如何應(yīng)付電腦考官 電子路考須知的考試訣竅

　　如何應(yīng)付電腦考官?

　　和以往不同的是，新規(guī)規(guī)定路考啟用電子化，也就是說(shuō)考官不再坐在身邊監(jiān)考，而是通過(guò)系統(tǒng)來(lái)監(jiān)考，這讓很多學(xué)員感到緊張，其實(shí)這也沒(méi)什么大不了的。

　　下面，我們就來(lái)看看電子路考須知的考試訣竅。

　　所謂路考智能化，顧名思義，就是路考時(shí)啟用智能考試系統(tǒng)?？忌苯訌碾娔X語(yǔ)音獲得指令進(jìn)行考試，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)考試車的實(shí)際位置自動(dòng)識(shí)別并進(jìn)行評(píng)判?？脊賱t通過(guò)監(jiān)控車觀察考試車的實(shí)時(shí)信息，而不再坐在副駕駛座。

　　平時(shí)練車幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸智能化考試車的新學(xué)員，難免“人心惶惶”。下面為大家介紹幾個(gè)訣竅以應(yīng)對(duì)路考：

　　訣竅一：夜間道路行駛，不同情況打不同燈，一定要非常熟悉。

　　燈光過(guò)不了關(guān)，一切免談。

　　實(shí)行智能化后的路考，考試內(nèi)容將從原來(lái)的直接上路行駛，改為兩大部分：模擬夜間道路行駛的燈光使用、實(shí)際道路行駛。其中模擬夜間燈光，共有10種情況，考試時(shí)隨機(jī)抽取4-6題。

　　有 過(guò)智能化路考經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員在談及考試的最大經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)時(shí)，就都提到了熟練掌握夜間燈光的使用。“比如夜間道路行駛，照明不良條件下，該打什么燈;夜間在道路上 發(fā)生故障或交通事故，妨礙交通又難以移動(dòng)時(shí)，又該打什么燈，等等。”如果一題答錯(cuò)，電腦會(huì)直接扣100分，也就是說(shuō)你將用掉唯一一次寶貴的補(bǔ)考機(jī)會(huì)。

　　訣竅二：仔細(xì)聽系統(tǒng)電腦語(yǔ)音提示，及時(shí)做出正確反應(yīng)。

　　原 本路考時(shí)由考官發(fā)出的現(xiàn)場(chǎng)指令，將由電腦語(yǔ)音系統(tǒng)代替，兩者區(qū)別就是前者是在真實(shí)場(chǎng)景下“指揮”，而后者則完全可能是在虛擬場(chǎng)景下發(fā)出指令，所以，當(dāng)你聽 到前方是學(xué)校、公交車站臺(tái)、人行橫道或路口等電腦語(yǔ)音提示時(shí)，即使現(xiàn)實(shí)路況并非如此，也必須注意踩剎車、減速慢行，時(shí)速低于30公里。

　　而且在教練們看來(lái)，夜間行駛燈光的使用，在經(jīng)過(guò)人行橫道、公交車站臺(tái)等必須慢行……這些規(guī)范化的操作，都能讓學(xué)員從一開始就養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，對(duì)今后拿到駕照上路是一種安全保證。“隨意變道、調(diào)頭，不打轉(zhuǎn)向燈，這些都是開車的陋習(xí)。”

　　訣竅三：電腦考官更“鐵面無(wú)私” 動(dòng)作要求更加規(guī)范

　　“智能化試運(yùn)行至今，我手中學(xué)員路考的通過(guò)率與之前人工考時(shí)差不多，不存在更難之說(shuō)。之前有很多人說(shuō)智能考可怕，那是因?yàn)樾碌目荚囅到y(tǒng)剛出來(lái)，誰(shuí)都沒(méi)見過(guò)，我們當(dāng)教練的也不熟悉。”一所駕校的教練也表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)。

　　“再舉個(gè)簡(jiǎn)單例子。人工考的時(shí)候，考官自身的開車習(xí)性會(huì)影響到他對(duì)考生開車的評(píng)價(jià)，但電腦就不存在這樣的問(wèn)題。”

　　顯然，電腦替代考官，對(duì)學(xué)員動(dòng)作規(guī)范要求更高。

　　所以，當(dāng)你聽到變道、靠邊停車等電腦指令時(shí)，第一反應(yīng)：

　　打轉(zhuǎn)向燈，但切記方向盤不能馬上跟著轉(zhuǎn)向，一定要等3秒鐘，否則扣分。但倘若5秒內(nèi)還沒(méi)有任何動(dòng)作，也要扣分。

　　還有，考試要求擋位從一擋加到四擋，并且保持35公里/小時(shí)以上的速度5秒鐘——當(dāng)然也不能過(guò)快，否則表示考試結(jié)束的“靠邊停車”按鈕不會(huì)有反應(yīng)。

　　對(duì)學(xué)員來(lái)說(shuō)，教練們的這番話，想必也是一顆定心丸吧。