剎車失靈應(yīng)該如何利用搶擋減速方法

 　　汽車行駛在路上，時(shí)間長(zhǎng)了誰(shuí)也說不準(zhǔn)什么時(shí)候就會(huì)個(gè)突發(fā)故障什么的，例如;剎車突然失靈了。那么如果真遇到了這樣的情況我們?cè)撊绾翁幚砟?不少車友們都知道，對(duì)于一些手動(dòng)擋車型的駕駛者來說，如果汽車突然剎車失靈了，需要減速時(shí)使用搶擋減速的辦法利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)性進(jìn)行減速是比較好且常見的辦法!

　　所謂的搶擋其實(shí)就是補(bǔ)油降檔;一般具體操作為;補(bǔ)一腳油門，退擋，再轟一腳油門，進(jìn)檔，為什么減擋還要補(bǔ)油呢?

　　因?yàn)槟銊x車時(shí)的車速很高，比如;當(dāng)時(shí)用的是5檔對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速肯定比2擋要低很多，同樣的車速如果你用2檔的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速肯定要高于用5檔時(shí)轉(zhuǎn)速，這時(shí)你需要通過踩油門來提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，掛入2檔，松油門，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)車速。當(dāng)然大車的變速箱同步器不是特別先進(jìn)，這個(gè)操作要求技術(shù)含量略高。

　　而如果是小車，從5檔直接掛1檔，這時(shí)車速會(huì)下降，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被車輪強(qiáng)制提升至5000轉(zhuǎn)以上，剎車力度配合不當(dāng)有些后驅(qū)車會(huì)發(fā)生側(cè)滑。這里存在一個(gè)問題，就是到底需要不多大的油門呢?這個(gè)就需要看你個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)感覺了。

　　以上是手動(dòng)擋車型的操作辦法，那么自動(dòng)擋車型在剎車失靈之后，該怎么進(jìn)行減速呢?

　　自動(dòng)擋車型的變速樣式比較多樣化，例如;

　　液力耦合式變速

　　一般的液力耦合式的自動(dòng)變速箱，因?yàn)殡x合是靠液力變扭的原理來完成離合動(dòng)作的，所以離合器實(shí)際上不是硬性連接，即便卡到低檔位可能制動(dòng)效果也不是很明顯。這時(shí)相對(duì)好的辦法是盡量卡到L或者S檔上讓發(fā)動(dòng)機(jī)最大程度的制動(dòng)。

　　雙離合式變速

　　無(wú)論干濕的雙離合變速箱，都是硬性連接離合器，雙離合一般提供手動(dòng)模式，如果剎車出現(xiàn)熱衰退可以通過手動(dòng)模式強(qiáng)制降擋來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

　　無(wú)極變速箱

　　這類變速箱目前采用最多的當(dāng)屬日系車型，由于目前主流無(wú)極變速都是依靠打滑來實(shí)現(xiàn)的無(wú)極可變速比，連接部分非硬性連接，所以最怕的是有時(shí)廠商不再設(shè)計(jì)剩下的所謂低速檔，這個(gè)就有點(diǎn)不好辦。但目前的無(wú)級(jí)變速箱一般都會(huì)有個(gè)L擋(例如;騏達(dá))，這個(gè)時(shí)候就能充分發(fā)揮它的作用。

　　另外，拉手剎這個(gè)事不大靠譜，拉手剎很容易導(dǎo)致車輪鎖死從而失去操控。加上剎車熱衰退常發(fā)生在下山的山路上，失去操控是非常非常危險(xiǎn)的。

        以上就是關(guān)于剎車失靈應(yīng)該如何利用搶擋減速方法的介紹，希望對(duì)您有所幫助！