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深圳5條地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間

 

 

  地鐵1號(hào)線機(jī)場(chǎng)段投入運(yùn)行將為市民出行提供極大的便利。

  記者昨日從深圳市交通運(yùn)輸委召開的相關(guān)會(huì)議上獲悉,6月28日前,我市軌道二期工程5條地鐵線路將陸續(xù)開通試運(yùn)營(yíng),目前,各條線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間及行車間隔等信息已經(jīng)確定(詳見下表)。據(jù)透露,在法定節(jié)假日,各條線路的運(yùn)營(yíng)時(shí)間有望延長(zhǎng)。

 

 地鐵線路  運(yùn)營(yíng)時(shí)間  高峰行車間隔(分鐘)  平峰行車間隔(分鐘) 全線開通時(shí)間  備 注
 1號(hào)線  6∶30-23∶00  4  6 6月15日  
 2號(hào)線  6∶30-23∶00  10  10 6月28日 開通運(yùn)營(yíng)后,將視客流情況縮短行車間隔,
并有望壓縮至5分鐘發(fā)車間隔。
   
 3號(hào)線  6∶30-23∶00  6  10 6月28日   16日起,該線路列車進(jìn)行演練。6月28日
開通前早上8點(diǎn)開始運(yùn)營(yíng)。
 4號(hào)線  6∶30-23∶00(初期)  8  8 6月16日  年底行車間隔縮短至約5分鐘。
 6∶30-23∶00(8月12日起)  6  6
 5號(hào)線  6∶30-23∶00(初期)  13  13 6月22日  
 6∶30-23∶00(8月1日起)  10  10

 

  地鐵出入口與公交站

  距離將不超過100米

  在昨日市交委召開的會(huì)議上,還公布了地鐵站點(diǎn)和公交站點(diǎn)接駁的詳細(xì)方案。記者從會(huì)上獲悉,根據(jù)深圳軌道二期詳細(xì)規(guī)劃,軌道車站分為綜合樞紐站、交通接駁站、片區(qū)接駁站和一般換乘站四級(jí)。此次接駁線網(wǎng)規(guī)劃,也將按照各站點(diǎn)的功能特征和客流特征,采用不同的公交配套模式,其中綜合樞紐站將配套大量始發(fā)線路。

  據(jù)介紹,為配合地鐵二期工程開通運(yùn)營(yíng),市交委共規(guī)劃130條公交接駁線路,其中新增66條,調(diào)整64條,規(guī)劃調(diào)整站點(diǎn)113處,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)狀459條既有線路均能在100米范圍內(nèi)接駁軌道站。按照相關(guān)工作計(jì)劃,今年6月底前,將確保所有軌道站均具備常規(guī)公交接駁條件。6月底至8月底,即軌網(wǎng)試運(yùn)營(yíng)至大運(yùn)會(huì)結(jié)束期間,主要跟蹤軌道、常規(guī)公交客流變化,分析市民對(duì)軌道交通的適應(yīng)轉(zhuǎn)移態(tài)勢(shì)。8月底至2012年底,將圍繞軌道線路,對(duì)常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)實(shí)施“橫向加密、縱向抽疏”的調(diào)整模式,強(qiáng)化公交與地鐵接駁,同時(shí)減少與軌道平行公交線路的開設(shè)。

  深圳軌道二期共有深圳北站等7個(gè)綜合樞紐站、機(jī)場(chǎng)東站等6個(gè)交通接駁站、清湖站等29個(gè)片區(qū)接駁站以及紅山站等55個(gè)一般換乘站。綜合樞紐站以深圳北站為例,深圳北站位于龍華二線拓展區(qū),匯集地鐵4、5號(hào)線,配套公交場(chǎng)站、的士場(chǎng)站和小汽車接駁站,銜接廣深港客運(yùn)專線、廈深鐵路,形成大型綜合交通樞紐,推動(dòng)龍華一體化新型城市副中心區(qū)建設(shè),同時(shí)也是全國(guó)重要的區(qū)域性鐵路客運(yùn)樞紐。

  市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,根據(jù)其特點(diǎn),本次共布設(shè)線路17條,其中布設(shè)快、干線聯(lián)系城市市域中心、區(qū)域中心,保障市民可公平享有北站交通資源。與此同時(shí),布設(shè)干線聯(lián)系城市重點(diǎn)商業(yè)區(qū)、大型社區(qū)、交通樞紐,布設(shè)支線聯(lián)系鄰近地區(qū),保障短途直達(dá)性,為軌道提供客流接駁服務(wù),同時(shí)分流梅林關(guān)交通需求,緩解關(guān)口交通壓力。

  不同的軌道車站,公交配套也將不同。由于綜合樞紐站、交通接駁站具有較強(qiáng)的交通輻射功能,客流量很大,因此適宜的公交模式是建立較大規(guī)模的公交首末站,配備大量始發(fā)線路。而片區(qū)接駁站,由于具有組團(tuán)內(nèi)交通樞紐功能,有部分二次吸引客流,主要考慮配套設(shè)置。一般首末站和深港灣中途站,線路設(shè)置方面則以通過型線路為主,加上少量始發(fā)型線路,針對(duì)一般換乘站主要服務(wù)站點(diǎn)周邊步行客流,換乘客流相對(duì)較少的情況,安排設(shè)置公交中途站和通過型公交線路。

  部分地鐵站點(diǎn)

  短期內(nèi)不能換乘

  昨日交通部門提醒市民,在地鐵二期工程全部開通前,部分地鐵站點(diǎn)不能實(shí)現(xiàn)換乘,提醒市民出行留意。

  據(jù)介紹,由于5條線路分時(shí)段開通,部分換乘站在短期內(nèi)不能實(shí)現(xiàn)換乘。羅寶線明日開通后,與環(huán)中線換乘的寶安中心站及前海灣站,將在6月22日5號(hào)線開通后才能換乘,6月28日前,老街站1號(hào)線不能換乘3號(hào)線。

  4號(hào)線開通后,由于4、5號(hào)線的換乘站在深圳北站,考慮周邊無出行客流,因此6月22日前深圳北站站點(diǎn)不開通,4號(hào)線列車在深圳北站停靠但不開門,6月22日起深圳北站站點(diǎn)才與5號(hào)線同步開通。

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