靠右行駛的交通規(guī)則起源于哪里

　　在世界各國(guó)中，有的國(guó)家汽車(chē)是靠左行駛，而有的國(guó)家卻是靠右行駛，比如中國(guó)、法國(guó)、美國(guó)等國(guó)家，就都是靠右行駛的，那么這種靠右行駛的交通規(guī)則起源于哪里呢，下面就一起來(lái)看看吧。

　　靠右行駛的交通規(guī)則起源于哪里

　　在汽車(chē)出現(xiàn)之前，人類(lèi)陸上交通多用騾馬運(yùn)輸，由于人類(lèi)大多是右撇子，上下馬也會(huì)習(xí)慣左腳踩馬鐙，因此靠道路左側(cè)可以方便上下馬。另外歐洲社會(huì)傳統(tǒng)也來(lái)源于此，騎士的佩劍一般在身體左側(cè)，當(dāng)有敵人進(jìn)攻襲來(lái)的時(shí)候，他們就可以右手持劍或者使用長(zhǎng)矛迎敵。

　　傳統(tǒng)習(xí)慣影響著國(guó)家、地區(qū)選擇的行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。1835年，英國(guó)通過(guò)法律的形式確立靠左行駛的交通規(guī)則，當(dāng)時(shí)的英國(guó)號(hào)稱(chēng)“日不落帝國(guó)”，因此，這項(xiàng)規(guī)定在其殖民地以及屬地都是通用的。

　　時(shí)代變遷，港英旗幟落下，英國(guó)人雖然在1997年夏天撤出了香港，但是漫長(zhǎng)的“港英時(shí)代”已經(jīng)深深影響了幾代香港人，留下了巨大的經(jīng)濟(jì)文化遺產(chǎn)。所以現(xiàn)在去香港游玩的旅客會(huì)在當(dāng)?shù)馗惺艿皆S許多多的歷史痕跡，包括街上來(lái)來(lái)往往靠左行駛的車(chē)輛。

　　車(chē)輛靠道路右側(cè)行駛最早出現(xiàn)在18世紀(jì)的法國(guó)并逐漸形成慣例，那個(gè)時(shí)候，法國(guó)的驛站郵車(chē)和貨車(chē)服務(wù)都很發(fā)達(dá)，甚至大型的郵車(chē)和貨車(chē)都配備了多組雙馬，在動(dòng)力充足的情況下，為了不與旁邊經(jīng)過(guò)的車(chē)輛相撞，車(chē)夫會(huì)坐在車(chē)的左前方或者騎在馬的左側(cè)，方便在行駛的過(guò)程中探看。

靠右行駛的交通規(guī)則起源于哪里（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

　　不過(guò)也有例外，法國(guó)貴族騎馬或者乘坐馬車(chē)還是會(huì)靠左行駛，并且會(huì)強(qiáng)令走在左側(cè)路人讓道以此作為貴族享有的特權(quán)。但是這個(gè)情況在1789年法國(guó)大革命后逐漸消失了，新成立的共和國(guó)政府廢除貴族特權(quán)，并規(guī)定任何車(chē)輛、馬匹均靠右行駛。

　　軍事上的占領(lǐng)是影響因素之一。拿破侖帝國(guó)擴(kuò)張的行動(dòng)震撼著歐洲的傳統(tǒng)的秩序，在戰(zhàn)火燒過(guò)的地方播下法蘭西種子，車(chē)輛靠右通行的規(guī)則推廣到了荷蘭、比利時(shí)、盧森堡、西班牙和俄國(guó)等國(guó)家，并且延續(xù)至今。而沒(méi)有征服的地方如英國(guó)、葡萄牙、瑞典等繼續(xù)通用靠左行駛規(guī)則。

　　國(guó)家經(jīng)濟(jì)政治獨(dú)立會(huì)直接改變行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)美國(guó)還是英國(guó)的北美殖民地的時(shí)候，車(chē)輛也是靠左行駛?？墒窃讵?dú)立建國(guó)之后，擁有著發(fā)達(dá)的運(yùn)輸交通決定與宗主國(guó)英國(guó)劃清界限，采用了靠右行駛通行的規(guī)則。

　　日本經(jīng)過(guò)明治維新之后，學(xué)習(xí)英國(guó)通用靠左行駛，被美國(guó)占領(lǐng)的琉球群島重新回到日本治下的時(shí)候，也恢復(fù)了本國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在汽車(chē)出現(xiàn)后，其他國(guó)家受到以美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)為代表的大國(guó)影響，絕大部分也參照修改了本國(guó)傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，改成了車(chē)輛靠右行駛?，F(xiàn)在靠右行成為世界主流。

　　中國(guó)同樣是戰(zhàn)爭(zhēng)中的典型。清朝末年，南方的省份和城市，例如上海、浙江和廣東等地屬英國(guó)勢(shì)力范圍，一律靠左行駛。而山東、直隸等北方城市受法德俄美等國(guó)的影響，右行更加普及。

　　抗戰(zhàn)勝利后，美國(guó)的“左駕車(chē)”大量涌入中國(guó)，由于改裝方向盤(pán)、變更車(chē)燈的費(fèi)用極高，國(guó)民政府軍事委員會(huì)就制定了《改進(jìn)市區(qū)及公路交通管理辦法》，拉開(kāi)了“一律靠右”改革的序幕。1946年1月1日新法正式實(shí)行。1949年新中國(guó)成立以后，沿襲了這一規(guī)則。

　　靠左行和靠右行哪個(gè)更安全

　　英國(guó)的交通工程師約翰·約瑟夫·利明早在1969年就做過(guò)一個(gè)調(diào)查，稱(chēng)靠左行駛的汽車(chē)發(fā)生事故的概率較低。

　　2009年，德國(guó)的神經(jīng)學(xué)研究者發(fā)現(xiàn)，隨著老齡化社會(huì)的來(lái)臨，人們患大腦損傷的幾率會(huì)增加，由于左右腦的神經(jīng)功能不同，老年人對(duì)左側(cè)的注意力容易下降，這對(duì)于時(shí)刻需要注意左側(cè)車(chē)輛的汽車(chē)和行人來(lái)說(shuō)十分不利。因此靠右行駛對(duì)于高齡駕駛員來(lái)說(shuō)也十分危險(xiǎn)。

　　1967年，瑞典從左側(cè)行車(chē)換到右側(cè)行車(chē)，引起了交通大混亂。

　　另外兩個(gè)原因同樣也說(shuō)明靠左行駛的好處。如下：

　　第一，人類(lèi)在快速運(yùn)動(dòng)時(shí)如果發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)，會(huì)本能地向左傾斜或轉(zhuǎn)向，如此一來(lái)可以右手保護(hù)身體，尤其是左側(cè)心臟。這也是航空母艦的艦島設(shè)在甲板右側(cè)的原因，飛行員在遇到危險(xiǎn)時(shí)的本能動(dòng)作是向左急轉(zhuǎn)，艦島設(shè)在右側(cè)可以避免飛行員在降落過(guò)程中遇險(xiǎn)時(shí)撞上去。

　　第二，大多數(shù)人是右撇子，在駕車(chē)過(guò)程中突然發(fā)現(xiàn)前面有危險(xiǎn)的情況下，右手施力向左轉(zhuǎn)向(路沿)的動(dòng)作比左手施力向右轉(zhuǎn)向(路中央)有力且快捷得多。尤其是在雙方對(duì)行的時(shí)候，能明顯有效避免對(duì)撞。

　　然而，種種原因?qū)е率澜缟洗蠖鄶?shù)國(guó)家采用了靠右行駛的交通規(guī)則。右行的優(yōu)點(diǎn)是，司機(jī)可以用左手保持對(duì)方向盤(pán)的掌控，同時(shí)使用右手完成換檔、操作儀表板等復(fù)雜的動(dòng)作，這對(duì)右撇子的司機(jī)有利。

　　另外，右行便于騎自行車(chē)或摩托車(chē)的人用左手打出轉(zhuǎn)彎手勢(shì)。

　　以上就是關(guān)于靠右行駛的交通規(guī)則起源于哪里的介紹，希望對(duì)大家有幫助。

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