什么是剎車優(yōu)先 汽車剎車優(yōu)先系統(tǒng)揭秘

　　什么是剎車優(yōu)先?

　　在本質上，剎車優(yōu)先其實是一個“溝通”功能。剎車優(yōu)先僅僅是一個發(fā)動機和制動系統(tǒng)之間的一個“協(xié)議”，而這個協(xié)議在哪呢?就是在行車電腦的芯片上預先寫入的程序。

　　下面，我們就來看看汽車剎車優(yōu)先系統(tǒng)揭秘。

　　首先還是了解一下這個系統(tǒng)的作用。其實顧名思義，剎車優(yōu)先就是在任何情況下，當駕駛員踩下剎車 踏板時，制動系統(tǒng)都得工作，執(zhí)行命令。而在以前的汽車中，剎車是很依賴發(fā)動機的，當發(fā)動機油門全開的情況下，會失去絕大部分的制動力，而現(xiàn)在的車在電子系 統(tǒng)的支持下往往能獨立于發(fā)動機的轉速變化(關于制動系統(tǒng)的原理不屬于本文范圍，就不在此詳述了)，而關注過剎車門事件的網(wǎng)友都知道，事故多發(fā)生在深踩油門 的情況下失去制動力。所以，剎車優(yōu)先的具體作用就是當踩下剎車時，即使發(fā)動機高速運轉，也不理會油門信號，強行降低發(fā)動機轉速同時進行剎車。

　　在本質上，剎車優(yōu)先其實是一個“溝通”功能。打個比方，媽媽叫我去做飯，老婆叫我去拖地，如果事前沒有一個約定，哪件事重要一點，無論我做什么，都有一 方不高興，都會產(chǎn)生沖突，影響和諧。但如果早已有“協(xié)議”，媽媽的指令第一，OK ，該干嗎就干嗎，沒有沖突。在汽車上，有很多系統(tǒng)，隨著電子控制技術的發(fā)展，這種系統(tǒng)都不是單獨聯(lián)系的，而是通過一種叫數(shù)據(jù)總線(can-bus)的東西連接起來，而總線技術的應用已經(jīng)很普遍了。這一點，我們得到了奇瑞電子控制系統(tǒng)工程師和一所can-bus研究院的開發(fā)人員確認。

　　通過以上分析，我們就知道，剎車優(yōu)先僅僅是一個發(fā)動機和制動系統(tǒng)之間的一個“協(xié)議”，而這個協(xié)議在哪呢?就是在行車電腦的 芯片上預先寫入的程序。制動系統(tǒng)屬于老子級別，發(fā)動機屬于孫子級別，老子的命令，孫子就得聽。所以把剎車優(yōu)先列為一項功能，實在是抬舉了。換句話說，只要 是現(xiàn)在的汽車，具有總線系統(tǒng)的，所謂剎車優(yōu)先僅僅是軟件的問題。因此，我們應當把剎車優(yōu)先理解為屬性，是一種隱藏的屬性，而不是功能。好比電腦文件上，有 些文件是具有隱藏屬性，是查看不到的，是為前臺服務的。

　　如果理解了剎車優(yōu)先僅僅是內在的一種屬性的話，就不難理解為什么我們在汽車的配置表上是完全查驗不到是否具有該功能的了。因為在廠家看來，這是汽車內部的電控程序編寫問題，犯不著拿出來說。就像你沒必要跟別人交代你是聽媽媽的話還是老婆的話。

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