線二期工程上的重大里程碑，同時也預示著我們距離年中全線開通的目標更近了一步。”

　　目前，龍華線(4號線)二期續(xù)建工程車站、區(qū)間土建主體結(jié)構(gòu)及車站附屬結(jié)構(gòu)已全部完成，車輛段土建已基本完成，車站內(nèi)部裝修工作總體已完成97%，車站及車輛段樓宇設(shè)備安裝進展順利。繼三個車站順利實現(xiàn)“三權(quán)移交”后，正線全線以及車輛段的移交將在下月內(nèi)完成。今年6月底前可順利實現(xiàn)全線開通。

　　背景 資料

　　港鐵(深圳)龍華線(4號線)是深圳城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中南北走向的一條骨干線路，二期續(xù)建工程(少年宮站至清湖站)，是一期項目的北向延伸，長約16公里，包括約5公里地下段和約11公里地面段及高架段，設(shè)有10個車站，包括2個地下車站(蓮花北/上梅林)、3個隧道區(qū)間、1個地面車站(民樂)和7個高架車站(白石龍站、深圳北站、紅山站、上塘站、龍勝站、龍華站、清湖站)，將于2011年年中全線開通試運營。

2011-6-9更新

地鐵4號線16日將全線開通 5條線路爭取今年動工

　　地鐵4號線

　　16日將全線開通

　　周末市民可免費試乘4號線

　　昨日，港鐵(深圳)公司在其位于龍華的深圳總部大樓宣布，地鐵4號線二期工程將于6月16日下午2點全線開通試運營。為配合全線開通，港鐵(深圳)公司6月10日將更換龍華線一期所有列車，以期全線通車時以真正的統(tǒng)一風格、統(tǒng)一運營標準服務于廣大乘客。行車間隔也將調(diào)整到8分鐘。

　　港鐵(深圳)公司將于6月11日下午13:00至17:00以及6月12日(周日)上午9:00至13:00面向深圳市民開放蓮花北、上梅林、白石龍、龍華、清湖五個車站。6月12日(周日)下午14:00至16:00還安排了市民試乘，邀請熱心市民、龍華線沿線居民以及港鐵(深圳)校園溝通活動中的“學生大使”前來搭乘體驗龍華線。

　　相關(guān)鏈接

　　軌道三期

　　5條線路爭取今年動工

　　昨日，市政府副秘書長、軌道辦主任趙鵬林在接受媒體專訪時表示，國家發(fā)改委批復的深圳軌道交通三期工程的5條線路目前正抓緊最后的方案規(guī)劃和完善，大運會結(jié)束后爭取進行公開招標，力爭5條線路今年內(nèi)陸續(xù)動工。

　　對于國家剛批復的深圳軌道三期工程，趙鵬林稱，三期工程有6、7、8、9、11號線等5條線路，7、9號線是局域線，主要穿越人口密度較大的一些主要住宅區(qū)，每個站之間的間隔較短，基本上在1公里以內(nèi)。11號線是軌道交通快速干線，每站之間的距離在3至5公里，設(shè)計時速是每小時120—140公里。8號線是一條觀光旅游線路，可能會設(shè)計成懸磁浮性質(zhì)的功能，目前正在進行前期的研究工作。6號線則通往光明和公明。

　　相關(guān)新聞

　　市交委稱將新增線路調(diào)整現(xiàn)有站點

　　589條公交線路

　　可接駁地鐵二期

　　深圳進入軌道交通時代，公交接駁準備好了嗎?記者昨天從深圳市交委了解到，已基本完成軌道二期接駁線網(wǎng)規(guī)劃方案，計劃在6月底前，全市新增67條公交線路，調(diào)整現(xiàn)有站點113個，總計實現(xiàn)589條公交線路直接與軌道站點對接，從而實現(xiàn)城市69%的建成區(qū)，都有公交直達地鐵沿線各站。

　　接駁公交網(wǎng)線覆蓋近7成建成區(qū)

　　據(jù)深圳市交委新聞發(fā)言人婁和儒介紹，市交委相關(guān)業(yè)務處室早在兩年前，就集中了大量人力對5條軌道的118個站點進行現(xiàn)場踏勘，檢驗是否具備接駁條件。

　　預計軌道二期全部開通后，軌道將可覆蓋城市建成區(qū)面積的10%～40%。而目前市交委已出臺“軌道二期接駁線網(wǎng)規(guī)劃方案”，計劃6月底前，與軌道二期同步開通67條公交線路，調(diào)整現(xiàn)有站點113個，總計實現(xiàn)589條公交線路直接與軌道站點對接。其中，1號線續(xù)建工程、2號線初期工程、2號線東延線工程、3號線高架段、3號線關(guān)內(nèi)段、4號線續(xù)建工程及5號線沿途，分別有接駁線路137條、99條、202條、135條、198條、111條、232條。

　　這樣一來，全市69%的建成區(qū)都將有公交直達軌道沿線站點，軌道交通覆蓋范圍進一步擴大。且為方便市民換乘，此次接駁規(guī)劃將以地鐵出入口與公交站距離不超過100米為原則進行設(shè)計。

　　動態(tài)監(jiān)控客流完善接駁方案

　　目前，市交委已經(jīng)明確將采取“先接駁、后適應、再調(diào)整”的工作步驟：即在今年6月底前，完成軌網(wǎng)二期所有軌道站點的接駁線網(wǎng)規(guī)劃實施工作，確保所有軌道站均具備常規(guī)公交接駁條件;6月底至8月底，跟蹤軌道、常規(guī)公交客流變化，分析市民對軌道交通的適應轉(zhuǎn)移態(tài)勢;大運會結(jié)束后至2012年底，待軌道進入穩(wěn)定運營階段，啟動競爭類線路梳理工作，相關(guān)運力轉(zhuǎn)至接駁網(wǎng)絡(luò)，加強接駁網(wǎng)絡(luò)服務質(zhì)量。

　　促市民養(yǎng)成換乘習慣

　　其他城市發(fā)展地鐵的經(jīng)驗表明，在城市交通只能依靠公交系統(tǒng)時，市民的出行習慣是，盡量找直達車，即使這趟直達車繞了遠路，大多數(shù)人還是選擇乘坐直達車。而地鐵將大大縮短地鐵沿線的空間距離。一旦地鐵形成網(wǎng)絡(luò)后，人們的出行習慣很可能會變成，換乘至一個離自己最近的地鐵站，再乘地鐵出行。

　　而除了公交換乘外，記者從市交委獲悉，6月份即將開通的5條地鐵新線中，已有不少地鐵站同步規(guī)劃了自行車接駁場地，以方便地鐵沿線居民市民借助自行車，完成從家門口到地鐵站的“最后一公里”出行。

　　同城報道

　　4號線二期行車

　　間隔約為8分鐘

　　全程運行時間約32分鐘，深圳北站站點暫不開通

　　備受市民關(guān)注的地鐵龍華線(4號線)將于6月16日14時正式“迎客”。記者從港鐵(深圳)公司獲悉，龍華線一期將于明日正式啟用新車。4號線全線開通后，從福田口岸到清湖的全程運行時間約32分鐘，市民約8分鐘就可等來一趟車。

　　年底行車間隔將縮短為6分鐘

　　4號線一期從福田口岸至少年宮站，共5個車站，現(xiàn)已通車，并由2010年7月1日起交由港鐵(深圳)運營。二期由少年宮站向北延伸，連接少年宮站至清湖站，長約16公里，其中地下段長約5公里，關(guān)外地面段及高架段長約11公里，設(shè)有10個車站，將于6月16日14時全線投入試運營，雙向始發(fā)站首末班車發(fā)車時間均為6時30分、23時。屆時，從福田口岸到清湖的全程運行時間約32分鐘，行車間隔為8分鐘。

　　“8月份大運會至年底期間，我們將隨著客流量的增長，陸續(xù)將行車間隔調(diào)整為6分鐘”，港鐵(深圳)項目總經(jīng)理蔡豐松介紹。

　　4號線一期明日換新車

　　“為配合6月16日即將到來的全線通車試運營，明日起，龍華線一期將更換現(xiàn)有的所有列車，正在運營的車輛將歸還深圳地鐵集團，”蔡豐松介紹。

　　龍華線新車輛選用A型車，鋁合金車體，列車最高運行速度為每小時80公里，為一動一拖為一組單元共二組單元的4節(jié)編組。

　　“將來根據(jù)客流量需要，可以再擴展一組形成三組單元的6節(jié)編組列車。不僅安全性達到世界最高等級，設(shè)計上也更加注重人性化考慮，讓乘客更加舒適、方便。”蔡豐松表示。

　　龍華線一期全部更換新車后，為幫助乘客盡快適應由6節(jié)車到4節(jié)車的改變，車站內(nèi)將張貼標識地貼、屏蔽門帖、梯牌海報等，同時將有工作人員對乘客進行現(xiàn)場指引。

　　深圳北站站點暫不開通

　　記者昨日提前參觀了該線路二期部分車站，并從上塘站上車，直達蓮花北站。記者看到，車站內(nèi)的自動售票機為觸摸屏，已經(jīng)設(shè)置完成，并具備售票條件。記者試著用自動售票機買票，當點擊蓮花北站時，票價顯示為“4元錢”，非常便利。

　　4號線二期每個車站的裝修風格都不相同，主要體現(xiàn)在色彩上，上塘站的專屬色為青色，蓮花北站以紫色為主。“每個車站站臺的顏色不同，主要為方便乘客辨認站點。”港鐵(深圳)公司的相關(guān)負責人介紹。

　　此外，記者了解到，龍華線16日全線投入運營后，深圳北站站點將暫不開通。“由于龍華線深圳北站站點目前與其他地鐵線路以及公交接駁仍不完善，要等到22日5號線開通、交通接駁設(shè)施也完善的條件下再向乘客開放。龍華線列車駛?cè)肷钲诒闭緯r，將按照運行圖準時停車，但是車門不會打開。”港鐵(深圳)公司的相關(guān)負責人介紹。

（關(guān)于4號線的消息會不斷更新中....）