中國是唯一一個需要汽車年檢的國家嗎

　　汽車年檢，一個讓很多車主頭疼的問題，甚至于很多人說是瞎折騰，傳中國是世界上唯一一個要汽車年檢的國家，不過事實真的是這樣嗎?

　　我曾經(jīng)記得網(wǎng)上流傳過這么一個段子，在德國，汽車、公司都無須年檢。我問德國人：“汽車不年檢，壞了怎么辦?”答：“自己修。”問：“企業(yè)不年檢，公司亂搞怎么辦?”答：“你看德國企業(yè)是這樣的嗎?”問：“德國ZF為何不強制年檢?”反問：“誰給了ZF這個權(quán)力?如果zf對年檢感興趣，說明這種事對它有好處，為什么不去年檢zf?”

　　大家覺得這段話看上去比較眼熟吧，它曾經(jīng)在各個論壇里游蕩，也曾以某名人微博的形式被廣泛轉(zhuǎn)發(fā)，不過這事兒真到什么程度呢?在報紙呼吁改革汽車年檢制度的新聞報道里，居然出現(xiàn)“中國是唯一實行汽車年檢的國家”的說法。

　　很多人相信“德國沒有汽車年檢”這事兒是真的，因為只要參加過中國的汽車年檢，就會感覺到年檢是沒什么意義的瞎折騰。

　　按中國《道路交通安全法》的規(guī)定，私家轎車從新車算起，超過6年，每年檢驗一次，超過15年，每年檢驗兩次——這就是所謂“年檢”。年檢是為了保證車國輛安全運行，不帶病上路，沒有年檢或通不過年檢的汽車，就失去了上路資格。這種規(guī)定看上去合情合理，為什么有那么多人認(rèn)為是多此一舉呢?

　　一些車主親歷過一次檢車后，就會覺得年檢非常麻煩，還不能真實地反映一輛車的健康狀態(tài)。之所以麻煩，是因為官方指定的檢車線太少，排隊排到你想哭，檢個車有時要跑好幾趟，而且，檢車線上的門道兒比較多，一次過不了就得重走一遍。檢車線上有哪些門道兒?這事兒不好說，反正你開著過一遍可能會報幾個不合格，但花錢托人再上一遍就沒事兒了。

　　怕自己過不了，就花幾個錢找黃牛幫忙，最后車是檢過了，但車況到底怎樣，車主還是暈乎乎的。手里倒是有過一張檢驗單，不過來不及細(xì)看就要上繳，以便車管所審核后在行車本上蓋章。

　　所以，車檢給人的印象就是一個人為設(shè)定的坎兒，到時候就要過一次。沒多少人真的把車檢當(dāng)成為愛車檢查身體的一次好機會，而往往看成是有關(guān)部門收費的借口，走走過場收收錢而已。

　　很多人對車子的狀況迷迷糊糊的，除了洗車，什么事兒都不管不問。像很多老司機，開了20多年車，居然也沒有定期檢查剎車片的習(xí)慣，直到報警燈亮了，才找到修理廠想辦法?？梢姡嚹隀z(當(dāng)然是正經(jīng)檢測)是必要的，讓車主們定期把車開到檢測線上查查問題，可以防止汽車帶病上路釀出事端，于人于己都是好事。

　　“德國沒有汽車年檢”的說法編得有鼻子有眼，但完全不靠譜。不但德國有汽車年檢制度，整個歐盟都有;不但歐盟國家有，汽車年檢其實是全球通行的做法。具體來說，德國家用轎車新車前三年內(nèi)檢一次，以后每兩年檢一次。德國雖然有歷史很長的汽車傳統(tǒng)，人們也比較懂車，但也免不了有很多鄭作家這種一直把剎車故障燈開到亮的主兒，全靠開壞了自己修，風(fēng)險太大了。

　　德國的汽車年檢政策比中國寬松一些(不管車齡多老，都是兩年一檢)，歐盟其它國家的政策也差不多，歐盟對一些老舊汽車的安全不放心，認(rèn)為有必要收緊，動議讓6年以上的汽車，每年都檢驗一次。

　　有想收緊的，就有想放松的。新西蘭原來的年檢政策很嚴(yán)，要求5年內(nèi)的新車每年檢一次，5年以上的每年檢兩次。今年初，ZF發(fā)布新規(guī)定，說從明年開始，新車3年間無需再檢，3年以上的車子，在2000年1月1日后注冊的，僅需每年檢測一次，對于2000年1月1日之前注冊的車輛，還需每半年檢測一次。新西蘭總理說，新辦法“又省時間又省錢”。

　　按理說，這種更寬松的車檢政策應(yīng)該皆大歡喜才對，但新西蘭就有人反對，說是“該變化是以犧牲生命為代價”——瞧這覺悟，不是一般的高。

　　跟別的國家比起來，中國的車檢制度算是不高不低中等級別的，不算松的也不算太緊，但炮轟年檢的聲音卻此起彼伏，有的甚至呼吁干脆把汽車年檢制度給廢了——說實話，要是只走過場收收費，這樣的年檢廢掉也不可惜。

　　說取消汽車年檢，只是氣話，真有大批帶病車上路，可不是什么好玩兒的事。如果問題車認(rèn)真維修一下，馬路上的追尾事故會少很多。

　　汽車年檢是個好制度，但有人卻把它變成了瞎折騰?，F(xiàn)在中國的汽車保有量已經(jīng)很大，增長又很快，但有關(guān)部門就是不肯多開檢車線，結(jié)果檢次車比大修一次車還麻煩。這一點，德國就好多了，德國有TUV、DEKRA等好幾家通過認(rèn)證的全國性檢測機構(gòu)，服務(wù)點遍布各地，車主可以就近找一家收費便宜服務(wù)又好檢車點檢車。