國外奇葩駕考規(guī)定盤點(diǎn) 不見得就比國內(nèi)容易

　　國外考駕照難不難?

　　國內(nèi)考駕照難這是眾所周知的，這個難不僅僅是說題目難，排隊(duì)等候考試也是很難。這讓很多人萌生了去國外考駕照的想法。那么，國外駕考就一定比國內(nèi)簡單嗎?其實(shí)并不是這樣的。

　　下面，我們就來看看國外奇葩駕考規(guī)定盤點(diǎn)。

　　德國：老通不過要進(jìn)行心理測試

　　德國考駕照只能考5次，要先通過視力測試，并完成8小時的急救課程。隨后，考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯(lián)邦(一級)公路和夜路駕駛。

　　德國駕照考試中的路面考試需要約45分鐘，會考到大部分的駕駛細(xì)節(jié)，監(jiān)考非常嚴(yán)格。在德國，一次通過路面考試的概率不到2/3。德國一次駕考收費(fèi)170歐元，一般汽車駕照考下來算上培訓(xùn)費(fèi)最少也要1500歐元。

　　如果考生考了3次還沒有通過，會被送去參加測試智商和判斷力的心理測試，看看是否適合駕駛。適合的話，還可以考兩次，如果被認(rèn)為不適合，駕車夢就此了結(jié)。在德國順利拿下駕照后，還可以自愿參加駕駛技術(shù)提高班，學(xué)習(xí)如何應(yīng)對各種路況。

　　法國：考官怕刁難當(dāng)場不出成績

　　法國每年參加測試的350萬人當(dāng)中，只有33%的考生能順利拿到駕照。每套試題由40道選擇題組成，大部分題都是圖示某種交通狀況，讓做題人決 定如何處理。40道考題中錯誤不能超過5個，超過5個就沒通過，筆試的難度是很大的。就算考過了筆試，這只是“萬里長征”第一步，更艱難的路考在后面。

　　法國出臺一項(xiàng)新規(guī)定：交通考試，第二天才通報成績。法國以往的做法是，主考官當(dāng)場就報成績，由于通過率低，“準(zhǔn)駕駛員們”有時會當(dāng)場做出“過火”的事情來，對考官的人身和財產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。所以，法國政府不得不采取措施來保護(hù)考官，考試24小時后才由信件通知考試成績。

　　英國：看14分鐘視頻進(jìn)行危險預(yù)判

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在過去五年，英國全國駕考一次通過率只有42%。其中大城市通過率更低，在通過率最低的十個地區(qū)中，有六個屬于大倫敦區(qū)。

　　英國駕考包括筆試、風(fēng)險辨別考試和路試三部分。風(fēng)險辨別考試通過電腦模擬駕駛狀況，考生觀看一段從司機(jī)角度拍攝的14分鐘視頻，在此過程中用鼠標(biāo)點(diǎn)擊涉及威脅駕駛的地方?？忌l(fā)現(xiàn)危險的速度越快，分?jǐn)?shù)就越高。

　　通過理論考試后，就可以預(yù) 約路考了，每位應(yīng)試者路考全程為40分鐘，期間考官會數(shù)次要求考生靠邊停車或者路中間緊急停車然后起步，考查考生停車及起步時的安全意識及對車的掌控能 力。除了按照考官給出的指令駕駛外，考生還需完成10到15分鐘的獨(dú)立駕駛，也就是考官告訴考生前往的目的地，考生自行循著路標(biāo)前進(jìn)。

　　瑞士：考駕照要先拿救護(hù)課合格證

　　在瑞士考駕照必須參加救護(hù)課和感覺課兩門必修課，救護(hù)課為10小時，課程主要是針對在車禍第一現(xiàn)場對受傷者的救護(hù)，要求駕駛員樹立“救死扶傷”的人道主義精神，了解如何報警和保護(hù)事故現(xiàn)場，并進(jìn)行模擬操作。

　　感覺課為8小時，教師通過幻燈片、圖片和錄像，講解在不同的氣候條件、不同的路況和復(fù)雜交通流量的情況下可能會出現(xiàn)的問題和解決辦法。接下來就是到駕校找教練上實(shí)踐課，路考時間長達(dá)三四十分鐘，一次通過的并不多，2次或3次通過是正?，F(xiàn)象。