奪命駕駛惡習(xí)有哪些 有則改之無(wú)則加勉(2)

　　第二、后排乘客沒(méi)必要系安全帶

　　如果說(shuō)前排乘客系安全帶的理念已經(jīng)得到了大多數(shù)人的認(rèn)可，那么后排乘客對(duì)于系安全帶的行為恐怕接受程度還很低，尤其是我們身邊，甚至是影視劇明星大腕也并沒(méi)有形成一個(gè)很好的示范作用，很多人第一認(rèn)為作用不大，第二同坐后排的朋友不系，你單獨(dú)系也有被“嘲笑”尷尬。

　　但是我們?cè)谝恍┰囼?yàn)以及拍到的真實(shí)視頻案例中可以發(fā)現(xiàn)，后排乘客在追尾瞬間被甩到前排的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，并且因?yàn)楹笈懦丝瓦@種“被甩”的動(dòng)作幅度過(guò)大，往往會(huì)造成更大的傷害。其次，在側(cè)面事故發(fā)生時(shí)，如果沒(méi)有安全帶保護(hù)，被甩出車(chē)外的幾率會(huì)大大增加，在車(chē)禍中我們也經(jīng)?？吹竭@樣的慘劇發(fā)生。

　　3、加速闖黃燈不要命型

　　在今年早些時(shí)候公布的公布的新交通法規(guī)定，對(duì)于闖黃燈的駕駛者處于“罰200元/扣6分”的規(guī)定，但是隨后在一片“反對(duì)”的聲音下，這個(gè)規(guī)定成為了“參考標(biāo)準(zhǔn)”。其實(shí)，這些反對(duì)聲音并不是真的反對(duì)，而是針對(duì)這個(gè)規(guī)定的一些“一刀切”野蠻做法的反感。單就闖黃燈造成的危害來(lái)說(shuō)，他們大都表示認(rèn)同。

　　尤其是我們身邊有一些人習(xí)慣“闖黃燈”和“闖紅燈”，這怎么講呢，一個(gè)十字路口，并不只有你自己在行車(chē)，你認(rèn)為你自己車(chē)道是黃燈最后一秒，可以加速通過(guò)，也許并不違法;但是你的橫向可能也有人在盯著紅燈的最后一秒，他們也普遍有搶“紅燈變綠”提前一秒提速的習(xí)慣。如果兩個(gè)都喜歡搶燈，同時(shí)眼神還不夠好使的人碰到一起，那就是我們經(jīng)常在路口看到的“撞個(gè)正著”，撞完了，倆人還的再打一頓口水仗，來(lái)指責(zé)對(duì)方搶燈。

　　4、高速出口徘徊不前型

　　中國(guó)的高速發(fā)展太迅速，并且往往錯(cuò)出一個(gè)出口，就意味著十幾公里的差距。所以很多人在行走自己不熟悉的高速時(shí)，都會(huì)十分謹(jǐn)慎，尤其是快到高速出口時(shí)，都會(huì)在每一個(gè)路口的斑馬線尋思好一會(huì)，甚至有不少人在打電話問(wèn)路。

　　這種狀況在我們?nèi)粘Ｐ熊?chē)時(shí)都會(huì)經(jīng)常遇到，甚至有人在錯(cuò)過(guò)高速路口后，還有倒車(chē)往回退的行為，這簡(jiǎn)直是太危險(xiǎn)了，高速路行車(chē)基本都在90公里/小時(shí)以上，這樣的車(chē)速如果出現(xiàn)事故，往往非死即傷。

　　高速行車(chē)，如果對(duì)自己前往的目的地不熟悉，最好在網(wǎng)上先下好路數(shù)，尤其隨著街景地圖的發(fā)展，在每一個(gè)高速出口都與非常詳細(xì)的實(shí)景標(biāo)志，可以下載打印下來(lái)，這樣就會(huì)對(duì)路況有一個(gè)比較全面的了解。即使錯(cuò)過(guò)出口，也千萬(wàn)不可往回倒，可以采取到下一個(gè)出口出來(lái)，然后再往回走辦法到達(dá)目的地，雖然看似多走了幾十公里路，但是安全上就不會(huì)有大問(wèn)題。

　　5、高速緊急停車(chē)帶“噓噓”型

　　高速上行車(chē)，每個(gè)服務(wù)區(qū)的間距基本都在五十公里以上，很多人錯(cuò)過(guò)服務(wù)區(qū)突然來(lái)了“三急”，尤其是對(duì)于一些中老年駕乘者，這個(gè)往往憋不住。就干脆停在緊急停車(chē)帶，然后迅速解決下，趕緊上車(chē)走人，這其中的時(shí)間估計(jì)也就五六分鐘。因?yàn)闀r(shí)間短，所以很多人幾乎都不會(huì)考慮在車(chē)輛后面放置“三角警示牌”。

　　但是你要知道，借用緊急車(chē)道行車(chē)的車(chē)主一般都“比猴還急”，因?yàn)槌?chē)需要，往往車(chē)速都在100公里/小時(shí)以上，這時(shí)如果看到你的車(chē)輛停在緊急帶后，往往反應(yīng)時(shí)間較短，釀成車(chē)禍的屢見(jiàn)不鮮。

　　其實(shí)，高速公路除了服務(wù)區(qū)外，在兩個(gè)服務(wù)區(qū)之間還有很多船型“緊急停車(chē)帶”，專供一些有緊急停車(chē)需求的車(chē)主使用，一些內(nèi)急的車(chē)主可以考慮尋找緊急停車(chē)帶停車(chē)解決問(wèn)題。還有如果“萬(wàn)急”情況下，也一定要在車(chē)輛后方防止“三角警示牌”以警示后方車(chē)輛。

　　6、擁堵時(shí)借用左/右轉(zhuǎn)道插隊(duì)型

　　中國(guó)道路交通在每年接近兩千萬(wàn)新車(chē)銷量的重壓下，已經(jīng)不堪重負(fù)，前幾年在北上廣才有的大堵車(chē)幾乎已經(jīng)擴(kuò)展到了所有的省會(huì)級(jí)城市。堵車(chē)也讓越來(lái)越多的人開(kāi)始習(xí)慣于“左穿右插”式的駕車(chē)方式，這種“猴急”式的駕駛方式也是導(dǎo)致交通事故，從而造成更大擁堵的一個(gè)癥結(jié)所在。下面我們就來(lái)看一種最常見(jiàn)的“插隊(duì)”現(xiàn)象，也是最易導(dǎo)致車(chē)禍發(fā)生的行為。

　　任何一個(gè)大的十字路口，都專門(mén)設(shè)置有單獨(dú)的前行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)路口，而在發(fā)生大堵車(chē)時(shí)，一般情況下這三條線路的排隊(duì)情況會(huì)有很大不同，一般是右轉(zhuǎn)車(chē)道因?yàn)闆](méi)有單獨(dú)的紅燈制約，所以會(huì)比較通暢，左轉(zhuǎn)車(chē)道也經(jīng)常因?yàn)樽筠D(zhuǎn)需求人少，而排隊(duì)人數(shù)較少，前行的人就不用說(shuō)了，肯定是一眼望不到頭的大長(zhǎng)隊(duì)。

　　這時(shí)候，習(xí)慣于“鉆空子”的車(chē)主就喜歡借用左/右轉(zhuǎn)車(chē)道來(lái)插隊(duì)。而對(duì)于排了若干個(gè)紅綠燈的車(chē)主而言，對(duì)于這樣一個(gè)“走捷徑”的外來(lái)者往往是“寸土不讓”，這樣就經(jīng)常容易出現(xiàn)“擦槍走火”的現(xiàn)象。