半坡起步技巧八大點(2)

      半坡起步技巧第六點：大堵車時的平路起步

      這時往往是車一起步，沖上幾米，又要趕緊剎車。所以這時的起步特點是：左腳離合抬得很低(比懸停點還低很多)，右腳大腳油門，車忽地就動起來了。在車速走到你覺得合適的時候，左腳不是抬離合，而是反過來，把離合踩到底。后面的幾米，車相當(dāng)于空檔溜過去的。

這個半坡起步技巧起步動作很費油。但最后的綜合效果，卻很省油。為什么呢？

      假設(shè)，你象平常一樣，半聯(lián)動點起步。起步動作很省油?？梢詮奈覀兦懊嬷懒耍@樣起步，車動的比較慢。在大堵車時，你車動得一慢，邊上的車就會毫不猶豫地往里插，你不得不跟著就是一腳剎車。車車最費油的駕駛動作就帶檔剎車。一個起步接一腳急剎，費的油可就老鼻子去了。就算暫時還沒有別的車擠進(jìn)來，但你為了不讓別的車擠進(jìn)來，你還是不得不重踩油門急加速，好趕緊把自己前面的檔位給填上。你一腳重油門加速上去，前面的車一剎，你不得不還是一腳帶檔的大腳剎車。你的油耗同樣很大。

      而我們推薦的這個大堵車起步方式，你的車動得比別人快，這樣你就不用操心邊上的車能擠你的檔。接下去離合到底，相當(dāng)于空檔溜著，看前車怎么動。前車剎我就剎，這個車速，空檔剎車的距離只會更短。前車要是繼續(xù)加速，我再抬離合，輕帶油跟上，一切都那么從容不迫。

      說到現(xiàn)在，你可以明白我們提到半坡起步技巧中第一個“快”時提到的那句“準(zhǔn)備發(fā)力點”是什么意思了吧？起步的“準(zhǔn)備發(fā)力點”不僅僅是半聯(lián)動點，小六長程離合，能夠為我們組合成我們所需要的各色各樣的駕控技巧。這些形形色色的操控細(xì)節(jié)，都要我們自己去慢慢體會的。

      半坡起步技巧第七點：起步過程中換二檔

      在市里開車，并不是你總能把所有動作都順順暢暢做完的。就以起步而言，你排第二個起步，但前面那車起步忒肉。那么你怎么辦?你這時想把離合松到底，都有可能撞他的PP。按喇叭？那不是解決問題的方式。其實你這時大可以反過來，把離合踩到底，檔把進(jìn)到二檔。相當(dāng)天把車順手調(diào)到了我們平時所說的二檔低速跟車狀態(tài)。這樣過路口后，你少一次換檔操作，多一分輕松悠閑。開車有很多變通的，不是非要把一個動作做完才能做另一個動作的。

      半坡起步技巧第八點：二檔起步

      二檔起步的速度，要比一檔慢的多、狂費油，而且容易拖檔甚至敲缸。所以我們不鼓勵二檔起步。但是，路上總會有許多迫不得已的情況。最常見的事，就是前面的車停到快要不動時，它又加速走了。這時進(jìn)一檔吧，要忙乎半天。不如簡單的從二檔起步。二檔起步的要點：離合不能抬高。你還是老老實實地抬到半聯(lián)動點去起步，要么把車憋熄火了，要么就是拖檔甚至敲缸。其實這時的起步，就和我們說的大堵車時的一檔起步一樣，離合抬得低低的，大腳油門一轟，車就走順了。當(dāng)然隨后的抬離合過程一定要慢，因為齒比決定了，同樣車速下，發(fā)動機(jī)的二檔扭矩比一檔要低得多。