汽車行駛時(shí)遇到側(cè)風(fēng)應(yīng)該如何操作應(yīng)對(duì)

 　　側(cè)風(fēng)是指與某一方向或行進(jìn)方向有正交分量的風(fēng)。在航空中，側(cè)風(fēng)是指風(fēng)的一部分吹過跑道，使得起飛降落較風(fēng)向與跑道平行時(shí)更加困難的風(fēng)。當(dāng)車輛行駛在空曠的公路上，遇到側(cè)風(fēng)很容易造成危險(xiǎn)，尤其是在有瞬間強(qiáng)風(fēng)時(shí)。車身越高，側(cè)面面積越大，遇到側(cè)風(fēng)的危險(xiǎn)就越大。

　　一、怎樣判斷是否有側(cè)風(fēng)?

　　當(dāng)車輛遇到側(cè)風(fēng)時(shí)的感覺是非常明顯的，車身會(huì)被風(fēng)“推”一下，方向盤好像是被拽著一樣，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)跑偏。

　　二、什么地方會(huì)遇到側(cè)風(fēng)?

　　首先是橋梁，修建橋梁是為了連接山、湖、海兩端的道路，所以橋梁的上方和下方都是很空曠的，而恰好在這里容易出現(xiàn)大風(fēng)，所以橋梁上的空氣運(yùn)動(dòng)要比平坦的區(qū)域更加活躍，氣流速度也更快。

　　所以在遇到橋梁之前，駕駛員要有意識(shí)地降低車速，保證安全通過。如果前方有車已經(jīng)駛?cè)肓藰騾^(qū)，那么我們要注意觀察前車的狀態(tài)，因?yàn)槿庋劭床坏絺?cè)風(fēng)，我們可以找些參照物觀察，被強(qiáng)風(fēng)襲擊的車輛是可以觀察到輕微跑偏的，特別是瘦高的車輛更明顯，以此來估計(jì)側(cè)風(fēng)的強(qiáng)度。

　　除了橋梁，兩側(cè)平坦空曠的平原地區(qū)、山間、隧道的出入口等，總之空氣流動(dòng)性很好的地方，都容易產(chǎn)生側(cè)風(fēng)，經(jīng)常由于大風(fēng)出現(xiàn)事故的地點(diǎn)都會(huì)有側(cè)風(fēng)的提示牌，行駛至此一定要減速慢性。

　　三、什么樣的車受側(cè)風(fēng)影響最大?

　　車體越寬大，受風(fēng)面積就會(huì)更大這是盡人皆知的道理，但實(shí)際上汽車的自重、懸掛的軟硬等等諸多方面都影響汽車在風(fēng)中的穩(wěn)定性。

　　如今的汽車都在強(qiáng)調(diào)更低的風(fēng)阻系數(shù)，因?yàn)樵谡８咚傩旭倳r(shí)，車外的氣流會(huì)在車表形成一個(gè)下壓的力以增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性，但突然襲來的側(cè)風(fēng)會(huì)打破這種渦流，令原本的下壓力方向發(fā)生改變，阻力和升力也有一定程度的增加，這樣就會(huì)令車輛發(fā)生行駛路線的偏移。而這種情況下如果汽車裝備了一套剛性比較好的懸掛系統(tǒng)，那么將很有利于汽車在側(cè)風(fēng)中保持穩(wěn)定。

　　總的來說，車體寬大的SUV，自重較輕的、懸架較軟的轎車，還有動(dòng)力小的微型車抗側(cè)風(fēng)能力較弱。

　　四、遇到側(cè)風(fēng)該怎么辦?

　　遇到側(cè)風(fēng)，我們要做的很簡單，就是雙手握住方向盤，往來風(fēng)方向適當(dāng)加一點(diǎn)力使車保持原來的正確的行駛方向，切記千萬不要太用力調(diào)整，因?yàn)檫@時(shí)候輪胎的附著力也受到了影響，所以失控的幾率會(huì)增大。

　　如果風(fēng)太大不要猛打方向盤，另外不要猛踩剎車，在被大風(fēng)頂著的時(shí)候車身重心已經(jīng)不穩(wěn)定，剎車可能會(huì)帶來負(fù)面影響。所以跟著風(fēng)的“感覺”走是必須的，收油門，輕踩剎車讓車減速，注意感覺風(fēng)的力度，同時(shí)方向盤配合調(diào)整。

　　點(diǎn)評(píng)：對(duì)于多數(shù)朋友來說，日常駕駛更多的是在城市道路中，城市中的建筑物比較密集，即便是橋梁或是隧道周圍也會(huì)有一些遮擋，因此側(cè)風(fēng)并不常見。但在一些高速路或郊區(qū)路段，側(cè)風(fēng)還是很常見的，一旦操作失誤就會(huì)給行車帶來極大的安全隱患。當(dāng)大家遇到側(cè)風(fēng)時(shí)，千萬不要慌張，按照本篇文章中介紹的方法操作，沉著應(yīng)對(duì)就可以了。

        以上就是關(guān)于汽車行駛時(shí)遇到側(cè)風(fēng)應(yīng)該如何操作應(yīng)對(duì)的介紹，希望對(duì)您有所幫助！