科目二電子樁考詳細解析 學(xué)車必看

　　一、電子樁考儀基本結(jié)構(gòu)：

　　由七對紅外線發(fā)射、接收探頭，六路樁桿感應(yīng)器，大、小霍爾傳感器，車載發(fā)射機（B機），接收主機（A機），電腦及樁考程序，大屏幕組成。

　　二、電子樁考儀工作原理：

　　紅外線發(fā)射、接收探頭、樁桿感應(yīng)器產(chǎn)生的信號由預(yù)埋線路直接與主機（A機）相連，大、小霍爾傳感器產(chǎn)生的信號由車載發(fā)射機（B機）直接傳送給主機（A機），經(jīng)電腦綜合判斷后，得出結(jié)論。結(jié)論顯示在大屏幕上，同時由車載發(fā)射機（B機）發(fā)出語音信息（不合格的同時將車輛息火）。

　　三、學(xué)員在考試時的常見問題：

　　1、對限時的理解：金華考試中心是以工作人員通過對講機將考生信息告知控制室電腦操員，由電腦操作員把考生準考證明號碼輸入電腦確認后，開始計時，時間為八分鐘，其中包含學(xué)員走向考試車，將車輛停到起點的時間；補考時間從不合格解除開始計時。學(xué)校預(yù)考設(shè)定為五分鐘，以學(xué)員通過對講機報告“開始”起計時。

　　2、對講機的正確使用：對講機是單向通話工具，使用時，應(yīng)按下通話鍵才能通話，學(xué)員不能按打電話方式來通話，講話完畢后，應(yīng)及時放開通話鍵。受通話頻道限制，一個頻道很可能有幾個用戶在使用，因此，學(xué)員只需將“××庫、×××姓名、準備好了”用適當?shù)恼Z速，清晰語音告知電腦操作員，同時聽清楚電腦操作員是否給自己下達指令（有時需要學(xué)員本人將樁桿復(fù)位）。避免因?qū)χv機使用不當（車未在起點報告開始、未按通話鍵報告、私自調(diào)整通話頻道）、講話含糊不清（外縣市的學(xué)員應(yīng)盡量避免使用方言），而耽誤考試時間造成不合格。

　　3、天氣對電子樁考儀的影響：因紅外線的穿透力有限，在大霧、大雨、大雪的特殊天氣里，都會造成儀器誤判。

　　4、電子樁考儀自身造成的誤判：紅外線發(fā)射、接收探頭虛對（沒有完全對正）——現(xiàn)象為考試車輛在正常情況下誤判為越線（以前需要學(xué)員停5秒鐘后再起步），在無遮擋的情況下，主機（A機）面板上某一條線報警，仍顯示被遮擋，過會又顯示正常。無線接收、發(fā)射裝置（A、B機）中的原器件老化——現(xiàn)象為考試車輛在正常情況下誤判為越線，這時主機（A機）面板上顯示正常，但電腦動畫顯示車輛運行中途停頓，可以斷定是由于原器件老化造成的信號傳輸中斷引起的。平時在預(yù)考中常見的剎車解除不掉也是這種原因造成的。

　　5、線路出錯的問題：線路出錯是學(xué)員在預(yù)考時常見問題，原因有：a掛錯擋，起步時誤掛前進擋，普桑轎車掛倒擋需要按下排擋桿再向下拉，學(xué)員在掛擋時未按下排擋桿；b未按規(guī)定線路行駛，如側(cè)方移位時一次前進倒退就已經(jīng)走到位，沒有兩進兩倒就直接穿樁；c常見在倒入乙?guī)旌偷谷爰讕爝^程中，進庫停車回方向時，剎車一松出現(xiàn)車輛前溜，此時后輪剛好處在庫線上，有一定的高度差，引起線路出錯，有些考試車上的大霍爾傳感器比較靈敏，溜動稍微大一點就產(chǎn)生信號，因此要求學(xué)員引起注意。

　　6、對不熟悉的車輛的適應(yīng)問題：學(xué)員做為初學(xué)者，適應(yīng)能力普遍較差，離合器接觸點的高低不同、擋位的輕重不同、方向盤是否居中、座位調(diào)節(jié)的難易程度、原教練車有無方向機鎖等都會造成學(xué)員的無謂失誤，解決的辦法——考試前到考試中心對考試車進行適應(yīng)性訓(xùn)練，但不是每次都有機會；根本辦法還在于經(jīng)常性的教練車互換訓(xùn)練。6扣分情況說明：根據(jù)公安部（91號令）規(guī)定，科目二考試含樁考、坡道定點停車和起步、側(cè)方位停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、限速通過限寬門、通過連續(xù)障礙、百米加減擋、起伏路行駛共十項，在我們金華曲線行駛、限速通過限寬門、百米加減擋不考，除樁考為必考項外，還有坡道定點停車和起步、側(cè)方位停車為必考項，通過單邊橋、直角轉(zhuǎn)彎、通過連續(xù)障礙抽先兩項。在樁考中因操作不當造成發(fā)動機熄火一次扣10分，其它的均為不合格。