駕駛技巧：手動檔汽車的換擋技巧介紹

       目前生產的汽車，變速器都配有同步器。變速器有了同步器后，有效地避免了齒輪的撞擊，大為簡化了換檔操作?，F(xiàn)在，不管是加檔還是減檔，換擋時不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法（這不應理解為是對兩腳離合法合理性的否定），這在相當大的程度上解決了換擋時的困難。既然如此，但為什么還經(jīng)常聽到一些網(wǎng)友說自己換擋時車輛有諸如前沖（竄車）、頓挫（搓車）等沖擊現(xiàn)象呢？我覺得毛病十之八九還是出在換檔操作上。下面結合一點兒理論知識和自己的駕駛體會談談這個問題。
　　
       知道了換擋后離合器片的確切轉速，就知道了抬離合的時機。既然知道了抬離合的時機，剩下的操作其實就很簡單了，只需在發(fā)動機轉速下降到離合器片轉速時抬離合就行了。按上例，其過程如下：

       第一步：踩離合，松油門。

       說明：踩離合、松油門前車速為32公里，發(fā)動機轉速為2500轉。踩離合、松油門后，發(fā)動機轉速開始下降。

       第二步：迅速將變速手柄由二檔推入三檔。

       說明：換入三檔后，由于車速仍為32公里，按32公里和三檔速比計算，此時離合器片的轉速已降為1686轉。

       第三步：觀察發(fā)動機轉速表，當轉速下降到1686轉時，按抬離合的操作要領進入半離合狀態(tài)。

       說明：由于是觀察轉速表，所以只能大約以1700轉左右為準。

       可以看出，這種換擋方法與一般換擋方法的區(qū)別僅在第三步，它是看著轉速表，等待發(fā)動機轉速自然下降到離合器片轉速時再進行抬離合操作的。打個比喻的話，這種操作方法就象在發(fā)動機與離合器片之間裝設了同步器一樣，只不過同步器的扮演者不是機器而是人。

       上面的情形是加檔時的例子，減檔是加檔的逆過程，將上例倒個個兒就行了。需要注意的是，減擋后，離合器片的轉速不是降低而是升高了。例如，車速同為32km／h時由三檔換二檔，換擋前離合器片轉速為1686轉，換擋后離合器片轉速升高到2500轉。因此，減檔時的情形與加檔時截然不同。減檔時，要想使發(fā)動機轉速與離合器片轉速同步，只有靠主動地踩油門提高發(fā)動機轉速才可能實現(xiàn)，除此之外別無他法。而加檔時是被動地等待發(fā)動機轉速的自然下降。

       如上所述，換擋后，在新檔位速比條件下，離合器片轉速發(fā)生相應變化，這種變化隨不同檔位互換和不同車速而不同。按變速器各檔速比的變化特點，可以歸納出離合器片轉速變化的兩個規(guī)律：加檔時，離合器片轉速較換擋前降低，減檔時，離合器片轉速較換擋前增高；不管是加檔還是減檔，檔位越低，轉速變化范圍越大。

       為敘述方便，以下我把換入新?lián)跷缓蟀l(fā)動機轉速向離合器片轉速“靠攏看齊”，進而趨于同步的過程稱為“離合器同步”，此時的離合器片轉速稱為“同步轉速”，相應地，根據(jù)同步轉速控制抬離合時機的換擋方法就稱之為“離合器同步換檔”。