作者: 熊嶺有 2013-09-26 14:24 [查查吧]:uabf.cn
第二、后排乘客沒必要系安全帶
如果說前排乘客系安全帶的理念已經(jīng)得到了大多數(shù)人的認可,那么后排乘客對于系安全帶的行為恐怕接受程度還很低,尤其是我們身邊,甚至是影視劇明星大腕也并沒有形成一個很好的示范作用,很多人第一認為作用不大,第二同坐后排的朋友不系,你單獨系也有被“嘲笑”尷尬。
但是我們在一些試驗以及拍到的真實視頻案例中可以發(fā)現(xiàn),后排乘客在追尾瞬間被甩到前排的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,并且因為后排乘客這種“被甩”的動作幅度過大,往往會造成更大的傷害。其次,在側(cè)面事故發(fā)生時,如果沒有安全帶保護,被甩出車外的幾率會大大增加,在車禍中我們也經(jīng)??吹竭@樣的慘劇發(fā)生。
3、加速闖黃燈不要命型
在今年早些時候公布的公布的新交通法規(guī)定,對于闖黃燈的駕駛者處于“罰200元/扣6分”的規(guī)定,但是隨后在一片“反對”的聲音下,這個規(guī)定成為了“參考標準”。其實,這些反對聲音并不是真的反對,而是針對這個規(guī)定的一些“一刀切”野蠻做法的反感。單就闖黃燈造成的危害來說,他們大都表示認同。
尤其是我們身邊有一些人習慣“闖黃燈”和“闖紅燈”,這怎么講呢,一個十字路口,并不只有你自己在行車,你認為你自己車道是黃燈最后一秒,可以加速通過,也許并不違法;但是你的橫向可能也有人在盯著紅燈的最后一秒,他們也普遍有搶“紅燈變綠”提前一秒提速的習慣。如果兩個都喜歡搶燈,同時眼神還不夠好使的人碰到一起,那就是我們經(jīng)常在路口看到的“撞個正著”,撞完了,倆人還的再打一頓口水仗,來指責對方搶燈。
4、高速出口徘徊不前型
中國的高速發(fā)展太迅速,并且往往錯出一個出口,就意味著十幾公里的差距。所以很多人在行走自己不熟悉的高速時,都會十分謹慎,尤其是快到高速出口時,都會在每一個路口的斑馬線尋思好一會,甚至有不少人在打電話問路。
這種狀況在我們?nèi)粘P熊嚂r都會經(jīng)常遇到,甚至有人在錯過高速路口后,還有倒車往回退的行為,這簡直是太危險了,高速路行車基本都在90公里/小時以上,這樣的車速如果出現(xiàn)事故,往往非死即傷。
高速行車,如果對自己前往的目的地不熟悉,最好在網(wǎng)上先下好路數(shù),尤其隨著街景地圖的發(fā)展,在每一個高速出口都與非常詳細的實景標志,可以下載打印下來,這樣就會對路況有一個比較全面的了解。即使錯過出口,也千萬不可往回倒,可以采取到下一個出口出來,然后再往回走辦法到達目的地,雖然看似多走了幾十公里路,但是安全上就不會有大問題。
5、高速緊急停車帶“噓噓”型
高速上行車,每個服務區(qū)的間距基本都在五十公里以上,很多人錯過服務區(qū)突然來了“三急”,尤其是對于一些中老年駕乘者,這個往往憋不住。就干脆停在緊急停車帶,然后迅速解決下,趕緊上車走人,這其中的時間估計也就五六分鐘。因為時間短,所以很多人幾乎都不會考慮在車輛后面放置“三角警示牌”。
但是你要知道,借用緊急車道行車的車主一般都“比猴還急”,因為超車需要,往往車速都在100公里/小時以上,這時如果看到你的車輛停在緊急帶后,往往反應時間較短,釀成車禍的屢見不鮮。
其實,高速公路除了服務區(qū)外,在兩個服務區(qū)之間還有很多船型“緊急停車帶”,專供一些有緊急停車需求的車主使用,一些內(nèi)急的車主可以考慮尋找緊急停車帶停車解決問題。還有如果“萬急”情況下,也一定要在車輛后方防止“三角警示牌”以警示后方車輛。
6、擁堵時借用左/右轉(zhuǎn)道插隊型
中國道路交通在每年接近兩千萬新車銷量的重壓下,已經(jīng)不堪重負,前幾年在北上廣才有的大堵車幾乎已經(jīng)擴展到了所有的省會級城市。堵車也讓越來越多的人開始習慣于“左穿右插”式的駕車方式,這種“猴急”式的駕駛方式也是導致交通事故,從而造成更大擁堵的一個癥結(jié)所在。下面我們就來看一種最常見的“插隊”現(xiàn)象,也是最易導致車禍發(fā)生的行為。
任何一個大的十字路口,都專門設置有單獨的前行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)路口,而在發(fā)生大堵車時,一般情況下這三條線路的排隊情況會有很大不同,一般是右轉(zhuǎn)車道因為沒有單獨的紅燈制約,所以會比較通暢,左轉(zhuǎn)車道也經(jīng)常因為左轉(zhuǎn)需求人少,而排隊人數(shù)較少,前行的人就不用說了,肯定是一眼望不到頭的大長隊。
這時候,習慣于“鉆空子”的車主就喜歡借用左/右轉(zhuǎn)車道來插隊。而對于排了若干個紅綠燈的車主而言,對于這樣一個“走捷徑”的外來者往往是“寸土不讓”,這樣就經(jīng)常容易出現(xiàn)“擦槍走火”的現(xiàn)象。
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