闖黃燈算違章嗎 違反黃燈信號(hào)的相關(guān)處罰(2)

　　各方觀點(diǎn)

　　公安部：黃燈起清空路口作用

　　針對(duì)社會(huì)上的爭(zhēng)議，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，黃燈信號(hào)的作用是清空交叉路口，只要駕駛?cè)俗⒁饬?、與前車保持安全車距，行經(jīng)交叉路口時(shí)減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛，搶黃燈和追尾是可以避免的。

　　這位負(fù)責(zé)人指出，在車輛正常行駛過程中，只要駕駛?cè)俗⒁饬小⑴c前車保持安全車距，行經(jīng)交叉路口時(shí)減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛，搶黃燈的違法行為和追尾事故是可以避免的。針對(duì)一些網(wǎng)民反映的交通信號(hào)設(shè)置存在的問題，公安交管部門將聽取意見，不斷改進(jìn)。

　　公安部交管局表示，確保人民群眾生命安全，是汽車社會(huì)最基本的原則。這位負(fù)責(zé)人呼吁廣大交通參與者自覺遵守新規(guī)定，共同維護(hù)正常的交通秩序，確保廣大人民群眾安全順暢出行。據(jù)悉，公安部已要求各地公安交通管理部門，嚴(yán)格落實(shí)新交規(guī)的要求，維護(hù)法律的統(tǒng)一性、嚴(yán)肅性。

　　專家：黃燈不應(yīng)承擔(dān)清空路口作用

　　昨天，一位不愿具名的交通管理專家稱，“黃燈停車”要安全穩(wěn)妥，而不是急剎，網(wǎng)友們爭(zhēng)議的“闖黃燈”問題確實(shí)存在。“還是要安全穩(wěn)妥停車，如果 真的只差個(gè)一米，即使是急剎車恐怕也不能停到停止線內(nèi)，如果真的停不住也就過去了，但其中不包括離停止線有段距離見了黃燈還踩油門通過的，這種就是搶黃燈 的做法。”專家說。

　　據(jù)該專家介紹，黃燈的設(shè)置在全國并不統(tǒng)一，北京的黃燈時(shí)間是4秒，而他建議應(yīng)縮短為2至3秒，且應(yīng)全國統(tǒng)一。“如果是2秒，會(huì)讓司機(jī)沒時(shí)間搶 行。”專家說，黃燈在交通法中起的是警示作用，應(yīng)為過渡，而不是清空路口的作用，清空“功能”應(yīng)由路口四個(gè)方向均是紅燈的時(shí)間段來完成。如果按規(guī)定，“黃 燈”也具有了清空路口的作用，就和紅燈作用沒有區(qū)別了。

　　北京：倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈是科技的倒退

　　隨著“闖黃燈”熱議，又有司機(jī)提出安裝倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈，做到心里有數(shù)。交管部門表示，本市城區(qū)使用的智能信號(hào)燈，是更為先進(jìn)的信號(hào)燈，不會(huì)安裝倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈。

　　據(jù)了解，本市城區(qū)燈控路口早就實(shí)現(xiàn)了由計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)優(yōu)化控制，采用先進(jìn)的線圈感應(yīng)技術(shù)，可以自動(dòng)感應(yīng)路口的車流量變化，并通過這一數(shù)據(jù)，隨時(shí)調(diào)整 紅綠燈的配時(shí)。如路口南北向車流不斷，而東西向車很少時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)延長(zhǎng)南北向綠燈時(shí)間。這種配時(shí)方式是目前世界上最先進(jìn)的一種交通管理模式，可大大提高 路口通行率，減少交通擁堵。

　　至于智能信號(hào)燈為何不通過倒計(jì)時(shí)方式來工作，更方便司機(jī)通過路口，這是受目前技術(shù)影響，計(jì)算機(jī)還不能做到檢測(cè)車流量變化的同時(shí)，完成倒計(jì)時(shí)計(jì)算。而如果為了配合倒計(jì)時(shí)，將先進(jìn)設(shè)備都換回原來的初級(jí)設(shè)備，則是交通科技管理的一種倒退。

　　各地 多地暫不處罰闖黃燈

　　前晚，深圳交警表示，暫時(shí)不會(huì)對(duì)闖黃燈行為作出處罰。

　　深圳交警在其官方微博回應(yīng)稱：目前深圳暫未對(duì)闖黃燈的行為進(jìn)行處罰，一是因抓拍闖紅燈的電子警察系統(tǒng)暫不支持抓拍闖黃燈;二是需對(duì)信號(hào)燈的配時(shí)進(jìn)行進(jìn)一步排查;三是黃燈畢竟不同于紅燈，需制定嚴(yán)格的查處程序和科學(xué)的處罰標(biāo)準(zhǔn)。

　　濟(jì)南、黃山等地交警也在接受采訪時(shí)稱，因技術(shù)原因，暫時(shí)不會(huì)對(duì)“闖黃燈”的車輛進(jìn)行處罰。

　　同時(shí)，多地警方表示，新規(guī)實(shí)施后將嚴(yán)查闖紅燈、涉牌等違法行為。

　　他山之石

　　俄羅斯黃燈原則上禁止通行

　　按照俄羅斯的交規(guī)，黃燈原則上是禁止通行的，但如果司機(jī)來不及剎車，闖黃燈則被默許。據(jù)一名常駐莫斯科的記者介紹，他本人在莫斯科駕車時(shí)也有過闖黃燈的經(jīng)歷，但都沒有被罰款或扣分。

　　韓國通過時(shí)變黃燈不罰

　　按照韓國的交通法規(guī)，闖黃燈會(huì)被處以6萬韓元(約350元人民幣)的罰款，并被扣15分。一般情況下，如果司機(jī)在通過停止線時(shí)綠燈突然變成黃燈，不會(huì)被罰款扣分;如果在通過停止線前已是黃燈，則必須剎車停行。

　　新加坡路面設(shè)三個(gè)箭頭

　　新加坡道路在停止線之前，由近及遠(yuǎn)有3個(gè)箭頭，每個(gè)箭頭之間距離約10米。如果信號(hào)燈從綠燈變?yōu)辄S燈時(shí)，車輛處于離停止線最遠(yuǎn)的第一個(gè)箭頭位置，此時(shí)強(qiáng)行通過要被罰款扣分。如車輛處于離停止線較近的第二或第三個(gè)箭頭時(shí)，車輛通過則視為正常通行。

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