開車的不良習(xí)慣有哪些 開車的不良習(xí)慣介紹(2)

　　14、只管開車不保養(yǎng)

　　有些駕駛員只管開車，不管行車前、行車中和行車后的保養(yǎng)。特別在行駛過程中發(fā)現(xiàn)了故障，卻輕信不會影響安全而繼續(xù)行駛，這種僥幸心理常常會造成交通事故或使機(jī)件嚴(yán)重?fù)p壞和報廢。而且長時間不進(jìn)行車輛的保養(yǎng)也會損毀車輛，我曾遇到過三年都沒進(jìn)行保養(yǎng)的保時捷卡宴，發(fā)動機(jī)完全報廢而需要進(jìn)行發(fā)動機(jī)總成的更換，得不償失，又需要花費(fèi)大量的財力。

　　15、低擋高速行駛

　　不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因?yàn)樾氯松下凡涣?xí)慣于換擋，即便當(dāng)車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實(shí)上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，對發(fā)動機(jī)的損害是極大的。有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都表示，開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。

　　開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機(jī)損害較大，那就是升擋超車。其實(shí)當(dāng)擋位較高時，發(fā)動機(jī)扭力反而較小，油門反應(yīng)不靈敏，達(dá)不到想要的加速效果。正確的做法是，超車提速時主動降擋。對于自動擋車型來說，當(dāng)駕駛員深踏油門時，行車電腦會自動做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。

　　16、沒完全分離就換擋

　　日常中我們總是可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。

　　17、頻繁操作組合開關(guān)

　　車輛燈光的閃射讓車主自我感覺良好，殊不知，頻繁開關(guān)卻增加了組合開關(guān)損壞的幾率。因?yàn)楫?dāng)開關(guān)接通的一剎那，通過開關(guān)觸點(diǎn)的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態(tài)下打火，電火花就可能把觸點(diǎn)燒毀。

　　18、令噴水嘴強(qiáng)行工作

　　當(dāng)冬天氣溫低噴水嘴被凍上時，車主就不要強(qiáng)行噴射玻璃水。這樣只會把水泵憋壞，車主可以等待車發(fā)動以后，車輛溫度上來，被凍的噴水嘴冰化以后再噴水。

　　雨刷同樣也是如此，凍上的雨刷起不到應(yīng)有的清潔效果，還會損壞雨刷自身。

　　19、輪胎蹭臺階

　　有關(guān)輪胎的提醒已經(jīng)很多，但有一點(diǎn)還值得注意，那就是輪胎的胎側(cè)面最薄，因此車主上臺階或過馬路牙子時要特別注意保護(hù)胎側(cè)，在正面不碰撞的同時也不要刮蹭到側(cè)面，側(cè)面的碰撞比正面還要?dú)ァ?/p>

　　20、方向盤轉(zhuǎn)動角度過大

　　因?yàn)槌３Ｊ褂?，助力泵也是車輛上易損的部件。駕駛員在打方向時，當(dāng)打到頭時回一點(diǎn)，不要讓助力泵長期處于一種繃緊的狀態(tài)，將有利于延長助力泵的壽命。

　　21、停車不回正車輪

　　很多車主在停車的時候急于下車，車輪還歪歪扭扭的時候就下車走人了。偶爾這樣做肯定是無大礙的，但若長時間這樣停放，就會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向拉桿和懸架的一些部件一直處于受力狀態(tài)，時間一長便容易產(chǎn)生變形，影響懸架性能和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作，嚴(yán)重時還有可能會導(dǎo)致車輛跑偏。

　　22、過減速帶不減速

　　雖然說車沒那么脆弱，過減速帶、凸出的井蓋、坑什么的不至于怎么樣，但你要是不舍得減速，還日復(fù)一日地這么干還真會出問題。過減速帶會給懸架帶來不同程度的沖擊，速度越快、減速帶越高沖擊自然就越大。

　　23、不平處停車

　　由于車位緊張，為了方便，很多車主習(xí)慣將一側(cè)車輪停在路肩上或是在坑洼不平的路面停車。其實(shí)，這都是非常毀車的行為。車輛長期處于不平衡狀態(tài)會導(dǎo)致四輪落差過大，處于低位的輪胎和懸架承受較大的壓力，久而久之容易導(dǎo)致懸架過早變形，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致車架變形。

　　以上就是關(guān)于開車的不良習(xí)慣有哪些，開車的不良習(xí)慣介紹的內(nèi)容，希望對大家有幫助。

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