混動(dòng)車和燃油車的區(qū)別有哪些

　　隨著汽車工藝的進(jìn)步，汽車根據(jù)動(dòng)力的不同，劃分的類型也來越多樣，這其中，混動(dòng)車型便是其中一類，那么混動(dòng)車和燃油車的區(qū)別有哪些呢，下面就一起來看看吧。

　　混動(dòng)車和燃油車的區(qū)別有哪些

　　混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越。

　　混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗。

　　簡(jiǎn)單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。而且輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在啟動(dòng)的瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力。因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。

　　混動(dòng)車對(duì)油門的控制方式跟普通車完全不一樣，普通車是踏下油門，節(jié)氣門開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力，車子往前走，就這么簡(jiǎn)單。

　　混動(dòng)系統(tǒng)不一樣，首先，你踏下油門的動(dòng)作，只是給混動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)出了一個(gè)電子信號(hào)?？刂葡到y(tǒng)會(huì)根據(jù)你踩油門的速度力度，和油門的深度，判斷出你到底想要多少動(dòng)力。

　　然后，控制系統(tǒng)根據(jù)電動(dòng)機(jī)輸出的功率狀況，再去控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器、節(jié)氣門等部件去輸出多少動(dòng)力。

　　比方說，我現(xiàn)在油門踩下去，控制系統(tǒng)判斷我需要比現(xiàn)在多100匹的馬力。好了，電機(jī)最大能輸出40匹，那就讓電機(jī)輸出40匹，再控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出60匹。你獲得的，就是100匹了。

混動(dòng)車和燃油車的區(qū)別有哪些（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　通常，我們把混合動(dòng)力分為普通混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力以及增程式混合動(dòng)力三種。

　　其實(shí)，混合動(dòng)力的結(jié)構(gòu)形式也能分為三種，分別是串聯(lián)結(jié)構(gòu)、并聯(lián)結(jié)構(gòu)以及混聯(lián)結(jié)構(gòu)。其中增程式混合動(dòng)力只能是串聯(lián)結(jié)構(gòu)，而并聯(lián)結(jié)構(gòu)和混聯(lián)結(jié)構(gòu)既可以應(yīng)用于普通混合動(dòng)力，也可以應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力。

　　混動(dòng)車和燃油車哪個(gè)好

　　事實(shí)上在這兩類車之間糾結(jié)，其最大的糾結(jié)點(diǎn)在于那個(gè)更經(jīng)濟(jì)。美國(guó)環(huán)保署官方機(jī)構(gòu)的Fuel Economy(一個(gè)汽車燃油研究調(diào)查、汽車對(duì)比、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定的部門)針對(duì)這個(gè)問題曾經(jīng)做過一次調(diào)查、對(duì)比和大數(shù)據(jù)分析。當(dāng)然其數(shù)據(jù)的來源是美版的車型，且只討論這些車油耗、回本時(shí)間，對(duì)于比如二手車貶值率、好不好開、舒適性的差別等情況等不做討論。

　　在同等情況下，比如每年行走15000英里(24140公里)、約為55%城市路況和45%高速路況、汽油價(jià)格2.3-2.80美元/加侖(換成國(guó)內(nèi)單位約為4.2元-5.1元/L)，官方車型價(jià)格，通過對(duì)市面上熱銷的20多款混動(dòng)車型與普通汽油車型進(jìn)行對(duì)比，得出這些車型需要多少時(shí)間才能補(bǔ)回混動(dòng)與汽油版的差價(jià)。而結(jié)論是，回本時(shí)間最短的是林肯MKZ，0年回本，而索納塔混動(dòng)則需要12.4年回本。

　　這個(gè)數(shù)據(jù)似乎有些抽象，我們不妨再來看看另一個(gè)更加實(shí)在的要素——行駛里程?；旌蟿?dòng)力汽車能根據(jù)各種路況和駕駛情況進(jìn)行靈活選擇電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)模式。除此之外，混動(dòng)車型還能在高速行駛中自動(dòng)回收能量給電池充電，從而達(dá)到1+1﹥2的效果。

　　另外混動(dòng)和汽油兩者相比，由于前者有電池組的輔助，還能讓同樣的一箱油用得更久，走得更遠(yuǎn)。汽油車加滿油至少跑四五百公里，而混合動(dòng)力車一箱油能跑一千多公里，油耗減少40%以上。算起來，顯然混動(dòng)車是更劃算的，不論是行駛里程還是節(jié)油(反正絕大多數(shù)車型都會(huì)在這兩個(gè)數(shù)據(jù)之間權(quán)衡)。

　　但是要注意的是，不同的混動(dòng)車，其在節(jié)油和續(xù)航等方面的表現(xiàn)是不同的。我們知道，目前的混合動(dòng)力汽車一般分為兩種類型：插電式或非插電式，其中插電式的特點(diǎn)是充滿電，汽車一般可以在純電驅(qū)動(dòng)模式下行駛較長(zhǎng)的里程，如果只是上班代步來說，一天一充，基本可以實(shí)現(xiàn)零油耗。

　　而非插電式一般就是我們所說的油電混動(dòng)，屬于常規(guī)混動(dòng)。它不需要充電，使用起來和普通汽車完全沒有區(qū)別。但是它的能量來源是將原來汽車?yán)速M(fèi)的能量用電能的方式儲(chǔ)存起來，所以歸根結(jié)底，它所有能量都還是來自汽油，這類車的節(jié)油效果就不如插電式的明顯了。

　　以上就是關(guān)于混動(dòng)車和燃油車的區(qū)別有哪些的介紹，希望對(duì)大家有幫助。

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