作者: 姜伐丙 2014-10-21 10:20 [查查吧]:uabf.cn
什么是剎車優(yōu)先?
在本質(zhì)上,剎車優(yōu)先其實(shí)是一個(gè)“溝通”功能。剎車優(yōu)先僅僅是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)之間的一個(gè)“協(xié)議”,而這個(gè)協(xié)議在哪呢?就是在行車電腦的芯片上預(yù)先寫入的程序。
下面,我們就來看看汽車剎車優(yōu)先系統(tǒng)揭秘。
首先還是了解一下這個(gè)系統(tǒng)的作用。其實(shí)顧名思義,剎車優(yōu)先就是在任何情況下,當(dāng)駕駛員踩下剎車 踏板時(shí),制動(dòng)系統(tǒng)都得工作,執(zhí)行命令。而在以前的汽車中,剎車是很依賴發(fā)動(dòng)機(jī)的,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門全開的情況下,會(huì)失去絕大部分的制動(dòng)力,而現(xiàn)在的車在電子系 統(tǒng)的支持下往往能獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化(關(guān)于制動(dòng)系統(tǒng)的原理不屬于本文范圍,就不在此詳述了),而關(guān)注過剎車門事件的網(wǎng)友都知道,事故多發(fā)生在深踩油門 的情況下失去制動(dòng)力。所以,剎車優(yōu)先的具體作用就是當(dāng)踩下剎車時(shí),即使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),也不理會(huì)油門信號(hào),強(qiáng)行降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同時(shí)進(jìn)行剎車。
在本質(zhì)上,剎車優(yōu)先其實(shí)是一個(gè)“溝通”功能。打個(gè)比方,媽媽叫我去做飯,老婆叫我去拖地,如果事前沒有一個(gè)約定,哪件事重要一點(diǎn),無論我做什么,都有一 方不高興,都會(huì)產(chǎn)生沖突,影響和諧。但如果早已有“協(xié)議”,媽媽的指令第一,OK ,該干嗎就干嗎,沒有沖突。在汽車上,有很多系統(tǒng),隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展,這種系統(tǒng)都不是單獨(dú)聯(lián)系的,而是通過一種叫數(shù)據(jù)總線(can-bus)的東西連接起來,而總線技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)很普遍了。這一點(diǎn),我們得到了奇瑞電子控制系統(tǒng)工程師和一所can-bus研究院的開發(fā)人員確認(rèn)。
通過以上分析,我們就知道,剎車優(yōu)先僅僅是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)之間的一個(gè)“協(xié)議”,而這個(gè)協(xié)議在哪呢?就是在行車電腦的 芯片上預(yù)先寫入的程序。制動(dòng)系統(tǒng)屬于老子級(jí)別,發(fā)動(dòng)機(jī)屬于孫子級(jí)別,老子的命令,孫子就得聽。所以把剎車優(yōu)先列為一項(xiàng)功能,實(shí)在是抬舉了。換句話說,只要 是現(xiàn)在的汽車,具有總線系統(tǒng)的,所謂剎車優(yōu)先僅僅是軟件的問題。因此,我們應(yīng)當(dāng)把剎車優(yōu)先理解為屬性,是一種隱藏的屬性,而不是功能。好比電腦文件上,有 些文件是具有隱藏屬性,是查看不到的,是為前臺(tái)服務(wù)的。
如果理解了剎車優(yōu)先僅僅是內(nèi)在的一種屬性的話,就不難理解為什么我們?cè)谄嚨呐渲帽砩鲜峭耆轵?yàn)不到是否具有該功能的了。因?yàn)樵趶S家看來,這是汽車內(nèi)部的電控程序編寫問題,犯不著拿出來說。就像你沒必要跟別人交代你是聽媽媽的話還是老婆的話。
以上就是關(guān)于什么是剎車優(yōu)先,汽車剎車優(yōu)先系統(tǒng)揭秘的介紹,希望對(duì)您有所幫助!
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