半坡起步技巧八大點(diǎn)

      在半坡起步技巧中，都應(yīng)該做得到—不到萬不得已的很陡的陡坡，不要去拉手剎坡起。平地起步更是不必拉手剎。對(duì)一般的市內(nèi)頻繁起步來說，拉手剎不僅是反應(yīng)遲鈍、還嚴(yán)重增加開車的疲勞度。新手，要努力學(xué)會(huì)用腳剎起步。

      在駕校，我們都學(xué)過師傅們教我們的半坡起步技巧三字訣：“快慢快”。直到車開得越多，對(duì)這個(gè)三字訣體會(huì)越深。

      半坡起步技巧第一點(diǎn)：快

      這點(diǎn)是指離合抬到你準(zhǔn)備的發(fā)力點(diǎn)，要快。也許你會(huì)問，不是說“半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”？怎么又來個(gè)“準(zhǔn)備發(fā)力點(diǎn)”了？對(duì)新手們的一檔起步來說，“準(zhǔn)備發(fā)力點(diǎn)”就是半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)。也就是駕校學(xué)半坡起步技巧時(shí)的那個(gè)車抬頭點(diǎn)。當(dāng)然小六和小七看不到車頭，更重要的是用腳感去捕捉那一點(diǎn)。

      標(biāo)準(zhǔn)的半坡起步技巧操作是：左腳一達(dá)到那個(gè)半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)，右腳就立即松剎車，輕帶油門。這個(gè)快字，是個(gè)相對(duì)的快，不是要你急急忙忙地去做這個(gè)動(dòng)作。而且隨著你車開得越熟練，這個(gè)“快”也必然會(huì)越來越快。對(duì)新手來說，先要知道這個(gè)“快”，而不必太急著去練這個(gè)快。

      半坡起步技巧第二點(diǎn)：慢

      慢是指車開始動(dòng)起來了后，松離合一定要慢。只有充分掌握了這個(gè)“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。

      慢的關(guān)鍵點(diǎn)，是你的左腳要能壓得住離合，而這一點(diǎn)對(duì)新手來說恰恰是很難做到的。新手們專門練練壓離合，練一個(gè)小時(shí)，對(duì)離合的處理經(jīng)驗(yàn)，能趕上別人一萬公里的體會(huì)。在左腳到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，右腳輕搭油門，車走起來后，仍然保持左腳離合踩在半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)上，然后極緩慢地松離合，右腳同時(shí)逐漸的加油門。在半坡起步技巧中，這是一個(gè)左腳向上，右腳向下的同步動(dòng)作。這樣車就能平穩(wěn)的起步了。有些車友(尤其是新手)，車一走起來，左腳就趕緊松離合，這時(shí)車不僅會(huì)有一次強(qiáng)烈的頓挫感，而且起步速度還特肉。于是有人就會(huì)罵這車一檔真肉。當(dāng)然為加快起步速度，跟上別的車，又不得不在一檔低轉(zhuǎn)速暴踩油門，回家又罵這車真費(fèi)油。

      這樣的半坡起步技巧動(dòng)作，你在市內(nèi)頻繁堵車的路況，要能省油，那才真是奇了怪了。還是那句話：同樣的路程，誰的油門踩得越輕，誰越省油。

      半坡起步技巧第三點(diǎn)：快

      是指最后完全放松離合的動(dòng)作要快。這個(gè)動(dòng)作慢了是會(huì)挫車的。

      在這里，半坡起步技巧要點(diǎn)不是動(dòng)作。而是應(yīng)該何時(shí)完全放松離合。對(duì)溫柔型駕駛的車友來說，1300轉(zhuǎn)到1500轉(zhuǎn)就可以完全松離合了。對(duì)喜歡駕駛快感的車友來說，完全松離合的轉(zhuǎn)數(shù)可以高到3000轉(zhuǎn)。也就是說，何時(shí)完全松離合，取決于你當(dāng)前的路況，和你對(duì)起步速度的追求。從這里，我們又可以領(lǐng)悟到一點(diǎn)，那個(gè)“慢”可以是一個(gè)相當(dāng)長的過程。不要急，不要怕掛一檔離合壓的時(shí)間長了一點(diǎn)。多開多體會(huì)就有經(jīng)驗(yàn)了。當(dāng)然還要看著轉(zhuǎn)速，半聯(lián)動(dòng)你踩到5000轉(zhuǎn)去了，小心把離合給燒了哈。

      半坡起步技巧第四點(diǎn)：離合的懸停點(diǎn)

      在坡度不大的坡道上，你是可以用離合懸車的。也就是說，這時(shí)不踩剎車，不踩油門，車能靠離合懸在坡道中間不動(dòng)。捕捉這個(gè)點(diǎn)，的確需要一定的經(jīng)驗(yàn)積累。當(dāng)然你能找前很好的路況，在老師傅的陪同下去練一練這個(gè)點(diǎn)，對(duì)你的半坡起步技巧受益無窮。車的懸停點(diǎn)，一般比平時(shí)半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)略低一點(diǎn)。對(duì)于不是非常陡的坡道起步時(shí)，你如果還是把離合抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)再起步，不僅你起步反應(yīng)比別人慢好多，而且還容易把車憋熄火。

      學(xué)習(xí)半坡起步技巧時(shí)離合要抬到的點(diǎn)，就是離合的懸停點(diǎn)。左腳離合一到懸停點(diǎn)，右腳比平路時(shí)略重點(diǎn)一搭油門，車就走起來了。

      半坡起步技巧第五點(diǎn)：

      平路上的懸停點(diǎn)起步對(duì)真正開車?yán)鲜謥碚f，他們無論坡道和平路起步，左腳離合找得都不是半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，而是懸停點(diǎn)。

      這樣做有諸多好處。首先，能保持平路起步和坡道起步的感覺一致性。其次，平路起步能更穩(wěn)更快。為什么呢？平路上起步，左腳離合抬到懸停點(diǎn)，右腳很輕地帶油門，車是不會(huì)走的。所以純從半坡起步技巧動(dòng)作效率來說，起步一剎那只要油門往下一踩，車就躥出去了，比你這時(shí)才從離合最低點(diǎn)往起抬離合，再找半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，不知快多少倍。再從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來說，你抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)再帶油門，車動(dòng)的一剎那，你享受的是800轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，而從懸停點(diǎn)踩油門沖出去，車動(dòng)的一剎那，你享受的是接近1000轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。當(dāng)然這樣起步比標(biāo)準(zhǔn)的半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)起步油耗略高一些。但起步的那種享受感，是非常強(qiáng)烈的。